布里斯托“英俊战士”重型战斗机史话（下）

夜空死神

在不列颠大空战中败北后，德国空军开始转变作战方针，轰炸机部队转入夜间对英国本土进行轰炸，而当时的英国空军却并没有十分合适的夜间战斗机对抗德机的夜间轰炸。虽然英军有着值得信赖的“本土链”陆基雷达网负责提供空情预警，但是德国人很快发现：那些执行低空投放水雷任务的轰炸机几乎都没有遭受什么损失，从而发现了英国人的“本土链”雷达对低空飞行的飞机探测能力差的漏洞。德军飞机开始尝试低空侵入的战术，成功偷袭了大量英国在海岸线上的目标。

不过，在雷达研制领域位于世界前列的英国，此时已经开发出了堪用的机载雷达：AI Mk.IV微波雷达，功率10千瓦，最远探测距离5.4公里左右。作为世界上第一种机载微波雷达，从1941年底投入使用一直到二战结束，皇家空军都在使用这款雷达作战。

装备AI Mk.IV型机载雷达的“英俊战士”夜间战斗机，机头的箭头型天线是这种雷达的典型标志。机身上的9个万字徽表明这个机组取得了击落9架德机的战果

下方展示了AI Mk.IV型雷达的测向和测高CRT显示屏

1的状态：飞机在4250米高度上，地面截击雷达探测到敌机，机载雷达操作员打开雷达，确认捕捉到敌机在自己下方飞行（棱形回波图形）；

2的状态：敌机在距离自己下方4800米的位置；

3的状态：敌机在自己下方约350米的位置，飞行员已经可以目视确认敌机，攻击即将开始。

AI Mk.IV型机载雷达的CRT显示屏，雷达操作员可以同时掌握敌机的方向和高度，在夜间截击作战中有着极高的战术价值

当时的机载雷达设备还比较庞大和笨重，一般的“喷火”、“飓风”等单发战斗机无法安装。而“英俊战士”空着的机头空间正好可以容纳雷达天线，机体内较为宽敞的空间也可以容纳收发机等其他设备，无线电员/后座机枪手的坐席则可以变为雷达操作员的战位。可以说，“英俊战士”和AI Mk.IV机载雷达简直就是“天作之合”。

1941年11月，AI Mk.IV型雷达被首先安装在一架“英俊战士”上，“英俊战士”也因此成为了世界上第一种安装机载雷达的战斗机、第一种有着实战意义的夜间战斗机，具备了全天候作战的能力。

安装“大力神”发动机的 “英俊战士”Mk.VI F型夜间战斗机，右下方是一架被击落的德军B f 1 10 G-4夜间战斗机

1940年11月19日晚，一架Ju-88 A-5被装有雷达的“英俊战士”击落，这一标志性的空战战果证明了机载雷达在夜间截击任务中的实战价值。在12月12日的一次试飞中，正在泰晤士河口的巡逻飞行的“英俊战士”通过雷达发现了一架正在准备低空投放水雷的Ju 88轰炸机。机组决定发动一次攻击，并成功击落了这架Ju 88。有了加装机载雷达巡逻的“英俊战士”，德国人再也无法像从前那样轻易依靠低空飞行偷袭得手了。

正在巡航的“英俊战士”Mk.VI F型夜间战斗机，涂上黑色表面漆成为“黑色高级战斗机”之后，虽然有助于飞机在夜空中不易被敌人发现，但由于表面变得粗糙，飞行速度有所下降

1941年4月，皇家空军元帅威廉·索尔托·道格拉斯（William Sholto Douglas）在空军的高级指挥官会议上总结道：“英俊战士”夜间战斗机的出动率在全部夜间截击战斗机中仅占到21%，但是击落的敌机却占到了皇家空军全部夜间截击战斗战果的65%！“英俊战士”在夜间战斗中发挥出的作用已无需质疑，此后一直作为英军的主力夜间战斗机，直到1943年秋天有足够的“蚊”式夜间战斗机前来接替后才逐步退下一线。

在地中海作战的美国陆航第414、415、416和417夜间战斗机中队在1943年夏天也接收了上百架的“英俊战士”，美国飞行员们对“英俊战士”的表现十分满意，虽然在1944年12月他们迎来了新式的P-61“黑寡妇”夜间战斗机，但是“英俊战士”在地中海方向的美军陆航夜战部队中一直服役到了战争结束。

“英俊战士”Mk.X，为了容纳体积更大的AI Mk.VIII雷达天线而在机头改装了一个雷达罩。同时，后机身上还设计安装了背鳍式垂尾，以改善低空飞行时的稳定性

“英俊战士”Mk.X型机头内搭载的AI Mk.VIII型雷达的抛物面天线， AI Mk.VIII型雷达功率提升到了25千瓦，有效探测距离300-9100米，英军一直运用这种雷达直到二战结束

美国陆航第417夜间战斗机中队装备的“英俊战士”Mk.VI F型夜间战斗机，1944年于意大利，背景中可见一架P-61“黑寡妇”夜间战斗机

反舰猎手

“英俊战士”拥有挂载炸弹、火箭弹和鱼雷的能力，可以选择挂载2枚110公斤炸弹、8枚RP-3火箭弹、1枚Mark 13航空鱼雷，搭配它原有的4门20毫米机炮的重武装，使得它在执行反潜、反舰作战任务上有着十足的潜力。

在1942年中，英国皇家空军沿海司令部开始接收改进的“英俊战士” Mk.VIC型，这些“英俊战士”通过改造机身挂架从而能在机腹上挂载一枚航空鱼雷，化身高速鱼雷机使用。不过，“英俊战士”的观察手们并不乐意搭乘挂着鱼雷的飞机，因为鱼雷刚好挡住了在他们坐席下方的逃生口，除非飞机提前把鱼雷扔掉，不然他们在紧急情况下要被挡住活路原地去世。

挂载鱼雷的“英俊战士”Mk.VIC型

1943年4月，皇家空军第254战斗机中队的“英俊战士”进行了首次成功的雷击作战，在挪威海域击沉了2艘德军运输舰。在战争中后期，“英俊战士”得以安装更先进的大力神Mk XVII型发动机，能在150米的低空输出1735马力，非常适合低空反舰作战，这批“英俊战士”被称为TF Mk.X型，另称“Torbeau”，意为“鱼雷战斗机”。TF.X型装备了厘米波ASV对海搜索机载雷达，能探测57公里外上浮航行的潜艇，也能高效地搜寻德意船队的位置。

皇家空军254战斗机中队的“英俊战士”TF.Mk.X型，可以同时挂载一枚鱼雷和8枚RP-3航空火箭弹

1943年中期开始，英国皇家空军沿海司令部的作战单位开始实施全新的反舰战术：挂载火箭弹的“英俊战士”负责用机炮和火箭弹压制德军船队的防空火力，而挂载鱼雷的“英俊战士”趁机快速突入船队中央投下鱼雷。实战证明这样的战术十分有效，在10个月的时间里就击沉了3万吨左右的轴心国运输船。

一架“英俊战士”的飞行员回忆道：“我们所有的武器朝着一艘800吨左右的运输船一齐开火，凶猛的火力就像一把大刀，将这艘运输船从中劈开。我们的战斗机的火力是如此强大，以至于我们每次开火齐射时，感觉就像被后坐力停滞在半空中一样。”

展现“英俊战士”集中火力攻击运输船的画面

截至战争结束，“英俊战士”们一共击沉了117艘德意运输船，总击沉吨位达到15万吨，但同时由于德军战斗机的截击和德军船队防空火力的攻击，英军也付出了120架“英俊战士”和241名机组人员的损失。

在桅杆高度对德意军队的舰船实施超低空雷击/轰炸的“英俊战士”Mk.X

除了对付运输船，对地攻击任务也是家常便饭。在北非和地中海战区作战的“英俊战士”们非常喜欢沿着公路做超低空飞行，在公路上遭遇的所有东西，不论是卡车还是坦克装甲车辆，几乎都会被“一扫而空”。皇家空军272战斗机中队的队长C.V.奥格登回忆道：“只有两次，飞机确实因为飞得太低，导致螺旋桨的尖端刮擦了道路，但这两次都安全返航了。”

在太平洋战场上，“英俊战士”也同样活跃着。由澳大利亚空军所驾驶的“英俊战士”也和地中海上的英国同行们一样，与美军并肩作战，打击日军的海上交通运输线。澳大利亚空军为这些“英俊战士”改装了降噪排气管，降低了日军船队通过飞机发动机声音来准备应对空袭的警觉性，等日军反应过来时，飞机早已凌空攻击，如同“悄声死神”一般。

驻扎在印度尼西亚摩罗泰岛的澳军第30战斗机中队的“英俊战士”，“英俊战士”在炎热的南太平洋战区也表现出了极强的战场适应能力

在俾斯麦海海战中，来自澳大利亚空军第30战斗机中队的“英俊战士”与美军的A-20攻击机和B-25轰炸机一同攻击日军运输船队，遭受鱼雷和炸弹洗礼的日军运输船在见到向他们袭来的“英俊战士”时，采用了将船头对准飞机飞来的方向的规避战术，可没想到这正好“着了道”：澳军的“英俊战士”用机腹的4门20毫米机炮给日军运输船从头到脚扫了一遍，船上的防空炮基本都哑了火。

尾声

在战争结束后，“英俊战士”们得以“解甲归田”，英国空军用布里斯托研制的“强盗”式攻击机（Bristol Brigand）取代了“英俊战士”，一批飞机被出口给葡萄牙、土耳其乃至建国不久的以色列。剩下残存的“英俊战士”被改造成了供战斗机训练的拖靶机，一直服役到1960年，如今还有数架品相完好的“英俊战士”保存在欧美诸国的博物馆中，迎接后人的敬仰。

“英俊战士”的正统后继者：布里斯托164型“强盗”多用途攻击机，只小批量生产了147架

保存在美国空军博物馆中的“英俊战士”

英国皇家空军博物馆中保存的“英俊战士”Mk.X型