苏联上万辆坦克大兵压境，中国当年如何打赢“反坦克大会战”

1955年中国从苏联拿到了代表当时世界先进水平的T-54A坦克全套图纸。经过4年的仿制，1959年国产仿制型号59式坦克正式诞生，但高起点的中国坦克却由于中苏关系的全面破裂而长期陷入停滞。1969年，中苏爆发了珍宝岛冲突，中国边防部队缴获了1辆完整的苏制T-62坦克。

▲陈列在中国人民革命军事博物馆的545号T-62

这辆代表当时世界先进水平的苏联坦克对彼时陷入困境的中国新型坦克研制无疑雪中送炭。但另一方面，中国也看到了自己已被世界先进水平甩开一大截。珍宝岛事件后，中苏双方开始了长达20年的军事对峙。苏联在中国北方边境上陈兵百万，上万辆坦克蓄势待发。只要一声令下，钢铁洪流就会在广阔的华北、东北平原泛滥。因此从70年代开始，军工领域开展了一场轰轰烈烈的反坦克大会战。

对于这辆缴获的T-62坦克，中国在其身上借鉴的最重要技术就是滑膛炮。早期坦克炮都是线膛炮一统天下，苏联在T-62上首次配备大口径滑膛炮，开世界坦克炮先河。相比采用膛线自旋的线膛坦克炮，滑膛炮在发射穿甲弹时可以获得更强的穿甲威力。而且滑膛炮更大优势在于发射脱壳穿甲弹。随着复合装甲和反应装甲的出现，破甲弹的反坦克效果已力不从心，采用动能硬碰硬击穿的穿甲弹逐渐成为主流的反坦克弹种。

从理论上讲，弹芯的长径比越大，穿甲威力越大。早在二战时期，拉长弹芯的次口径钨芯穿甲弹就已出现。但如果用线膛炮发射长杆穿甲弹，弹芯在旋转时会像弓箭一样在空中上下翻滚，无法以垂直角度击中装甲，容易造成跳弹。

为了解决这个问题，苏联为T-62的115mm滑膛炮研制了划时代的尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）。脱壳穿甲弹出膛后利用空气阻力甩掉弹托，尾翼在空气的作用下发生自旋，以保持弹芯稳定。T-62发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的炮口初速高达1615米每秒，远超同时期西方L7的1450米每秒。

在明白了滑膛炮的大势所趋后，中国随后决定在立足59坦克的基础上，借鉴T-62部分技术，研制采用国产滑膛炮的新型坦克，代号WZ-121，即后来的69式坦克。这里说明一下：中国陆军装甲车辆的研制代号以WZ开头，后面的第一个数字1代表坦克；第二个数字代表坦克的级别，1为重型坦克，2为中型坦克，3为轻型坦克；第三个数字为研制编号。

69式坦克相比59最大的进步就是采用了一门全新研制的100mm滑膛炮。外形上相比59坦克的100mm线膛炮，其抽气装置位于炮管中部。而之所以没有直接采用T-62的115mm滑膛炮，是可以在原59坦克100mm线膛炮的基础上改进而来，没有必要新建一条火炮生产线。另一方面，当时中国已经有了研制120mm滑膛炮的计划，100mm只是一个过度型号。

▲59式和69式的火炮抽气装置不同

但作为滑膛炮的初次尝试，中国显然低估了高膛压坦克炮的研制难度：在59主炮基础上简单去掉膛线而来的69式100mm滑膛炮，在炮口动能、精度、穿甲威力上都不如原来的老线膛炮，其在1000米距离上的穿甲威力只有100mm匀质钢装甲，所以滑膛炮版的69坦克只装备了很少部分。

▲100mm滑膛炮配套的脱壳穿甲弹

之后，中国成功研制出适用于线膛炮的尾翼稳定脱壳穿甲弹，后来生产的69-II型坦克又改回了100mm线膛炮。相比59坦克,62-II加装了红外夜视仪和火炮双向稳定器,可以看做是59的火控加强版，此后在两伊战争中大量出口的就是69-II型。

▲69-II型

由于技术薄弱导致研制周期的拖长，69坦克出身即落后，而且同时期苏联的T-64和T-72已经开始批量装备，对此中国早有预判。几乎在69坦克研制的同时，中国也正在研制一种采用120mm滑膛炮的先进坦克，代号WZ-122。但受当时的时代背景影响，WZ-122研制过于激进，设计人员没有考虑当时国内的工业基础和技术能力，过多追求高新技术于一身。

▲三液原型车——WZ-122A

1970年9月第一辆原型车下线，编号WZ-122A,该车首次采用液气悬挂、液压传动和液压辅助操作装置，即三液原型车。当然“三液”这种黑科技对于70年代的中国坦克工业实在太过超前，要知道液力传动这些技术在西方三代坦克才开始部分采用。试验结果表明采用三液技术的WZ-122A可靠性根本不过关，以当时中国的技术根本无法量产这型梦幻的坦克。不过，虽然WZ-122系列最终没有开花结果，但通过这一系列样车的研制，中国获得了大量技术经验。

▲采用120mm滑膛炮的89式自行反坦克炮

在WZ-122坦克的研制过程中，120mm高膛压滑膛炮是重点。当122工程下马后，为了不让已经研制成功的120mm滑膛炮付之东流，于是将其搬上一个廉价的机动平台上，充当自行反坦克炮的想法就应运而生，而最终的成果就是号称“东方费迪南”的89式120mm自行反坦克炮，其发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹在2500米开外可以轻松击穿T-72的正面装甲。