鳌拜的车 |谁说车买了就贬值，那些政策下“被迫”涨价的越野车终成理财产品
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全世界除了艺术品，能让价值实现逆向增长的消费品还真不多。巧合的是，最近两年国内的硬派越野车就处在这样一个阶段。
三年前，我印象中的霸道2700最低价格甚至跌入过30万元。三年过去，当时买了霸道2700的人以40万的高价将车卖出，挥着热泪告别了这辆陪他上过山下过河的伙伴。然后事了拂衣去，深藏功与名。
这种事在几年前可能会被当作是笑话，但如今看着各大二手车平台的硬派越野车价格疯涨，我们再也笑不出来了。这其中，有一大半都是来自平行进口的车型，比如耳熟能详的霸道、陆巡、途乐等等。其实早些年的平行进口商可以给消费者一个难以拒绝的价格，我也是在调查后才发现，真正爱玩越野的人，有一大部分愿意选购平行进口车。
然而，随着排量税、进口税、消费税越来越重，国六的排放标准又死死的卡住了平行进口商的脖子，再加上政策的一纸文书。史上从未有过的“平行进口车灾难”，就这样降临在了每一个进口车商头上。消费者也好，越野爱好者也好，这样的“灾难”无疑在强烈动摇着车友的越野梦。至少，现阶段是这样没跑了。
其实在中国汽车市场度过了“刚性需求期”之后，“个性化市场”的大门才刚刚被打开，这时候那些曾经被视为冷门的车型，也才能真正体现出应有的价值，比如性能至上的小钢炮、诗和远方的瓦罐旅行、上山下河的硬派越野。这些都是冷门车，只是在各种错综复杂的因素交错下，唯一受伤的就是以大排量为标签的硬派越野车。
本篇文章当然不是和大家来抱怨的，只是趁着越野车还留有最后的余晖，我想和大家一起盘点下那些价格疯涨的平行进口车都有哪些？它们的优势还剩下什么？以及最重要的，它们还值不值得购买？
•丰田普拉多
上涨幅度：10万~15万
车型优势：可靠性出色，兼顾一定的家用和越野能力
推荐指数：★★★
丰田霸道，这辆车在国内越野车市场的地位就像它的名字一样嚣张。事实上，每次平行进口车市场的行情有了大变动，那么霸道一定是价格的风向标，它涨价的幅度甚至一定上会决定其它车型的定价。
目前2020款霸道2700的价格在40万~50万之间，要注意，远低于这个价格的报价信息就不要相信了，极有可能是“线下强买强卖”的诈骗陷阱。
说起来心酸，由于平行进口车的引入问题，现在该市场基本属于坐吃山空的状态，现有的车型卖一辆少一辆，而大部分留下的还都是“丐中丐”版。这就导致曾经30万的霸道，如今必须要40万才能买到新车，老车主暗自庆幸，潜在车主只能望而却步。
由于2700的动力问题，大部人其实更向往4000这款车，但由于价格问题，这款车其实更像是霸道的图腾车型。然而我想说的是，如果按照价格来看，霸道4000反而是现在最值得购买的车型。
目前通过进口车市场的报价可以看到，霸道4000的在60万~70万之间，其实这个价格相比早些年也没有太大的变化，可能仅仅是贵了几万元。一方面，该车的销量的确比2700少太多。另一方面，由于销量问题，经销商也不会压太多的车在手里，所以价格往往更低。
总而言之，如果考虑到自用、保值率、维修保养等问题，其实2700是更合适的选择。但仅根据目前的价格来判断，这三颗星星得有两颗半都是给的霸道4000。那我个人的推荐也就很简单了，如果您现在非买不可，但尽量选择霸道4000吧。
•丰田兰德酷路泽
上涨幅度：8万~10万
车型优势：承载能力优秀，越野性能出色
推荐指数：★★
严格来说，丰田陆巡是一款比霸道还要更具传奇色彩的车型，也正是因为有了陆巡，霸道才得以上市。只是现阶段陆巡的价格，实在是令人望而却步。
目前陆巡4000的价格大概在70万~80万之间，我们很难想象，陆巡曾经的起售价“只”有50万元，这样一对比价格差立刻显现，甚至它的情况要比霸道更加糟糕。一方面，选购入门版陆巡的朋友往往不是真正的“壕”，他们对于价格的敏感度还算比较高，这种巨大的差价可能会直接使他们失去兴趣。另一方面，低配版的陆巡配置少的可怜，作为家用实在有些不划算。
那么高配呢？与霸道的情况类似，陆巡5700的价格反而稳定下来了。目前陆巡5700的售价大概在120万~140万之间，这个价格虽然不便宜，但考虑到它的大哥雷克萨斯LX570接近200万的售价，这个价格已经算合理了。
综上所述，低配太差、高配太贵，能掏出140万，我相信您也不差那几十万，买LX570可能会是个更好的选择。所以总推荐指数来看，陆巡是现阶段最不值得推荐的车型，我们还是一起期待3.5T双涡轮增压发动机的车型吧。
•日产途乐
上涨幅度：7万~9万
车型优势：综合能力优秀，性价比高
推荐指数：★★★★
作为丰田陆巡的老对手，日产途乐的定位在国内可谓是十分尴尬。原本的它对标的是陆巡，但在口碑和销量的双重打击下，这辆车的价格却压低到了和霸道一个区间，看来某些国产车在市场上的尴尬状况，并没有在平行进口车市场有所好转。
目前途乐Y62的价格相对稳定，4.0L的价格在50万元左右，相比此前涨价了近10万。而与霸道、陆巡不同，途乐5.6L的价格也涨到了70万以上，相比此前高了近15万，并没有因为高配而降价。2020款途乐5.6L的价格甚至已经接近了120万元，我除了“割韭菜”之外实在是想不到更合适的词了。
不过，现阶段的市场价格都不稳定，日产途乐4.0L反而是一款相对比较合适的硬派越野车。考虑到这辆车的综合能力出色，它的推荐指数其实非常高。
•三菱帕杰罗
上涨幅度：4万~6万
车型优势：超选四驱，极致性价比
推荐指数：★★★★★
三菱帕杰罗，在霸道还没有火起来的时候，这辆车几乎在任何市场都很吃得开。即便现在的霸道如火如荼，我也仍然不认为它相比帕杰罗有什么碾压级别的优势。目前帕杰罗最后欢迎的车型应该就是金标V97了，作为顶配车型，它的配置比“丐中丐”版霸道要高太多，很多专属的越野配置（比如超选四驱）也都是看家本领。
更优秀的是，由于该车只有一个版本，所以它的价格最稳定。曾经金标V97的价格大约在30万元左右，而即便平行进口车迎来了一波涨价，这款车的售价也仍然保持在35万~37万这个合理的区间。
另外，不要认为帕杰罗老了。虽然它的技术已经过时了，但机械素质的优秀不会随着时间的增长而下降。在今天所有推荐的车型中，只有V97，我认为是现在不买以后真的会亏的车型。没有疑问，妥妥的推荐指数五颗星。
•点评
平行进口车市场的波动让我们体会到了玩越野的不容易，不过我们也没必要灰心，国产越野车市场正在蓬勃发展，尤其是长城的几款新车，包括哈弗H9、坦克300等等。也正是因为有了这些车，我们才会有继续玩越野的热情和期盼。我相信，等到硬派越野车市场再次百花齐放，应该不会太远了。