在当前的新能源车市上，不少车厂都纷纷发力，推出了一系列令广大车友眼花缭乱的车型。其中，来自造车新势力小鹏汽车的小鹏P5与本文的主角零跑C01就是一对针锋相对的老对手。事实上，无论是在颜值方面还是在性能方面，这两辆车型都有着非常劲爆的“冲突点”。那么，相较起小鹏P5的出色表现，零跑C01能否给其市场地位带来一些威胁呢？这或许是一个很值得关注的问题！
就整体表现来看，或许零跑C01的威胁还不够大！零跑C01定位中大型纯电轿跑，因此内部乘坐空间是非常的宽敞。但是有个缺点，全景天幕的设计会导致后排头部比较晒，这在一定程度上影响到了乘坐舒适性。并且，电动遮阳帘在顶配车型上是不支持选装的，这点需要着重注意。相比之下，小鹏P5整车空间优越宽适，拥有同级车顶级甚至可跨级对比的后排空间，让用户感到如家中客厅般的宽敞舒适感。车内配备同级特有的Nappa真皮座椅，前排座椅可放倒，可坐可卧，满足不同状态下的舒适，进一步打造出奢华空间用车感受。除了宽裕的乘坐空间，小鹏P5还拥有丰富的储物空间。车内设置多达26处的储物空间，包含450L+70L（下端空间）大容积后备箱，储物便捷。
动力方面，零跑C01共提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，并搭载了自研的可变架构油冷电驱总成。值得一提的是，零跑C01还搭载了自研的CTC技术。简单来说就是将电池和底盘车身结构合二为一，从而提升空间利用率，以此来增加车辆的续航能力。但是作为消费者而言，还是需要考虑到维护的成本。毕竟集成度越高的部件一旦发生碰撞，维修的费用必然也会随之增加。
反看小鹏P5，其拥有出众的驾控性能，百公里加速时间7.5s，加速响应迅速而线性、动力充沛，能够为用户提供沉浸式的驾驶体验。底盘方面，配备了方向盘力度可调的电子助力转向、博世 ESP 9.3 HD、对标B级车的强力制动系统以及国际一线品牌的轮胎（标配及选配）。经过小鹏P5团队的精心调校，底盘在乘坐舒适性、驾驶操纵性、制动距离以及整车稳定性方面达到了同级车中优异的水平，在复杂路况也有出色的驾驶保障，使驾驶更为灵动而舒适。
更不用说小鹏P5应用了全球首次量产的激光雷达，给驾驶者带来更高阶的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，进一步释放驾乘者的时间和精力；全系标配Xmart OS 3.0全新车载智能系统，更懂用户所想。
新能源车要的就是智能与体验，两款车都可做推荐！