B-58轰炸机仅服役10年就退役，是什么缺陷让美国空军都忍受不了？

当一个国家耗费巨资成功研制出一款轰炸机时，通常会让其服役几十年时间才会退役。例如美国现役B-52轰炸机已经服役65年了，通过后续不断的升级可能会服役到2045年左右，服役总期限会达到90年甚至突破100年。可大多数人不知道的是，美国历史上第一款服役的超音速轰炸机B-58从入役到退役只有短短10年时间，这又是为什么呢？

从外形上看它更像是战斗机，但其实它是货真价实的轰炸机。

德国空气动力学专家利佩什在二战期间曾对三角翼超音速飞机进行了大量研究，但由于当时技术不成熟导致利佩什所设想的超音速飞机一直没能研制成功。二战结束后美国人在利佩什研究的基础上继续深度挖掘三角翼飞机潜力，最终康维尔公司开发出了F-102、F-106等多款三角翼战机。1949年2月，美国空军研究与发展司令部要求美国航空企业开发一款具备超音速飞行的远程轰炸机，这给了康维尔公司一个绝佳的展示机会。1952年8月，康维尔公司的设计方案被选中，同年10月被正式命名为B-58轰炸机，代号“盗贼”。B-58轰炸机原型1956年11月11日成功首飞，到1959年4月一共有116架B-58被制造出来，其中30架是试验机型，86架是量产机型。B-58开始服役是在1960年3月15日，但相关的测试工作一直到1962年10月才全部完成。

B-58轰炸机主要用于高空高速突防，是美国20世纪60年代重要的核打击平台。

B-58轰炸机采用无尾三角翼外形，成员为3人。机长29.51米、翼展17.3米、机高9.12米、最大起飞重量80.2吨、4台通用电气J79-GE-5A加力涡轮喷气发动机可使该战机在2万米高度以2马赫速度飞行，作战半径可达3500公里左右。自卫武器为1门6管毫米T-171E-3加特林机炮，可挂载4枚B-53/B-43/B-61核弹进行高速突防，美国甚至还借助B-58进行了多次的空射弹道导弹和反卫星导弹发射试验。为提高B-58轰炸机打击精度，该机搭载有AN / APB-2轰炸雷达、AN / APN-110 多普勒导航雷达、AN / APN-170地形跟踪雷达以及KS-9天文惯性导航系统等多套电子设备。

从作战性能上来讲，B-58具备高空高速突防能力和精确的对地打击能力，是美国在20世纪60年代空中核打击的主力机型之一。但是其复杂的机体和设备需要花费巨额资金对其进行维持，导致B-58日常维护和保养的花费比B-52还要多。再加上B-58操控起来异常困难，116架在服役10年间由于各种事故就摔了26架，坠毁率超过22%。美国空军忍无可忍，觉得没必要再继续让这款战机待在序列中了，最后1架B-58轰炸机于1970年1月退出现役。

除美国空军的B-58轰炸机项目之外，康维尔公司还曾计划以B-58轰炸机为基础发展一款超音速客机B-58SST。B-58SST能够搭载52名乘客以2.4马赫速度飞行，最后由于载客量过少没有得到美国方面的重视，否则人类历史上第一款超音速客机很可能就不是“协和”式客机而是B-58SST了。

B-58 仅服役10年就到飞机坟场去晒太阳了。

B-58轰炸机是在20世纪50年代末追求高空高速突防的背景下研制出来的一款中型轰炸机，美国空军也曾对其寄予厚望。可当B-58研制出来后才发现真的有点华而不实。到1961年时B-58项目已经花费了30亿美元，故障率居高不下且要继续投入大量资金对其进行维护保养，最后又不得不让其提前退役。美国空军一向财大气粗，可B-58居然能够让美国空军都受不了，可见这真不是一款靠谱的轰炸机。