自动驾驶利好加码 交通运输部积极支持北京等地开展试点

北京商报讯（记者 陶凤 王晨婷）自动驾驶正加速落地。10月28日，交通运输部召开新闻发布会，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，将积极支持北京、上海、河北等一些地方围绕自动驾驶、车路协同等相关智慧交通的前沿领域开展试点。

10月11日，百度称市民可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。12日当天，北京地区的呼单量就突破了2600单。

不过，记者注意到，此次开放的无人驾驶出租车总体还是测试为主。每车会配备一个安全员，只能在规定的15个站点上下车，时间限制在周一到周日的10：00-16：00，非规划审批许可路线也无法通行。

吴春耕介绍：“交通运输部始终坚持‘鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断’的总原则，积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作。近期，百度和有关企业推出自动驾驶的出租车，这实际上是在实际道路交通环境下的技术性能测试，这些都是按程序经过当地政府批准后实施的，运行良好。我们欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新，在确保安全的前提下依法合规开展试点，加快推进自动驾驶技术的发展和应用。”

“自动驾驶落地的背后，是庞大的汽车智能生态。如何规范好自动驾驶汽车产业的发展，如何更好的制定行业标准规范，如何设定明确的违规惩罚措施，这些对于整个汽车生态产业的未来发展至关重要，这也是无人驾驶美好前景的重要保障。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉记者。

今年以来，支持自动驾驶技术的政策频频出台。今年2月，交通运输部会同国家发改委等有关部门出台了《智能汽车创新发展战略》，鼓励支持智能汽车行业的发展，明确交代了行业的发展任务。8月发布的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出推进新基建在交通行业的应用，持续推动自动驾驶研发应用。

5月19日，交通部副部长刘小明在发布会上也表示，自动驾驶是科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，交通运输部将制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见。

同时，相关标准、规范也逐渐完善。4月公开的《公路工程适应自动驾驶附属设施的总体技术规范》，在修路架桥一些附属设施上对自动驾驶提出技术性的规范，就支撑自动驾驶的公路基础设施等开展前瞻性的研究。

吴春耕也透露，交通运输部也正组织研究国家车联网产业标准体系建设指南，涉及到智能交通相关专门的篇章，目前建设指南已经在公开征求意见，下一步将联合工信部、国家标委共同印发组织实施。

在加快相关试点示范上，吴春耕明确表示将积极支持北京、上海、河北等一些地方围绕自动驾驶、车路协同等相关智慧交通的前沿领域开展试点。目前各项工作都在积极推进。

值得一提的是，作为试点区域之一，北京近年来在自动驾驶路测上发挥亮眼。根据北京智能车联产业创新中心发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019）》显示，截止到 2019 年底，北京市开放道路测试里程突破104万公里，已累计开放4个区县的自动驾驶测试道路，共计151条，503.68 公里，处于全国领先位置。

此前，北京经济技术开发区管委会常务副主任、北京市高级别自动驾驶示范区建设工作专班负责人孔磊也表示，北京将建设全球首个高级别自动驾驶示范区。按照北京市的规划，北京将自动驾驶列为地方高精尖产业的重点发展方向，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运行，统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，规划建设高级别自动驾驶示范区。

盘和林认为：“自动驾驶已经到了技术落地应用场景的重要阶段，它能带动车联网等相关领域的发展，形成一个完整的智能汽车生态体系。目前我们亟待完善应用场景建设，包括健全相关社会和市场监管制度，强化产业链协同发展体系等等，也可以在高速公路等特定应用场景寻求更大的突破。”