宜良68道拐，全长6.8公里共68道弯道，不到100米就一个拐，垂直高度达500米，平均坡度7.88度，其弯道之密集被誉为目前世界上最弯的公路，是车辆极致性能的“绝佳考场”。
3月11日，长安欧尚X5在有“天下公路第一弯”的云南宜良68道拐开启其全国跑山战弯行动，来自全国的媒体、用户及专业车手驾驶长安欧尚X5穿梭于陡坡急弯之间，一起跑山战弯。据悉其后还将陆续挑战陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰，厂方表示这是为了展示长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的性能。之前，长安欧尚，用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”，现在又想用极致操控竞逐“跑山弯道王”称号。
长安欧尚X5秀完绿灯起步之后又开始跑山攻弯，以此展示其动力和操控性能。作为一款为年轻人打造的运动SUV，它有着宽体低趴造型、领先同级的蓝鲸动力性能、以及良好的操控，凭借硬核实力，这款10万元级家用SUV，满足了年轻消费者要经济实用也要性能操控的需求。它因此已经连续三个月销量破万，累计订单量已经突破5.6万+。2月份，其销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四。
用此次“跑山战弯行动”，长安欧尚X5建立了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”：第一， 起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩； 第二， 上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡； 第三， 超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车； 第四， 弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性； 第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。
长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。
面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，正是展示长安欧尚独有的“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”动态控制技术的时候：首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，用1860mm的车宽创造了0.859高宽比，并以同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。 在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。
长安欧尚正在不断向上，从“0.01的精进”系列超级测试起，长安欧尚X5不断通过各种极端方式来打磨和试炼历自身产品品质。通过“跑山战弯行动”，长安欧尚X5向我们进一步证明它不是一款平庸的家用SUV，而是一款富有驾驶乐趣的年轻化车型。