中国地铁“第四城”宝座,可能又要换人了
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中国地铁“第四城”宝座,可能又要换人了

2020年09月28日 16:54:05
来源:每日经济新闻

图片来源:摄图网

地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期——成都攒了5条线路、200余公里,准备今年一口气建成开通。

有人说,2020年是成都地铁的“丰收期”,从运营里程来算,到今年年底,成都将毫无疑问坐上地铁“第四城”宝座,甚至对“第三城”广州形成威胁。

如此战绩,可以说是成都送给自己地铁开通十周年的“生日大礼”。

今天,借此契机,城叔来盘点下中国城市地铁“坐火箭”般的发展速度。

“第四城”之争

根据中国城市轨道交通协会统计,截至2020年6月30日,全国(不含港澳台地区)投运城轨交通的城市有41个,运营里程6917.62公里。

在这些城市里,10岁的成都地铁算是个“青壮年”,上有49岁的北京地铁,下有今年上半年刚刚“出生”的天水有轨电车。

1971年,“我国最早的地铁”北京地铁1号线正式开通运营,比“世界上最早的地铁”英国伦敦大都会线路晚了108年,整整一个世纪。

我国地铁建设晚,可是发展快。地铁线路不断增加、搭载量迅速攀升、乘坐舒适度升级换代。2011年,北京地铁日均客运量超过纽约,运营总里程与伦敦比肩,大步跨入全球城市轨道交通运营规模前三名行列。

城叔还记得,北京地铁站人山人海的早高峰照片,一度成为当时微博热议的话题。“明明已经到站下车,却被人潮挤回车厢”的景象,折射着大城市发展的沉重负荷。

图片来源:央视新闻

也就十年光景,这幅人挤人的景象,早已不是北京地铁独有的新闻,广州挤,重庆也挤,上海、成都、西安都是人山人海。

对于而城市而言,地铁不仅仅是一种交通工具,更是城市现代化的标志之一。所以,可以看到,从2010年开始,我国地铁建设进入迅猛发展时期,拥有包括地铁在内的各类城轨交通的城市越来越多。

全国41个城市城轨交通首次开通运营年份

城市进化论根据公开资料整理

城叔统计了国内41座开通城轨交通的城市,其中31座是2010年之后开通运营的,而且这十年来,每年都有城市新加入进来。

轨道交通建设一旦发力,其发展速度也是相当可观。以成都为例,2015年以前运营里程停留在100公里以下,全市只有两条线路在运行,一条通南北,一条达东西。

2016年起,此前批复的线路陆续建成投用,运营里程急速攀升,轨道交通线路达到9条,最高单日客运量突破500万乘次。到今年年底,成都仅地铁线路的运营里程数就将突破500公里,超越伦敦402公里的地铁里程数。

数据来源:成都统计年鉴、中国城市轨道交通协会、公开报道 整理制图:城市进化论

国内著名轨道交通专家沈景炎有一个理论,一座城市的第一条地铁建成后,大约能分担整个城市5%左右的运力;形成线网规划后,运力将达到50%左右,极大降低城市交通压力。这就解释了城市不断申报轨道交通新建项目的原因。

单就地铁来看,根据中国城市轨道交通协会截至6月30日的统计数据,运营里程最长的是上海,北京次之,广州第三,这个排位已经多年未变。

数据来源:中国城市轨道交通协会(城轨交通运营里程包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM)

不过,“谁是第四”则是动态的。2019年底,武汉运营总里程超过深圳,升至第四;上个月,深圳两条线路同时开通运营,一跃成为第四;今年底,若216.3公里地铁线路顺利开通,成都地铁开通运营里程预计达到518.5公里,第四把交椅又将换人。

“1000公里”竞逐

国内城市你追我赶式的建设地铁,早已把伦敦、纽约这样“元老级”地铁城市甩在身后。

比如上海,作为国内第三个开通运营地铁的城市,地铁里程不仅是中国第一,也是世界第一。然而,上海还在规划建设新的线路——21号线将串联起浦东新区三大功能区,一期预计2023年完成。

到2035年,上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络。

图片来源:摄图网

其他城市也给出“雄心勃勃”的规划:

北京:到2035年,轨道交通总里程不低于2500公里;

深圳:到2035年,深圳将形成33条线路、总里程1335公里的轨道网络;

广州:远景年线网由23条线路组成,总长度约1025公里;

成都:远景年线网由46条线路组成,总长约2450公里;

重庆:至2035年形成“22线1环”的线网布局,线网规模1252公里(不含璧山江津地区线路长41km)。

可以看到,这些愿景规划的共同点,就是城轨交通运营里程突破四位数,“1000公里”成了发展“标配”。

城市中心的轨道已经成网,新的里程从哪儿来?“轨道上的都市圈”顺势提出。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华此前指出:

当前我国铁路网络日渐完善,大城市的城市轨道建设也已有一定规模。伴随京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等国家战略的深入推进,作为衔接的城际轨道交通,将会迎来大发展。

正如东京都市圈那样,超过2500公里的轨道交通系统,既有服务市区通勤的地下铁,又有通达城市之间的干线,组成了世界上规模最大的城市轨道交通系统。

图片来源:摄图网

细看国内城市轨道建设规划,也将城际间的轨道建设纳入规划图,比如深圳到东莞、惠州,南京到扬州、镇江,武汉到鄂州、孝感,成都到简阳、资阳、眉山、德阳等。

当城市运营的线路里程迈入上千公里级别,轨道交通将真正带来产业的规模经济与人口的聚集效应,以“轨道上的都市圈”为切口,实现城市向大型化、中心化发展的城镇化格局。

文字 | 吴林静