众所周知，SUV车型绝对占了如今国内汽车市场的半壁江山，其丰富的功能性不言而喻。不过，当SUV已经"烂大街"的时候，实在是有些审美疲劳。幸好，大众在去年年底推出了大众CC的猎装版，这下可有点意思了。
其实，猎装车的历史要远远早于汽车的发明。早在马车时代，英国贵族就为了将打猎装备装上马车，衍生出了Shooting Brake的概念，也就是我们现在所说的猎装车。不过，猎装车其实和旅行车还是有些许差别的，猎装车通常是以高性能的轿跑车衍生而来，而旅行车则大多以轿车为原型。
很明显，CC猎装车就是以CC为原型的轿跑车演变而来。不难发现，CC猎装车的中网依旧延续了无边框设计，并与两条LED日间行车灯巧妙地融为一体，视觉效果可谓相当惊艳。与此同时，CC猎装车在前包围部分采用了尺寸更大的侧面进气设计，进而提升了整车档次感。
作为一款猎装车，CC很好地诠释了猎装车的车身线条，低矮的车顶加上倾斜的D柱，营造出了极其动感的姿态。不过，为了适应中国市场特殊的需求，CC猎装车不仅加高了车身，而且还加上了黑塑料包围以及轮眉，显得又有一些Crossover的跨界造型。
身为顶配版本的猎装车型，猎风版在轮胎配置方面也显得相当厚道，其采用了245/40 R19规格的配置。另外，在轮胎的选用上，大众也为新车选用了一套固特异F1轮胎。毕竟，作为目前市面上唯一能被FIA授予可使用"F1"作为轮胎命名的高端轮胎厂商，固特异可是在这轮胎里融入了几十年以来所积累的赛车"黑科技"，这样的实力可不是说说而已。368次助力F1车手夺冠的纪录，绝对是固特异当年称霸F1赛场最好的印证，甚至这纪录目前仍是第二名轮胎厂商的两倍多。
而尾部设计绝对是CC猎装车的重点，设计师通过线条的巧妙运用使得车辆腰线在经过C柱之后略微向内收拢，这样的设计可以为车身增添更多的立体感。想必，这样的"翘臀"没有人敢说不爱吧？
坐进车内，CC猎装车依然有着令我们所熟悉的内饰。标准的T字形中控台将每个功能区都划分地十分清晰，整体色调依旧以大众系最爱的黑色为主基调，辅以银色铝饰条以及适度的黑钢琴漆饰板，的的确确是我们熟悉的大众风格。
动力上，CC猎装车均搭载了同CC一致的2.0T发动机，并区分高低功率。330TSI车型拥有186Ps、320N.m的动力输出，而380TSI车型能拥有220Ps、350N.m的动力输出，两者都匹配7速双离合变速箱。
可以看到，对于其他品牌的猎装车和旅行车来说，CC猎装车最高30万的售价还是显得相当亲民的，是大多数人触手可及的价格。而在驾乘品质以及实用性上，CC猎装车也绝对不比Q3之类的SUV来得差。可以说，一汽大众这一步"棋"走的着实漂亮！