ICON、RS-3、CS75、iEVA50、Aion S……在一大堆中国汽车品牌都开始用英文字母加数字的方式，来命名旗下量产汽车产品的情况下，一些制造商正在重新把汉字的魅力带回来。我们说的可不是以中国朝代命名的比亚迪，而是此前才推出了"动物系列"的另一家民营汽车制造商——长城汽车。
在长城汽车此前发布的三大平台中，柠檬、坦克、咖啡均采用了中文定名，其中，柠檬平台上诞生的首款量产SUV更是直接被取名为哈弗大狗。如今，这个模块化平台又将迎来一款全新紧凑型SUV产品——哈弗初恋。
在哈弗大狗上市之初，很多人将它与哈弗H5关联到了一块儿，可事实证明，采用承载式车体结构的哈弗大狗的确是一款没有前任的全新SUV产品。而现在定位介于标准小型与紧凑型SUV之间的哈弗初恋，则又被消费者拿来对比在售阵容中与之定位相近的哈弗H4。
车身设计
若是从尺寸规格出发，哈弗初恋的确与哈弗H4非常接近，4472/1841/1619mm/2700mm虽在比例结构上有所调整，但看得出他们都同属一套标准之下。
不过，在与乘坐空间至关重要的长轴设计上，哈弗初恋已经比H4多出了+62mm/+40mm，在媒体试驾测试当中，身高179cm的体验者已经能够在前后排分别获得1拳2指/4指的头部空间，而后座腿部空间也达到了2拳有余，这对比现款H4是有明显进步的。
其实就是车身尺寸与车舱前后排空间对比，我们已经能够发现一些设计方向的变化。
原本哈弗H4在结构与风格上都还是保持着传统SUV的硬派作风，这似乎是哈弗基因本就带有的，而在进入到柠檬平台之后，哈弗大狗走向了更"硬"的方向，而哈弗初恋则开始变得更"软"。
除了车身面板上更明显的立体起伏外，D柱、车顶以及后挡风玻璃都带有了较清晰的倾斜角度，加上车尾十分夸张的L型尾灯与保险杠装饰，它身上的跨界味道已经很浓重了，这也与哈弗H4明显区分开来。
可是与整体车身结构与风格不同的是，车头所呈现出来的家族设计语言又会显得比较强硬，与哈弗H6共享的家族设计语言有两处明显变化。
其一是覆盖鳞片中网的六边形进气格栅，它会抬升整个车头结构的视觉重心；其二是更加平直的引擎盖，其会令车头结构显得向外扩张，从而看上去更为饱满。这两处变化很明显都在延续哈弗赛弗时代的硬朗作风，只不过伴随着更特殊的大灯、导流等细节出现，它的前卫性已经有了大幅提升。
内饰设计
内饰方面，整个中控台都塑造出了悬浮感，包括皮革材料、软质地材料以及让塑材料都在前当中以较为笔直的形式存在，这种横向贯穿既能够在视觉上带出显著的层次感，也能够在涉及具体操作时变得更易上手。
从第三代哈弗H6到哈弗大狗，再到现在的哈弗初恋，所有搭载着双离合变速箱的柠檬平台产物，如今都使用上了旋钮换挡机构。尽管对比传统的换挡挡把，旋钮机制会降低操纵中的乐趣感，但它在换挡便捷度与效率改善方面都是传统档把无法媲美的，二者选其一，家庭消费者或许更能够接受这种变化。
方向盘也会是哈弗新一代家族产品中的标志配置之一，尽管它实际上是一个四幅多功能方向盘，可在哈弗又在通过类三角布局，在视觉上将之塑造为了三幅形态。这会无论是对于传统一点的家庭用户，还是对于追求新鲜感的年轻驾驶人来说，都是比较好接受的。
动力总成
动力总成方面，尽管发动机代号从GW4G15F更新到了GW4G15K，可明眼人都看得出，这无非就是同一台发动机的不同优化版本，就如同大众朗逸上的EA211-DJS与EA211-CSS一样。
尽管目前哈弗仅公布了这台1.5T发动机估计的最大功率(150Ps)，但不出意外的话，相信其峰值扭矩参数与哈弗H4、哈弗F5之间也不会有多大区别。配合传动系统部分的7速双离合变速箱，我们可以说这套动力总成其实就是与哈弗H4等入门紧凑型SUV车型共享的。
评在最后
哈弗初恋这个名字听起来似乎有些过于接地气了，但无论是哈弗品牌本身面向的消费群体，还是当前市场对于哈弗大狗、欧拉好猫等车的接受度，哈弗这种算是另辟蹊径的定名方式，似乎又会开启这个专业SUV品牌的新热潮。就目前哈弗初恋公布的售价来看，9万元的低配车型甚至比哈弗H4 DCT自动挡车型还要低了几千块，这在为它的畅销埋下伏笔。