股讯 | 科技板块领涨美股 阿里或面临“廉颇老矣”风险

纳指涨1.42%，报收11326.51点

凤凰网科技讯 北京时间10月2日消息，今日美股收高，科技股领涨。截至收盘，道指涨35.2点，涨幅为0.13%，报收27816.9点；标普500指数涨17.8点，涨幅为0.53%，报收3380.8点；纳指涨159点，涨幅为1.42%，报收11326.51点。

美国主要科技巨头全线上涨：

美国主要科技巨头

中国主要科技股大多数上涨：

中国主要科技股

中概股股价

其他中概股多数上涨，其中上涨的公司包括：

上涨的其他中概股

与上一交易日持平的公司包括：

与上一交易日持平的其他中概股

下跌的公司包括：

下跌的其他中概股

阿里巴巴需要开拓新市场，否则面临“廉颇老矣”风险

投资公司D.A. Davidson研究主管吉尔·鲁里亚(Gil Luria)星期四在CNBC一档栏目中表示，如果想保持当前的增速，阿里巴巴就需要开拓中国和东南亚之外的市场，“由于面临激烈竞争，阿里巴巴以中国中小城市为重心的增长策略可能不奏效”。鉴于中国市场已接近饱和，东南亚市场“潜力有限，为了保持增速，它需要开拓其他市场”。CNBC称，能帮助阿里巴巴实现增长的潜在市场包括拉美和非洲。由于美国政府的无理打压，蚂蚁集团和阿里巴巴在以美国为首的西方市场增长潜力有限。鲁里亚预计，蚂蚁集团在香港和上海同步上市将受到投资者青睐。阿里巴巴的增长可能来自其他领域，阿里巴巴首席财务官武卫向CNBC表示，公司云计算业务仅次于亚马逊AWS，可能在本财年扭亏为盈。今天常规交易中，阿里巴巴股价下跌3.93美元，跌幅为1.34%，报收于290.05美元。

新浪私有化损害其他投资者利益

在与由CEO曹国伟控股的New Wave控股达成金额达25.9亿美元的私有化协议后，最近新浪股价大涨。新浪私有化的价格合每股43.3美元，高于New Wave控股最初41美元的出价。交易完成后，新浪将从纳斯达克股票交易所退市。由于交易大幅低估新浪价值，投资者利益将受到损害，给所有权结构相似的其他中概股造成影响。25.9亿美元成交价，仅相当于新浪利润的14倍和今年营收的1.2倍。截至第二季度末，新浪还持有价值26亿美元的现金、现金等价物和短期投资，略高于成交价。另外，New Wave控股的出价没有恰当地对新浪持有的微博股票估值。目前，新浪在微博（市值约为83亿美元）中的持股比例约为45%和大部分投票权。由于核心广告业务增速放缓，微博15倍的市盈率也接近历史低点。New Wave略高于股价的出价，似乎像是一种礼节，因为在第一次发出收购要约后，它已经持有12%的新浪股权，拥有58%的表决权。包括奇虎360和聚美优品在内的数家其他公司，已经以相似的方式完成私有化，其他投资者没有能阻止这些交易。这些交易也突显了一个事实，其他投资者在这些公司中从来没有真正的表决权。新浪20年前上市时首次引入VIE（可变利益实体），大多数中概股都通过这种途径在美国上市。换句话说，包括微博在内的其他中概股也可以像新浪这样私有化。包括奇虎360在内的许多从美国退市的中概股，后来都以数倍于当初在美国的市值在中国重新上市，新浪也可以。

美国/国外科技股

其他国外科技股大多数上涨，其中上涨的公司包括：

上涨的其他国外科技股

下跌的公司包括：

下跌的其他国外科技股

分析师称亚马逊广告业务被低估，股价还有40%上涨空间

Pivotal Research分析师迈克尔·列文（Michael Levine）星期四发表投资报告，维持对亚马逊股票的“买进”评级，但把目标股价由3925美元上调至4500美元（在华尔街分析师中是最高的），部分原因是市场低估了其广告业务。今天常规交易中，亚马逊股价上涨72.53美元，涨幅为2.3%，报收于3221.26美元，这意味着它还有40%上涨空间。列文认为，几乎所有投资者都认为亚马逊价值等于其各项业务之和，然而这是错误的。他指出，虽然只占营收的5%，但广告业务对EBIT（息税前利润）的贡献要高得多。列文预计，2024年亚马逊EBIT将达到910亿美元，远高于690亿美元的华尔街平均预期，“总之，我们认为华尔街低估了其广告业务”。列文估计，付费上架占到亚马逊广告业务的85%至90%，“商家付费获得更高排名，消费者在亚马逊平台购物，亚马逊掌握着交易数据”。

特斯拉下调中国市场Model 3售价，涨近4.5%

由于有媒体报道称特斯拉下调了Model 3在中国市场售价、第三季度交付量可能创下新高，星期四常规交易中其股价上涨19.15美元，涨幅为4.46%，报收于448.16美元。特斯拉中国官网上的信息显示，Model 3起步价已下调8%至3.68万美元，长续航版售价下调至4万美元左右。新车型采用成本更低的磷酸锂铁电池。华尔街预计特斯拉第三季度交付量将由第二季度的90650辆增长至14万辆左右，这意味着，要完成今年50万辆的交付计划，特斯拉第四季度需要交付16.6万辆汽车（将再次创下纪录）。摩根大通证券分析师约瑟夫·奥沙（Joseph Osha）星期四发表投资报告称，尽管特斯拉第三季度交付量“似乎”能达到13.6万辆的预期水平，但由于欧美市场疲软，他认为“低于这一数字的可能性要大于高于这一数字，但这并不表明特斯拉竞争优势会丧失。我们仍然认为，2025年特斯拉交付量仍然能达到250万辆，高于华尔街预期的平均水平。这样的出货量和20%的EBITDA预期，表明特斯拉股价是合理的。”（作者/霜叶)

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