领克01不知不觉开了四千多公里，总体还是很满意的，动力随叫随到，外观内饰也是别具一格，油耗也能接受，可能天冷了，油耗又上来了。这车配置相当让我满意，有人说配置多华而不实，但是这车每一项配置我都能用得上，遇到红绿灯特别多的市区路段我也会用上别人都觉得很鸡肋的自动启停功能，堵车走走停停自动启停确实不好用。平时用得最多的是全速段定速巡航，跑高速路和高架桥路段用这功能很轻松，然后就是全景影像，新手怕剐蹭，有了这个心中不慌不忙地倒车。最后三大件终身质保也像是颗定心丸，让我对刚出生不久的他多了很多信心。
全新领克01拥有4549*1860*1689mm的车身尺寸以及2734mm的同级最长轴距，搭配新增20英寸轮毂造型，既很好地呈现了专属于SUV的冲击力，全新领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，百公里加速只需6.7秒。它分四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动及越野，不同模式之间的差异还是很大的。在经济与舒适模式下，领克01的油门响应并不会特别敏感，变速箱在2000rpm左右便会完成挡位的切换。但当你切换至运动模式，该车就如同打了鸡血一般，即便你轻踩油门踏板，车辆都会立刻往前蹿。相应的，变速箱的换挡时机也被延后至3000rpm，力求为驾驶员带来最佳的动态表现。
内饰设计方面，贯穿式的空调出风口、双重皮革缝合的运动方向盘、麂皮材料包括的副驾驶挡板等等，都是当下年轻消费市场所看重的东西。与此同时，整个中控台加强了细节装饰与造型上的机械感，从换挡机构到旋钮的布局方式，都与我们在许多超级跑车上看到的样式非常相似。
座椅被更换为了运动设计，两驱车型将全部以全真皮座椅呈现，而四驱车型则将会加入额外的翻毛皮材料，在增强包裹性、摩擦力与触感效果的同时，其也能够带给车辆视觉上的高级感，把豪车的质感从车舱氛围落实到驾驶人与乘客的实际体感之上。
底盘方面，领克01采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。这套悬挂可以有效地过滤掉来自路面的细碎震动，同时将路面信息清晰地传递给驾驶员。另外，悬挂的韧性也不错，避震器压缩过程中，中后段设定的阻尼较高，可以提供良好的支撑性。值得一提的是，全新的领克01还采用了暗夜版车型全新设计的裤，黑色20寸铝合金轮毂，搭配全新的外观造型设计，让这台经典的家用紧凑型SUV，看起来相当的富有神秘气息。
智能驾驶方面，全新领克01全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合。新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。对于中国用户常用的全景影像功能，全新01采用行业像素的360°全景影像，并加以独立的GPU图像处理器，让驾驶更智能、更准确、更安全。
仪表盘现在也完成了更新，此前的10.25英寸全液晶仪表显示屏扩展为了12.3英寸，更宽的显示区间使得仪表内模拟数据变得更容易读取。
中控台上的触控屏则从10.2英寸扩展为了12.7英寸，这样的直接硬件升级将自己的入门规格抬得更高，从而甩开自主市场中那些虎视(图片|配置|询价)眈眈的对手们。
全新领克01还在很多细节上进行了打磨。全新的底盘阀系，历时一年，8轮调教；耐久性实验，里程达到2万5千公里，高于行业标准5倍；更通过强度实验以及光老化实验，保障可靠品质。
