好车主互助建价格指数 合理降低成员费用

对大多数车主来说，汽车后市场存在的零配件来源不明、价格不透明等乱象，降低了他们的服务体验，甚至对整个行业产生了不信任感。专业领域的消费需要以诚信体系托底，通过第三方专业机构结合互联网、大数据技术，来推动商家诚信守法经营。

致力于为三四五线城市车主提供普惠性服务的好车主互助，建立了零配件价格指数体系，在保证车辆修复品质不变的同时，让零配件价格更加接近公允价格，合理降低全体互助成员的支出。

借力互联网推动诚信经营

据中消协统计，2020年上半年，全国消协组织受理商品类投诉247,796件，占投诉总量的44.1%。其中，汽车及零部件2020年上半年投诉量为18757起，同比上涨14.4%，与食品、医疗器械位居商品类投诉的前三位。

《瞭望》2020年10月24日刊发时评文章指出，专业消费不能靠消费者涨知识去防止被坑被宰，需要以诚信体系托底，通过第三方专业机构结合互联网、大数据技术，对商家进行信用评价，逐步建立完善商家信用数据库，及时通过网络向社会公开，推动商家诚信守法经营。

建立零配件价格指数体系

面对汽车后市场本身的各种痼疾，好车主互助从数字化升级入手，对传统维修厂的工作全流程，进行产品供应链管理、服务体系和运营标准化的深度改造。平台技术团队建立了零配件价格指数体系，该指数反映了不同时期互助维修零配件的价格与公允价格的水平变动方向、趋势和程度。

专职价格评审团队通过对公开市场、直供平台以及采报价网络的进行周期性跟踪，为指数编制提供了数据保障。指数在设立时，充分考虑了互助成员在申请互助时和被分摊时的情感因素，指数数值越接近“1”时，零配件费用越接近公允价。

保证修复品质合理降费用

当互助成员车辆维修前，由互助专员、维修厂、互助成员三方会共同拟定车辆修复方案，以及拟用零配件价格。随后，价格评审员会在平台的零配件价格数据库中对拟修复方案进行二次核定。如果两者差距超出范围，将根据公允价格作出合理调整。在保证车辆修复品质的同时, 有效降低了互助维修的费用。

目前，零配件价格指数呈现持续向好趋势，有效提升了对互助费用的合理管控，平台互助车辆维修费用仅是4S店的30%至40%，比普通修理厂还能节约三成以上。

好车主互助旨在优化车后市场供应链，减少流通环节的中间商，利用科技手段赋能传统修理厂。同时，通过赋利维修厂，改变其旧有盈利模式，形成良性运转。目前，已有1600家修理厂为好车主互助履约，业务覆盖超过一半以上的地级市。未来，好车主互助将继续秉持“以科技手段促进安全行车，提升车后市场产业链效率”的理念，让每一位互助成员可以安心享受远低于市场价格的维修服务。