什么是飞机的站位？

本期第一次尝试了上色和图文并发的方式，希望你们喜欢；NGS系统拖几天，容我想想时间线在哪

图文与视频内容一样：

欢迎收看本期节目，作为“站”学家，今天为大家深度剖析飞机的站位概念。

站位这个概念源自于制造业中的工位。在飞机制造的过程中，各个部件是由不同车间完成的，最后进行组装。不同的车间有不同的工位，因此，不同的部件也应有不同的站位标准。

单拿机身车间举例。车间领导从机头到机尾，对工位进行编号。早期的小飞机曾把机头定义为0点，但是，如果后期在机头前加装部件，就会出现负数站位。随着飞机的逐渐变大，制造业分工也更为明确。在机头前留有足够空间，不仅符合工位的实际情况，也便于修正后期的构型改变。

是不是很形象？站位线station就是工位线。

我们想描述空间内的某一点，单有一条线远远不够。真实的世界需要三个维度。波音和空客都离不开这个思想，但也略有不同。谈起波音和空客的差异，很多人都会提到“人机关系”。的确，波音倾向于人的主观性，空客更偏爱机器的精密度。从对定位的描述也能看出这点，波音对坐标的定义角度更加通俗，而空客直接使用了XYZ三轴。对于单位的选择，在科学领域，美国人更喜欢英制，欧洲人更喜欢公制，站位描述沿用了这点。

以纵轴为例，空客将机长左侧定义为Y轴正，副驾右侧为Y轴负。

波音使用了机身纵剖线这个词，像一把刀直接将飞机切开。不选择正负，更形象的说法是左右，机长左侧为LBL，副驾右侧为RBL。

立轴的情况更为复杂，空客机身的基准面就是Z轴的0点，它可能并不与地板梁同高。所以，对于立轴的定义，空客是有正负之分的。波音则称之为水线WL，随着水位的升高，数值逐渐变大。机轮虽然是飞机的最低点，但同样不是水线的0点。甚至，某些机型中，不同机轮的水线都是不同的。

好啦，懂了这些知识，现在给你三个数，一定可以找到飞机上的一点了。

编审：武 晨

监制：王 兰