车友“曹文”说：“海哥你知不知道激光雷达会进入到汽车中？”知道的，激光雷达进入量产车离我们越来越近了。自动驾驶是未来的发展趋势，也是车企们竞争的重要阵地，车载雷达就好比我们的眼睛和耳朵，在自动驾驶领域扮演非常重要的角色。目前，汽车使用的雷达主要有三种，它们各有优缺点：
一、超声波雷达：这是一种很常见的传感器，主要用于短距离障碍物探测，比如倒车雷达，平时倒车时发出的滴滴声，就是超声波雷达给出的反馈。它的优点是成本低，测距方法简单，适合短距离测量，缺点是容易受到天气影响，测量较远距离，精度差。
二、毫米波雷达：工作原理和超声波雷达类似，但它更进了一步，多用于测距离、速度和方位。优点是分辨率高，反应速度敏捷，不受天气影响，能够穿透雾、烟、灰尘等，测量距离更远，一般在150-250米之间。缺点是无法感知到行人。主流的ACC自适应巡航、盲点监测、变道辅助和自动紧急制动等都会用到毫米波雷达。
三、激光雷达：优点是探测范围广，获取距离和位置的精度更高，能生成三维的位置信息，快速确定目标的位置、大小、外貌和材质，在远、小障碍物、近距离加塞等场景有优势。缺点是成本高、容易受雨、雪等天气干扰。以前激光雷达主要运用于军事，受限于成本无法在量产车上搭载。
哪些车开始用激光雷达？蔚来首款轿车ET7将搭载，ET7的车顶上方多了两个“小犄角”，就是配备的激光雷达和摄像头。这是首次将激光雷达运用在量产车上，据说这是目前看得最远、最清晰的量产激光雷达，但是ET7要在明年才能交付。现在看来最早的，应该是小鹏汽车，它将和大疆旗下激光雷达品牌览沃 Livox 合作，在2021年的全新车型上率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。长城汽车搭载的ibeo固态激光雷达，将在今年下半年量产，预计会在WEY品牌全新旗舰SUV上搭载。此外，ARCFOX极狐打造的全新高性能智能电动汽车HBT也将会搭载华为的中长距激光雷达。
在趋势面前却有一个唱反调的，特斯拉不会使用激光雷达，不是因为不好，而是成本太高。而我们新造车势力和传统车企都在向激光雷达靠拢，就来啃这块硬骨头，而且即将实现在量产车上搭载，值得点赞。高清摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达配合使用，在自动驾驶领域发挥更强大的作用，为未来L3、L4级的自动驾驶助力，最终让消费者受益。对于激光雷达，大家怎么看？来聊聊你的观点，留言区见！
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