从在2019年上海国际车展上注意到吉利星瑞的概念车，到上个月星瑞实车在北京车展正式亮相，再到本月11号3000台星瑞设计师推荐款发售。我关注这款车足足一年多了，当星瑞以"不试不比不卖"的姿态在4S店正式亮相后，我第一时间预约了星瑞的试驾，因为很多人和我一样对这款车十分关注，今天就谈谈我的试驾感受。
从外观造型说起。第一眼在4S店看到星瑞实车，最吸引我的是它的宽体造型，这台A级车真的让我感受到了豪华车的气息。前脸方面，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，相当有视觉冲击力，修长的外腰线设计大大提升了车身侧面的层次感，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，尾翼微微上翘，充满力量感。吉利星瑞采用"科技吉利4.0"全新一代家族式设计语言，与目前追求激进、运动化风格的多数新车确实不同，星瑞的整体设计反而给人一种大气端庄的感觉，这是"中国风"的另一种体现！现在我才明白，星瑞被选为亚运会官方指定用车，还是有一定道理的。
再说空间，大空间是星瑞的一大卖点。一般来说，A级轿车的轴距都在2700mm以内，针对国内市场专门定制的加长版A级轿车速腾的轴距都只有2731mm，而星瑞的轴距却达到了2800mm，所以很多人一开始都认为星瑞是B级车，但最终星瑞的野心放到了抢食A级车的市场上，因为吉利厂商深知"得A级车市场者得天下"，轩逸、朗逸、卡罗拉受到的威胁不小。在车身宽度上，星瑞做的更"过分"，1869mm的宽度直接超过了凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）等热门B级车型。我特地去星瑞后排坐了坐，180CM的身高，腿可以随意的放下，甚至可以翘起二郎腿。空间上没得挑。内饰上，它使用了游艇蓝和高级灰的配色，配合优秀的做工和过硬的材质，营造出一种精致居家的质感，视觉效果相当不错。
重点来了，说动力！在试驾前，我对它搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合就有所了解，这样的组合显然是冲着运动感去的，最大功率达到了140KW。当我踩上油门踏板的那一刻，加速感和推背感都很强，那些1.2T、1.4T动力的对手们，都得自称一句"弟弟"了。试驾专员特地让我切换到运动模式试试，果然，切换到运动模式后，明显感觉到了发动机转速的提高，以及变速箱换挡的激进，实测7秒多可以完成0-100加速。运动模式下，转向力度也更沉稳，瞬间满足了我的驾驶欲望，要知道，转向力度可变这个技术，我还没有在30万以下的其他车型上遇到过。这个来自沃尔沃的Drive-E T4的发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，作为A级车，真的无以匹敌了。
还有一点，星瑞这台车把"健康"这个点也打了出来。集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁新风系统等于一体的空气净化系统，构建了一个全生命周期智能生态健康圈。其他的不需要多说，车规级CN95高效复合空调滤芯的概念，就相当于给车子带了个口罩，不仅可以防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，还能有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒、有效的阻隔病毒。在"全方位健康车"上，不光是星瑞这台车，放到整个吉利企业来说，都是值得点个赞的。在疫情发生后，吉利作为自主品牌龙头企业，不仅利用旗下产品资源为武汉地区贡献出一份力量，同时也开始关注车内健康，研发"全方位健康汽车"，这是真正的"用户思维"，很多车企都在强调，但落在行动上的，很少。
智能方面，吉利星瑞蛮让人惊艳的。星瑞是燃油车中第一个可以实现整车OTA升级的车子。所谓的OTA升级，就好比电脑和手机系统升级，每次升级都可以让汽车系统得到更好的改善，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，也就是说可以让车主持续保持"最新体验"，而且你坐在家里就可以让楼下的星瑞自动实现升级，不需要跑到4S店。试驾中体验星瑞的全车OTA升级不太现实，所以如果我真的入手了这台车，到时候再和大家分享星瑞整车的OTA升级体验。
总的来说，吉利推出星瑞这款车并将其定位为A级车，我觉得称得上是诚意满满了。有些人认为国产车做的再好也不如合资，我倒觉得很多人应该改变一下对国产车的偏见了，尤其在真正试驾体验了星瑞后，我非常愿意相信星瑞会成为吉利的下一个爆款，更愿意相信星瑞可以杀入一直被轩逸、朗逸等合资车霸榜的A级家轿市场！吉利星瑞将在11月1日20：00正式上市，说说你们对星瑞的价格期待？