还记得在十年前，大众首次推出了一款拥有“性感的翘臀”以及十分迷人的无边框车门轿车——大众CC，凭借着众多前卫的设计在当时被人们称之为最美大众，更是一度成为了许多人心中的“Dream Car”，可谓一出道即巅峰。时至今日最美大众CC也迎来了更新换代，同时也延伸出颜值更高更为实用的猎装版本，编者在前段时间也有幸借到了新款大众CC猎装车顶配版本进行试驾，
实话实说，在见到CC猎装车的A第一刻我就已经被它的外观所深深吸引了，我想这就是所谓的“一见钟情吧”贯穿式的LED日间行车灯搭配其车头的镀铬装饰条让其与改款前的CC形成较为鲜明的对比。
但由于国产版本属于跨界版车型，所以在其轮拱，侧裙以及后保险杠上都增添了黑色护板，同时整体的高度还有所提升。与海外版本相比，这一系列的加料确实不太够诚意，但尽管如此，猎装版CC的颜值还是很耐打的。
毫无疑问的是，车尾部分是CC猎装车最吸引我的地方，缓缓下滑的车顶线条，由车头一直延伸至尾灯处的腰线，以及更为饱满的尾部线条，让CC猎装车看上去更为优雅更有个性。值得一提的是，CC猎装车并没有因为高颜值的外观设计而舍弃了无边框车门的这一设定。
至于其内饰部分，CC猎装车与三厢版本基本保持一致，10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏都得以保留，但与三厢版稍有不同的地方在于CC猎装车的座椅换为普通的座椅，同时装饰板也从碳纤维材质变为钢琴漆面，这十分符合CC猎装车的车型定位，毕竟运动化并不是CC猎装车所追求的方向。
为了提升CC猎装车的驾驶质感，它不仅配备了Harman Kardon音响系统，更有30种颜色的内饰氛围灯，值得一提的是，仪表盘边边的颜色会随之车内氛围灯颜色的变化而改变。
出色的装载能力是每台旅行车都必备的一个特点，CC猎装车的车身尺寸为4869*1870*1459mm，其轴距为2841mm，而当后排座椅放倒后，车内实用空间要比三厢版多出49升，拥有1320升的车内使用空间。
CC猎装车共有两套动力传动系统可以选择，而编者所试到的车型是380TSI，搭载高功率版本的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达220匹，最大扭矩为350牛·米，与之相匹配的是7档双离合变速箱。
由于CC猎装车的主要调性是偏向于舒适性的，所以相比于三厢版本的CC它的调校会以舒适为主要考量，在标准的模式下，CC猎装车的动力输出比较平顺，开起来十分舒服，即使在上下班塞车的情况下，也比较舒服不会有很强烈的顿挫感觉。
虽然CC猎装车的调校是偏向于舒适，但它所搭载的高功率2.0升直列四缸涡轮增压发动机可不是吃素的，当你切换到运动模式，你能明显感觉到它的油门响应变得更为灵敏了，同时升降档也变得更积极了。当然了，如果你觉得还不够过瘾的话，你可以切换至手动模式，亲手去控制升档还是降档，充分的参与感能让你更好地体验到驾驶乐趣。
写在最后
十年过后，大众并没有因为CC在当年所取得的成功而暂缓了脚步，反而是让新CC变得更加完美了，更时尚的外观以及更精致的内饰都让CC的质感有很显著的提升。而在这个BBA横行的年代，我们不妨去关注一下这台更能突显个性的CC猎装车，30万不到的价格就能拥有一款高颜值、空间足够实用的旅行车。
