从英雄机长到院士总师:8位月桂奖得主的壮丽人生

金风过京华，月桂又飘香，又到了颁发航空航天月桂奖的重要时刻。本届月桂奖颁奖典礼将于2020年11月18日在北京举办，随着日期的临近，这项航空航天领域的盛典再次引起了业内的广泛关注。

首届航空航天月桂奖始于2005年，由航空工业集团所属《国际航空》杂志发起主办，旨在弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿，为新中国航空航天事业做出突出贡献的科学家、工程师、技术工人、飞行员、航天员和管理人员进行褒奖。月桂奖自创办至今，已成功举办了13届，迄今共有90人次、25个团队获奖。

英雄机长——刘传健

刘传健，现年48岁，中国民航英雄机长，2006年从空军第二飞行学院退役，加入四川航空股份有限公司。从事飞行27年来，刘传健以过硬的飞行技术、严谨的工作作风在平凡的岗位上默默奉献。

2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班飞行在9800米的成都上空，突然驾驶舱右风挡玻璃破裂。此时，玻璃碎裂向外四散，驾驶舱门自动打开，座舱失压，驾驶舱温度达到零下40度；而且自动驾驶设备出现故障，飞机剧烈抖动，情况万分危急。凭借精湛技术和丰富经验，刘传健在充分考虑地形和安全高度前提下控制航速和航迹，凭手动和目视操控飞机艰难下降，飞机最终安全降落成都双流机场。面对极限考验，刘传健以无一失误的手动操作，与机组有序配合，确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹，完成了一次“史诗级”的备降。2018年6月8日，刘传健被中国民航局、四川省人民政府授予"中国民航英雄机长"；9月4日，刘传健获全国五一劳动奖章；9月30日，刘传健及其机组人员受到习近平总书记亲切接见。

刘传健机长获第十三届航空航天月桂奖之飞行精英奖。

航天脊梁——孙家栋

孙家栋，中国科学院院士，中国“两弹一星”功勋科学家、中国航天卫星技术和深空探测技术专家。孙家栋的一生与中国航天的多个第一密切相连：他是中国第一枚导弹、第一颗人造地球卫星、第一颗遥感探测卫星、第一颗返回式卫星的技术负责人、总设计师。他是中国通信卫星、气象卫星、资源探测卫星、北斗导航卫星等第二代应用卫星的工程总师。他是中国探月工程总设计师、中国科学院院士、中国“两弹一星”功勋科学家。在他领导下所发射的卫星占整个中国航天飞行器的1/3。

孙家栋是我国月球探测的主要倡导者之一，提出了2020年前我国月球探测工程分三个阶段的实施方案。他担任月球探测一期工程的总设计师，提出了工程研制的指导思想，确定了工程目标和工程总体方案，对工程各大系统的技术途径作出重要决策，主持解决了多项关键技术问题。孙家栋于1985年获2项国家科学技术进步奖特等奖；1991年当选为中国科学院院士；1999年荣获“两弹一星”功勋奖章；2009年，孙家栋获得中国国家最高科技奖；2019年孙家栋被授予“共和国勋章”。

可以说，孙家栋亲历、见证、参加、领导了中国航天业从起步到跻身世界航天强国的全部历史进程。

孙家栋院士获第十三届航空航天月桂奖之终身奉献奖。

飞机设计大师——顾诵芬

顾诵芬，现年90岁，中国科学院、中国工程院两院院士，航空工业飞机设计大师。

1954年起，顾诵芬参与组建了中国第一支喷气式飞机设计队伍，参与完成了中国第一架喷气式教练机歼教1的气动设计工作。

1964年，他开始领导歼8飞机的气动设计工作，并跟随试飞员三上云霄，解决了方向安定性和排除抖振等重大关键技术，确保了飞机定型。

1981年，他又任歼8II飞机的总设计师，利用系统工程管理方法，把飞机各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。1988年起他领导飞机主动控制技术研究，在国内首次实现不稳定飞机的飞行。1986年以后，顾诵芬担任航空工业科技委副主任、中国航空研究院副院长，在ARJ21、C919、歼10、运20、教9等多个型号研制中担任技术顾问、专家组负责人或成员，为解决设计与研制中的关键技术难题做出了重要贡献。

汶川地震后的2009年4月8日，顾诵芬与其他27位院士联名向中央领导上书，提出了“关于建设国家航空应急救援体系的建议”。顾诵芬获1985年国家科学技术进步奖特等奖、1991年当选为中国科学院院士、1994年当选为中国工程院院士、2001年获国家科学技术进步奖一等奖。

顾诵芬院士获第十三届航空航天月桂奖之终身奉献奖。

国之利器锻造者——马伟明

马伟明，现年60岁，中国工程院院士，海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室主任，教授、博士生导师，专业技术少将，专业技术一级。

马伟明长期致力于舰船电力系统领域研究，牢牢扭住自主创新战略基点，在舰船电力系统等领域开展了一系列应用基础理论研究、关键技术攻关和重大装备研制，取得了一批具有革命性意义的原创性成果，将我国的舰船电力技术水平大幅提升。他带领科研创新团队研制的舰船发供电系统、中压直流综合电力系统，实现我国舰船动力从落后到引领的跨越；他们团队在某技术领域取得重要突破，实现与世界强国同步发展；攻克某颠覆性技术关键瓶颈，为我国锻造制胜深蓝的国之利器作出突出贡献。

马伟明2001年当选中国工程院院士、2017年获军队最高荣誉——“八一勋章”；他带领的团队也于2015年被海军授予“创新强军马伟明模范团队”荣誉称号，并两次荣立集体一等功。

马伟明院士获第十三届航空航天月桂奖之技术先锋奖。

歼10之父——宋文骢

宋文骢院士在早年的工作中担任过解放军侦察员、飞机机械师等工作。他首次接触飞机设计是在1954年，当时他在哈尔滨军事工程学院空军工程系学习，期间参加了“东风113”研制工作并任总体组组长。1960年毕业后，他先后在沈阳飞机制造厂、国防部六院一所（即沈阳飞机设计研究所）工作，是我国飞机战术和气动布局专业创建人之一。

1970年宋文骢随新型飞机研制团队转战成都，随后与歼10结下不解之缘。有关歼10对于国家的重要意义已毋须多说，而宋文骢对于歼10的意义，其重要性也毫不逊色。

1986年，时年56岁的宋文骢被任命为歼10总设计师。当时国内现代化意义上的航空工业刚刚起步，很多领域还是空白，要完成歼10这样先进战斗机的研发，需要科研人员付出加倍的努力。而作为歼10的总设计师，宋文骢背负的压力比谁都大，对研发过程之艰辛，也体会得比谁都深刻。因此，在1998年3月23日，歼10首飞成功的那一天，宋文骢含泪宣布：“我今后的生日就是3月23日了！”另据相关人士回忆，宋文骢有一次在亲自修改有关他的传记草稿时，书的封面标题起初写着“宋文骢院士”，后来他将这个标题改成了“歼10飞机总设计师宋文骢”，然后他说“院士要做什么我不知道，我只知道总设计师要做什么。”

凭借对歼10的热爱与贡献，宋文骢于2003年当选为中国工程院院士，2009年当选“感动中国”十大人物，激励着一代又一代航空人努力向前、愤发图强。

宋文骢获第二届航空航天月桂奖终身奉献奖。

研发属于中国的新一代战机——杨伟

杨伟，现年57岁，现任中国航空工业集团有限公司党组成员、副总经理。1985年，22岁的杨伟从西北工业大学空气动力学与飞行力学专业毕业，很快承担起主持研发新一代战斗机数字式电传飞控系统的重任，并带领团队圆满完成任务。至此，杨伟被冠以中国新型战斗机电传飞控系统的组织者和开拓者的称号。

30多年来，杨伟一直在科研一线从事战斗机的设计与研发工作，他是我国“枭龙”和歼20等多型战斗机的总设计师。

2001年，杨伟被任命为“枭龙”总设计师，“枭龙”从冻结技术状态到实现首飞仅历时23个月。2017年3月，在巴基斯坦国庆日期间，杨伟在伊斯兰堡总统府接受了巴基斯坦总统授予的“卓越之星”国家荣誉奖章。

而让杨伟真正名闻天下的，是他成为了歼20的总设计师。杨伟抓住歼20飞机需要突出特点的要求，扬长避短、综合优化，圆满完成了研发任务。同时歼20的诞生也带动了我国航空工业、电子工业等行业的整体发展。因此，借助于歼20项目，杨伟带领团队实现了飞机研发的四大既定目标：一是打造跨代新机，二是引领技术发展，三是创新研发体系，四是建设卓越团队。

对于歼20的意义，杨伟曾说过“歼20只是走向中国制造2025途中完成的一个小目标。科技的发展推动着航空产品的更新迭代，而自主创新，就是科技发展之‘根’，掌握了科技创新的话语权，谁就能成为规则的制定者。”

鉴于在我国军用飞机研发方面的巨大贡献，杨伟先后获得过国家科技进步特等奖1项，二等奖1项，以及国防科技进步奖等奖项13项；并于2017年11月当选为中国科学院院士，成为了我国又一名院士飞机设计师。

杨伟获第十二届航空航天月桂奖月桂风云奖。

打造海洋空中卫士——孙聪

孙聪，现年59岁。现任中国航空研究院院长，中国航空工业航空报国特等金奖获得者。孙聪先后参与了多个飞机的研制任务，是歼11系列、歼15等重点型号总设计师，担任飞机制造业数字化工程和多项重大预研项目负责人，歼11系列飞机首席专家，航空工业集团公司首席技术专家，沈阳飞机设计研究所首席专家。

在他设计的多型战机中，歼15给他留下的印象最为深刻。在谈到歼15时，孙聪表示他们在研发过程中使用了大量新技术、新材料、新工艺，而且建立了新的组织模式、探索了新的管理模式、使用了新的研发流程和研发手段。在这一系列创新实践的引导下，歼15舰载机项目大大提升了研制效率。

早在2012年9月“辽宁”舰入列时，外媒预计的中国舰载机在舰上实现起降至少需要一年半；然而仅两个多月后的11月，歼15就进行上舰试验了。孙聪说歼15上舰试验的那天心情十分紧张，“几乎大气都不敢出，紧紧攥着的手心里全是汗”。而在飞机最终着舰成功后，包括孙聪在内的每一位亲眼见证历史的人都热泪盈眶。

2015年，孙聪被评为中国工程院院士。孙聪认为技术进步成就了歼15，也成就了中国航空工业的众多先进型号。

“技术进步，航空报国。”孙聪总结歼15成功的关键因素时说，“要把技术进步放在前面，而航空报国的精神要基于技术进步，如果没有具体的手段和方法，航空报国也不可能实现。”

孙聪获第八届航空航天月桂奖技术先锋奖。

中国大飞机见证人——吴光辉

吴光辉，现年60岁, 中国工程院院士，C919大型客机总设计师。

吴光辉的飞机设计生涯始于1982年，当时他在航空工业部六Ｏ三研究所总体室当设计员，并逐渐挑起飞机设计的大梁。2005年，时任航空工业一飞院副院长的吴光辉临危受命，成为ARJ21飞机总设计师，在该机研发的关键阶段挑起了重担，不仅圆满完成了各项预定节点，而且在飞机设计中体现出了多处创新。

2008年，吴光辉开始担任C919大型客机总设计师。C919研发过程中，每一项技术细节都需要赤手空拳地摸索，前进的每一小步都面临巨大的挑战，吴光辉感受到了极大的压力。他总是告诫自己：“每一个环节都不允许出现任何问题，一定要稳扎稳打。”但他并不打算降低飞机的设计标准，认为C919一定要体现出技术的先进性。因为不比其他机型先进，就没有优势和市场。终于，C919实现了2017年5月5日成功首飞，目前已有六架飞机在全面进行试飞。

2020年是吴光辉与飞机打交道的第38个年头，这期间他完整地亲历了中国大飞机从无到有的整个过程。看到一架架C919飞上蓝天，吴光辉虽然感到兴奋和自豪，但他也明白，中国的大飞机要等到最后的胜利，还有很长的路要走。

吴光辉获得第十二届航空航天月桂奖“月桂风云奖”。