微软打辅助，大众充值两千亿能否推掉传统汽车这座高塔？

近日，大众汽车集团（以下简称大众）旗下子公司Car.Software宣布将与微软在自动驾驶技术领域展开合作。大众将在微软Azure云计算平台之上构建一个自动驾驶平台，进一步提升大众旗下车型的高级别自动驾驶能力。同时借助Azure的计算能力和数据处理能力在全球范围内加快推出大众的自动驾驶技术。

大众花2119亿搞数字化转型

其实大众和微软已经是老交情了，它们俩早在2018年就因为共同研发大众汽车的云服务达成了战略合作。这一技术将在今年正式部署到大众的首批云计算（VW.AC）测试车队当中，并且在2022年开始实现量产。事实上与微软的合作只是大众在数字化转型中的一环而已，它为了完成数字化转型花费了巨资。

大众的软件业务负责人德克西尔根伯格（Dirk Hilgenberg）表示，到2025年，大众将在数字化领域投资270亿欧元，将软件开发的投资比例从目前的10%提升到60%。可能很多人对270亿欧元的投资没有什么概念，下面小雷将通过几个数据来让大家明白这笔巨额投资到底是多少钱。

首先，270亿欧元换算成人民币大概就是2119亿元，最近让吉利汽车搞出各种合作的SEA浩瀚架构也就花了180亿人民币；大众在2019年的全球营业利润也就170亿欧元。也就是说大众在数字化领域投资是它在2019年全球营业利润的1.58倍，是吉利SEA浩瀚架构研发费用的11.77倍；由此可见，大众发展汽车数字化的决心。

简单粗暴的理解就是，这170亿欧元起码需要大众这样的巨头车企卖一年半的车才能赚得回来，所以这笔钱对于大众绝不是一个小数目。那么大众又为什么要拿出这么大一笔资金来投资数字化领域呢？

在汽车行业中有着这么一个奇怪的现象，汽车发展至今已经进入了智能汽车的时代，不过这一点居然是以特斯拉为首的“传统汽车局外人”率先发现的。当传统车企们意识到沉淀百年的造车技术即将被时代淘汰时，就只能作为后来者对新势力们奋起直追，而大众这家顶级传统车企投资的170亿欧元正是其进军智能汽车的入场券。

传统汽车巨头的困局

在前几天，小雷发表了一篇关于丰田转型困难的文章，文章中详细分析了丰田纯电动汽车技术落后的原因，有兴趣的朋友可以去了解一下。丰田和大众同为传统汽车领域的巨头，是传统汽车领域中当之无愧的霸主。随着纯电动汽车的崛起，这两大巨头就显得有些力不从心了，所以转型对于他们来说迫在眉睫。

丰田作为传统车企的头号大佬，它的思维也较为传统。它的掌门人丰田章男本身就对纯电动汽车这条技术路线不太认可，并且它想要发展纯电动汽车技术也多多少少会被它旗下众多传统汽车供应链上的子公司所拖累。

大众的情况则刚好相反，从它推出的MEB纯电动汽车平台以及这次花费巨资的投资数字化领域可以看得出来，它一门心思想要全面转型。虽然大众的MEB纯电动汽车平台已经得到了广大消费者的认可，但是它在数字化领域的研发进度却并不太顺利。大众在数字化方面的研发历程还得从大众汽车推出的ID.3新能源汽车说起。

ID.3是大众MEB纯电动汽车平台上推出的第一款车型，也是首款搭载VW.os车辆操作系统的车型，而MEB纯电动汽车平台和VW.os都是大众向新时代汽车转型的结晶，所以ID.3可以说是一款集黑科技于一身，并且还顶着大众转型光环的车型。

就是这样一款顶着无数光环的车型，却在临近上市时被曝光出存在大量的软件问题，大众的数百名软件测试员每天都能发现300个软件漏洞，而这些漏洞的根源在于架构研发过于仓促，导致了许多的系统部件不能相互兼容。如果一个系统的底层架构本身就存在缺陷，那么这将给整套系统带来怎样的影响可想而知。

大众碰壁之后的转型壮举

大众深知它想要继续成为汽车巨头，电动化和数字化就是它转型的必经之路。如今代表大众电动化尖端技术的MEB平台已经研发完成，但是却在数字化方面碰了一鼻子灰，由此可见，搞数字化确实不是大众所擅长的领域。

为了攻克数字化这一难关顺利完成转型，大众在2019年6月整合了分散在旗下12个品牌中的IT部门，成立了专门的软件部门Car.Software。Car.Software的成立就象征着大众的数字化变革正式开始。

这个部门在成立初期还仅有几百人，到2020年就已经发展到了两千多人，到2025年，它的团队规模还将扩张到10000人，团队扩张的速度令人咋舌。

Car.Software专门为了大众旗下所有品牌和产品序列的汽车以及云平台软件开发而生。这个规模庞大的部门在成立之后就只有两个任务：继续开发之前并不完美的VW.os车辆操作系统以及VW.AC汽车云平台，而这些是之前任何车企都没有做过的事情。

VW.os是一套完全由大众自主研发，用于大众旗下所有品牌的车辆操作系统，可以用来整合传统汽车系统、能源管理、自动驾驶、车联网以及车载娱乐等移动出行服务。

VW.AC则是一套由大众和微软合作开发而来的汽车云平台，主要用于连接人、车和云服务，可以为VW.os车辆操作系统接入丰富的生态内容，是大众汽车建立数字化生态系统的技术基础，也是大众打造智能汽车的技术路径。

通过分析可以看出，VW.os车辆操作系统和VW.AC汽车云平台是大众汽车攻克数字化难题的关键所在，它们对大众所面临的战略转型有着重大的意义。同时，这两项技术的研发进度也是衡量Car.Software研发能力的重要指标。

总结

在这个汽车正在面临巨变的时代，所有的传统车企都面临着转型的问题，并且底蕴越深厚的汽车巨头，转型就越是困难。这次汽车变革对于它们来说稍有不慎就是生与死的抉择。

大众汽车集团已经算是较早看清汽车未来发展趋势的那一批传统车企了，但是它的变革之路依然曲折。大众已经通过推出MEB纯电动汽车平台突破了电动化的技术瓶颈，接下来它只要再突破数字化的瓶颈，将VW.os车辆操作系统以及VW.AC汽车云平台研发成功，那么迎接大众的将会是智能汽车领域里的一片坦途。

注：本文素材来源于网络