印度国产坦克终于服役，优先部署北部边境，号称性能强于99A

作者：李明月

印度媒体报道中的“阿琼”Mk-1A配置图

据印度媒体报道称，近日，印度总理莫迪在泰米尔纳德邦出席了新型坦克交接仪式，在仪式上正式将印度国产新锐坦克“阿琼”Mk-1A移交给印度陆军，还称要将其部署到印度北部边境，其用意不言自明。据印度战斗车辆研究与发展局称，本次移交的“阿琼”Mk-1A型主战坦克，拥有强大火力、高机动性、优秀的防护能力以及良好的舒适度，相比Mk-1型“阿琼”坦克，新型坦克进行了多项改进，着重增强了主战坦克的态势感知与防护能力，号称远超周边主力坦克。

印度阿瓦迪重型车辆厂测试“阿琼”Mk-1型主战坦克

印度官方对改进后的“阿琼”Mk-1A型主战坦克寄予厚望，毕竟在加装了印度国产“坎昌”复合装甲之外，还安装了CPS Mk II指挥全景瞄准镜，引入自动目标跟踪，炮塔顶部又加装了遥控武器站，升级了通讯系统与导航系统，激光预警系统LWCMS。这还没完，早期在“阿琼”Mk-1型主战坦克的时期的无防护弹药架也升级了保护措施，甚至宣称还加装了液压气动悬架，并有意拓展其发射炮射导弹的能力。这次升级过后的“阿琼”Mk-1A，开始朝着堆砌高精尖技术的“变形金刚”方向发展了。

交接仪式车组合影

不论这个新“阿琼”能否“力压群雄”，至少它一直是这么想的。在早期的“阿琼”主战坦克时期，其主要作战对象是印度的西部，也就是巴基斯坦方面，因此，早期的一百余辆“阿琼”主战坦克，部署地点便是印度西部的沙漠前线。可自产的穿甲弹的火力不足，德国的动力系统水土不服，荷兰的火控系统一过42度就宕机，这使得部队疲于应付手头的麻烦。更要命的是，因为印度人的刺激，巴基斯坦接连装备85-ⅡAP坦克，T-80UD主战坦克和“哈立德”主战坦克，这种装备坐火箭升级的架势，使得印度的“阿琼”主战坦克所谓的优势顿时荡然无存，印度在惊慌之余，一面寻求购买更新的坦克，一面把“阿琼”主战坦克回炉重造，“几十年磨一剑”，这才有了上文提及的“阿琼”Mk-1A型主战坦克。

机动中的“阿琼”Mk-1A

但问题是，本来就超重的“阿琼”坦克，在升级成Mk-1A型之后，总吨位毫无悬念的增加到了68吨有余，如此重量的主战坦克，远远超过了美国M1A2艾布拉姆斯和英国挑战者2的吨位，一举夺得了坦克届的吉尼斯世界纪录。可这对于“阿琼”Mk-1A来说，真心不是什么好事，且不论早前开上个挖掘机就垮塌的应急桥梁，单单为了防止这个单车重达68吨的“阿琼”坦克，噼里啪啦全掉山沟里，印度就必须花更多的成本，建造标定至少70吨承载力的新桥，这就导致了，本来应该作为机动作战主力的“阿琼”主战坦克，现在成了离开公路就得“死”的“半残废”机动兵力，印度大量使用的俄制伊尔-76运输机甚至难以将其空运至前线，而这对于现今靠着精锐兵力四处点火的印度，无疑是要命的存在。

当然印度陆军也是“揣着明白装糊涂”，一面大力赞扬“阿琼”主战坦克，一面疯狂的进口俄制T-90系列主战坦克，这就使得本就被压缩的“阿琼”主战坦克，进一步丧失了采购空间。更令人哭笑不得的是，印度陆军早期装备的“阿琼”主战坦克，由于缺少备用零件，完备率开始飞速下跌，甚至无法使用，这使得印度陆军对于所谓的“国产”装备，更加敬而远之。因此这次的“阿琼”Mk-1A还着重宣传了，该型坦克的国产化率达到54.3%，这消息一出，甚至让人分不清楚，这到底是自吹还是自黑了。

接受检阅中的“阿琼”Mk-1A

暂且不论印度国产的“坎昌”复合装甲防护效能，也不追究他这个68吨到底加在了哪里。他宣传归宣传，我们就透过现象看本质，“阿琼”这一型号的坦克，甚至是“阿琼”主战坦克的整个项目，无疑不透着一股，“面多加水，水多加面”的味道。从早期相对务实的自研与升级现有坦克的初代“阿琼”计划，到后来被巴基斯坦倒逼开始疯狂加码的90年代“阿琼”计划，再到如今这种，试验车都不敢如此堆新技术的68吨新“阿琼”。这个不顾科学基本原则，拍脑袋加指标的“阿琼”Mk-1A，究竟能不能继续走下去，这估计也只有天知道了吧。