斯大林格勒废墟中的装甲怪物，150毫米大管子拆房拆楼拆烟囱

1942年5月底，从“巴巴罗萨”行动的失败中恢复元气的德军发起了代号“蓝色方案”的夏季攻势，向苏联南部发起凶猛攻势。在进攻开始一个月后，德军兵分两路，一路向高加索挺进，意图夺取那里丰富的石油资源，以德军第6集团军为主力的另一路直扑伏尔加河畔的重镇斯大林格勒，企图夺取这座重要的工业城市和交通枢纽。8月底，德军至斯大林格勒近郊，城市的陷落似乎指日可待，然而出乎德军意料，苏军死守不退，德军陷入了残酷的巷战泥潭，斯大林格勒的废墟成为每一个身陷其中的德军官兵的噩梦，伏尔加河河岸几乎是一个永远无法企及的终点。

■陷入斯大林格勒废墟中的长身管III号突击炮，虽然增强了反坦克能力，但是面对高大建筑物时还是无能为力。

在短兵相接、犬牙交错的巷战中，苏军常常依托坚固建筑物构筑阵地，顽强阻击德军步兵的进攻，德军急需大威力的支援火器摧毁建筑物，拔除火力点。德军第6集团军将3个突击炮营投入进攻，但III号突击炮的75毫米火炮在巷战中威力不足，而步兵团建制内的150毫米重步兵炮也不能直接拉到一线进行直瞄射击，因为暴露的炮手很容易成为苏军狙击手的靶子。当时在东线作战的一号自行步兵炮被分散到5个装甲师内，因作战消耗部队均处于不满编状态，经过改良的二号自行步兵炮被隆美尔所独占，全部被拉到北非战场。上述两种自行步兵炮都采用敞开式战斗室，乘员易于暴露在敌方火力下，不适合城镇作战。为了打破斯大林格勒巷战的僵局，德国军工部门只能临时抱佛脚，开发应急支援武器。

■在北非战场作战的德军二号自行步兵炮，消除了一号自行步兵炮车体高大的问题，仍采用敞开式战斗室，不适合城镇作战。

1942年9月20日，在一场由希特勒亲自主持的高层会议上，他对这种新型武器提出了要求：“在斯大林格勒的战斗显然需要一种在装甲保护下的大口径火炮，能以几发炮弹就摧毁整个建筑。它不需要长距离的行程或快速机动性，装甲防护是必不可少的。如果可能的话，要在14天内生产12辆，最低不能少于6辆。如果不能直接使用III号或者IV号坦克的炮塔，就必须尝试将火炮安装在突击炮上。”

■33B型突击步兵炮车四视线图。

33B型突击步兵炮技术数据：

车长 5.4米

车宽 2.9米

车高 2.3米

车重 21吨

车体正面装甲 50毫米＋30毫米

最大速度 20公里/小时

最大行程 110公里

主要武器 s.I.G33型150毫米步兵炮

辅助武器 MG 34型7.92毫米机枪

成员 5人

在接到来自希特勒本人的指示后，阿尔卡特兵工厂仅用了两天时间就因陋就简地完成了设计方案，命名为33B型突击步兵炮（Sturm-Infanteriegeschütz 33B）。该车以III号突击炮的底盘为基础，加装一个盒形封闭式装甲战斗室，配备一门s.I.G 33 型150毫米步兵炮，足以满足巷战所需的射程和威力。车内备弹30发，左右射界各3°，仰俯角度-3°～＋25°，辅助武器为一挺MG 34机枪，备弹600发，安装在火炮右侧的球形枪座上，水平射界为左15°右20°，仰俯角度为-10°～＋20°。

■33B型突击步兵炮前部上层布局结构。

■33B型突击步兵炮后部上层布局结构。

33B型突击步兵炮的战斗室顶部开有一个瞄准镜舱口和一个车长出入舱门，但并未安装换气风扇，其他乘员从战斗室后部的舱门进出，全车共有5名乘员。为了满足防护要求，在50毫米的车体正面装甲之上又额外增加了30毫米附加装甲，提高车辆的生存率。突击步兵炮装备了FuG 5型无线电台，2米长的天线位于车体左侧。突击步兵炮的动力装置保持了III号突击炮的配置，为一台296马力迈巴赫HL120型汽油发动机，最大时速20公里/小时，最大行程110公里。突击步兵炮配备了自动灭火器，通过发动机舱内的温度传感器控制启动。

■第一批突击步兵炮的火炮瞄准镜是战斗室内唯一的观察手段。

■第一批准备出厂的33B型突击步兵炮，工厂技术人员身后的这辆车使用的是III号突击炮D型的底盘。

1942年10月，陆军武器局报告称，已经完成了24辆33B型突击步兵炮，其中12辆将于当月运抵前线，另外12辆将在11月送达。从开始设计到实车下线，33B型突击步兵炮只用了区区一个月，以至于当装备运到前线时有关部门还没有印制相应的技术说明书。相比之下，一号自行步兵炮的开发时间为五个月，二号自行步兵炮更是长达近一年，33B型突击步兵炮的设计生产可谓神速，但也透着浓浓的试验品的味道。第一批12辆33B型突击步兵炮于10月28日到达斯大林格勒，第177、244突击炮营各接收了6辆，第177营的车辆不久移交第245突击炮营。由于仓促上阵，无论人员还是装备都准备不足，首批12辆突击步兵炮据说没有安装14Z型剪式望远镜，导致乘员在射击时只能通过火炮瞄准镜观察目标，视野极为有限，负责接收新型战车的突击炮兵们也没有任何可供参考的操作手册，只能凭借经验在战斗中逐步熟悉掌握这种新式武器。

■1942年10月第177突击炮营的33B型突击步兵炮涂装。

■从左侧拍摄的33B型突击步兵炮。

1942年11月初，德军将33B型突击步兵炮投入到斯大林格勒的巷战中，实战表明即使是新手车组，只要能够正确操作也能发挥出这种新式武器的作用，11月8日第244突击炮营对红十月工厂的进攻就是一个典型例证。厂区内竖立着数根粗大高耸的烟囱，俯瞰整个战场，德军怀疑苏军观察员利用烟囱监视德军动向，引导炮火攻击。如果依靠步兵夺取烟囱难度太大，而用大口径火炮将其摧毁就省力得多，这项任务被交给第244营初上战场的突击步兵炮们。

■1942年10月29日刚刚抵达斯大林格勒前线的一辆33B型突击步兵炮，据说站在车上的那个人就是第6集团军司令保卢斯大将。

11月8日凌晨，4辆突击步兵炮在第208步兵团后方占领了发射阵地，在第一缕阳光照耀到烟囱时，突击步兵炮向多个烟囱发射了榴弹。第244突击炮营的克雷茨上等兵回忆道：“在斯大林格勒有个十字路口，每次只要有德国车辆沿街开过，那里就会被炮火覆盖，就算躲开了敌人的观察也不例外。马拉的车辆更倒霉，因为它们跑得太慢了。后来我们判断俄国观察员带着电台藏在工厂的烟囱里，他们从那里能看到这个路口。于是第244营的几个车长领受了把烟囱轰平的任务，他们成功地放倒了四五个烟囱，有个俄国炮兵观察员和烟囱一起摔到地上。克罗地亚第369团的一个克罗地亚少校亲眼看到了这次炮击，给车长们颁发了克罗地亚勋章。”当日第51军在报告中提及了这次作战：“在钢铁厂突击步兵炮歼灭了平炉厂房的敌军观察哨。”

■11月11日在斯大林格勒巷战中被击毁的33B突击步兵炮。

然而，这次成功的战例并不意味着33B型突击步兵炮在斯大林格勒战场上作战总是一帆风顺，实际上在城市的瓦砾废墟中，33B型突击步兵炮与其他德军装甲车辆一样面临着巨大的风险。11月11日，第245突击炮营奉命掩护工兵部队进攻“街垒”火炮工厂的一栋坚固楼房时，落入苏军的反坦克陷阱内，该营的战车十分冒失地径直冲向大楼，结果在近距离遭到苏军燃烧瓶和反坦克枪的致命攻击，有1辆长身管III号突击炮和2辆33B型突击步兵炮被当场击毁，侥幸逃出的车组乘员也被苏军步兵击毙。实际上，区区12辆33B型突击步兵炮远远无法扭转斯大林格勒巷战的局势。

■1942/43年冬季的33B型突击步兵炮，车长舱口已经安装了14Z剪式潜望镜，并更换了冬季履带。

1942年11月下旬，苏军转入反攻，将第6集团军主力合围于斯大林格勒城下。直到此时，第二批12辆33B型突击步兵炮才姗姗来迟，已经被隔在包围圈之外，无法送往预定配置的部队——第243、245突击炮营手中。它们随后编成第17军教导营突击步兵炮连，配属于第22装甲师参加了救援第6集团军的行动，但最终以失败告终。随着第6集团军的覆灭，先期投入战斗的12辆33B型突击步兵炮全部损失，参与解围行动的12辆同型车至少有5辆损失。

到1943年4月，剩下7辆车转入第23装甲师，成为第201装甲团突击步兵炮连，参加了同年夏季的库尔斯克战役，此后又撤往第聂伯罗彼得罗夫地区进行防御作战。33B型突击步兵炮的最后一次参战记录是在1943年10月，不过直到1944年9月，德军记录显示仍有5辆33B型突击步兵炮仍在服役。如今，仅有一辆33B型突击步兵炮存留于世，被苏军缴获后被保存于库宾卡坦克博物馆内。

■参与救援第6集团军的33B型突击步兵炮，当时配属于第22装甲师。

■通过黑色制服可以看出第二批车辆是由装甲兵操纵，而非突击炮兵。

■1943年夏季向库尔斯克战区开进的33B型突击步兵炮，属于第23装甲师。

■一幅突击步兵炮与虎式坦克同框的罕见合影，可见车组成员将备用履带和负重轮作为额外的防护手段挂在车体正面。

■从底盘特征观察可知这辆33B型突击步兵炮是利用III号突击炮A型底盘改装的。

■第23装甲师装备的33B型突击步兵炮，现存照片显示7辆车编号排序是G1至G7。

■根据上图实物照片制作的33B型突击步兵炮模型，但是诱导轮制作与原图有出入。

■被苏军俘获的33B型突击步兵炮。

■1943年4月第23装甲师装备的33B型突击步兵炮涂装。

■1943年7月库尔斯克战役中G2号车，俄罗斯库宾卡坦克博物馆内的突击步兵炮喷涂了这辆车的呼号。

■保存在俄罗斯库宾卡坦克博物馆33B型突击步兵炮，它是存世的唯一一辆该型车。

■著名军事插画大师沃斯泰德先生的模型封绘作品，展示的是1942年德军第177突击炮营所属33B型突击步兵炮在斯大林格勒进行巷战的场景。