修路铸魂风头正劲 巨龙飞架天堑变通途

文/吴永隆 图/杨艺锴

屈指算来，东北汉子杨文坤守着海拔2800米的太子山已经整整三个年头了。三年来，除了四次短暂的回老家探亲外，陪伴杨文坤的，就是那幽深冰冷的隧道和满眼苍翠的大山。

不觉间，“红二团”已经爬上他那年轻帅气的脸庞。他，将青春年华奉献给了眼前这条幽暗狭长的“黑洞”。在守护过的卧龙沟2号隧道双线贯通那一刻，这位铮铮汉子不禁热泪盈眶。泪水中，有喜悦、激动、苦涩，还有筑路人所肩负的使命和担当。

双达一级公路为临夏地方经济发展铺就坦途 杨艺锴 摄

杨文坤所在的甘肃省临夏州双达一级公路项目全长37.038km，是甘肃省省列重大建设项目，由甘肃省公航旅集团投资48亿元建设。自项目开建以来，正是同杨文坤一样数千名建设者的辛苦付出，才使这条穿越在“三州三区”之临夏州深度贫困地区的民族致富团结路通车在即，缔造了天堑变通途的伟大梦想。

所有付出都有“回响”

入秋时分，临夏州太子山自然保护区甘青交界处，山峦重叠、层林尽染，与美丽风光一并而至的，还有高海拔地区提前到来的寒冷。

甘肃省公航旅集团双达公路项目所在的卧龙沟2号隧道，就位于太子山自然保护区腹地，这里天气随时“变脸”，大雪、低温天气频频光顾。

双达一级公路支撑起山区群众致富梦想 杨艺锴 摄

近些日子，随着隧道的陆续贯通，身为隧道工区负责人的杨文坤更加忙碌，在最关键施工“节点”，他一如既往地奔赴一线，为隧道电缆沟槽、路面基层、路缘边沟、横洞等附属工程建设协调管控操心，一干就是一整天。

“如今工地气温已降至零下，腊月气温最低值达零下28℃，去年连续三天下雪，积雪厚度达70厘米。”谈及恶劣的施工条件，杨文坤摇了摇头说，工地经常每年十月就飘起雪花，具体下了多少场雪，有多少次恶劣的处境，他已经记不清了。

“虽然条件艰苦，但不能打退堂鼓。”杨文坤说，相比极端天气，隧道围岩变化大，经常会有塌方、涌水、突泥等，给施工带来极大挑战。但办法总比困难多，他和400名工友们经常备足御寒装备及抗高原缺氧药物，准备好融雪剂、扫雪车等，千方百计保障正常施工。

还没到9月，杨文坤就已穿上了羽绒服，多年的一线磨砺，他已适应了工地极端天气挑战。

工作人员正在卧龙沟2号隧道内施工 杨艺锴 摄

“再大干些日子，这条路就要通车了。”望着远处山峦间蜿蜒的道路桥梁工程，杨文坤心里美滋滋的。作为一线建设者，他经常和工友们挽起裤腿，穿着雨衣深入隧道涌水深处；作为独在异乡的丈夫和父亲，他只能千里寄相思，忙里抽闲的隔着手机屏幕和妻儿“团圆”……

双达一级公路项目卧龙沟2号隧道是这条公路的重点控制性工程，隧道左线长2695米，右线长2745米，位于青藏高原与黄土高原过渡地带的太子山北麓，隧道区地质条件极为复杂。在整个施工中，掌子面微台阶掘进、钻爆施工、自行液压式台车施工等技术广泛应用。

“条件越艰苦的地方，越能展现筑路人的奋斗精神。”双达项目第五合同段总工程师孙慧强介绍，在收尾抢工期阶段，项目部加大了人员和设备投入，配备专人实施流水化作业，为项目通车创造条件。

双达一级公路穿越太子山自然保护区 杨艺锴 摄

孙慧强坦言，身为一线管理人员，自己见证了这条路的从无到有，也见证了各班组人员的付出和心血，“参建的每一个人都经历并克服了身体不适。其中的艰辛，只有身临其境感受了，才深刻懂得，这注定是一段难忘的奋斗经历。”

如今，在大批建设者沐风栉雨，酣战一线的艰苦奋斗下，穿越临夏州双城至达里加的双达一级公路，宛如一条腾飞的巨龙，盘踞在临夏大山深处，串联起沿途群众向外发展、脱贫致富的便捷通途。

智慧工程 造福子孙后代

33座气势雄宏的桥梁，5座展现着建筑智慧的特大桥，4座直抵大山腹地的隧道工程，还有如火如荼施工的路面工程……共同铸就了双达一级公路的“筋骨”。

卧龙沟2号特大桥双幅顺利合龙 甘肃省公航旅集团供图

站在卧龙沟2号特大桥下仰望，一字排开的巨大桥墩直抵云霄，与蓝天白云、绿水青山交相辉映，自成景致。桥长1818米，最大跨径140米，最大墩高162米，典型高寒阴湿地区、昼夜温差大、年有效施工周期短等属性，给该控制性工程施工带来巨大挑战。

与之相邻的卧龙沟3号特大桥，也面临着同样的施工难题。双达项目四标段，是卧龙沟3号特大桥的具体实施者。今年突如其来的新冠肺炎疫情，给这个拥有百余名湖北武汉籍的劳务人员的项目驻地带来重创。

“保证工期和质量，是项目建设的生命。”双达项目四标段项目负责人王旭介绍，在湖北籍项目人员春节返乡，无法保证施工工序的现实情况下，项目部紧急协调，从云南、四川、贵州等地调运施工人员，在今年2月底达到施工条件，3月份开始混凝土浇筑，为按期完成工程建设争取了宝贵时间。

建设者正在双达公路隧道工作面上施工 杨艺锴 摄

“越是高寒阴湿、昼夜温差大，越要重视混凝土工程养护温度。”王旭说，其实表面看似冰冷的桥梁结构工程，在具体施工中，还有诸多考究，参建人员群策群力，积极探索新工艺工法，采用了大体积混凝土冬季保温复合模板结构、内滑外爬高墩施工模板系统、挂篮聚氨酯外保温+内部升温等工艺工法，有效解决了大温差条件下混凝土施工质量控制等问题，保证每一个箱梁、桥墩无缝衔接，保证建成的桥梁经得住岁月的考验。

整整4年，先后有470多名建设者奋战在双达项目第四标段，用辛勤的付出和个人的智慧浇筑着这一伟大的工程，践行着从无到有、天堑变通途的历史变革。

如今，作为双达公路最后一座控制性工程，卧龙沟3号特大桥主桥双幅顺利合龙，相关附属工程建设，正在王旭这位负责人的带领下，掀起大干热潮，为整个道路工程的顺利通车发起最后的冲刺。

啃下“硬骨头” 让群众梦想成真

双达一级公路项目起点位于临夏县刁祁乡转咀村西南，经过两次回头展线，设卧龙沟螺旋隧道群，穿越太子山国家级自然保护区，至路线终点甘青两省交界，与青海省已建成通车的循化至达里加段公路顺接。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80Km/h。

3年多的时光磨砺，数千建设者坚守一线，将修路铸魂的精神淋漓尽致地体现；3年多来，在绿水青山环绕的古河州大地上，双达一级公路渐露真容，蜿蜒伸展出幸福大道，翻山越岭，将人们带进充满无限希望的甘青“经济圈”。

双达一级公路打通山区致富路，串起甘青“经济圈”。杨艺锴 摄

“目前，整个项目工程已完成90%的建设任务，路面工程11月底完工，具备通车条件。”双达项目办总工程师邵俊峰介绍。控制性工程卧龙沟3号大桥最大墩高达到154米；卧龙沟2号大桥最大墩高达到162米，车行路面距离地面约171米，是甘肃省目前修建的第二墩高连续刚构桥，也是甘肃高海拔地区修建的最大墩高的连续刚构桥，全线地形地质条件复杂，施工技术难度大。

邵俊峰说，双达公路项目在甘肃省公航旅集团的坚强领导下，克服种种困难，科学超前谋划，在箱梁预制、墩柱养生和特大桥施工过程中全面采取全封闭保温措施，通过蒸汽发生器和贴敷保温板并用方式，保证了混凝土养生温度，延长了有效工期，提升了项目建设品质。

邵俊峰表示，双达公路项目将始终坚持以打造“品质工程”“绿色工程”“阳光工程”为主线，实现从业人员一流、管理水平一流、材料设备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流，努力把双达公路项目建成具有亮点突出、特色鲜明、经得起实践检验和社会评判的精品工程。

如今，路面工程施工成为双达项目的“重头戏”。在路面施工负责人胡积兴的带领下，90余台套大型设备、400余名工人忙碌在施工一线，紧张而有序地实施着水温层、沥青的铺设工作，以及道路标线的标准化施工。

双达一级公路让沿途群众实现到了天堑变通途的梦想 杨艺锴 摄

由甘肃省公航旅集团投资建设的这条始于甘肃临夏州，通往青海省的快速通道，也承载沿线数万名群众的期盼。

作为村集体经济带头人，临夏县麻尼寺沟乡唐尕村书记李三祥最近成了双达公路的常客。

“一有空就想来看看，这条路每天都有变化和惊喜。”李三祥说，先前苦于道路交通的限制，去一趟青海要耗费大半天时间，一度阻碍了两地经济更好融通。

“路就要通了，我们村的集体经济也活跃起来了。”李三祥说，村民正在规划着发展养殖产业，他正期待着，让家乡自产的肥美牛羊肉，通过双达公路这条快捷通途，走出省门，行销青海、四川……大家一起发家致富奔小康。