说到一汽-大众相信许多人首先想到的就是高性价比，作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。，一汽-大众的安全也是赢得了很多消费者的信赖。本文，我们就拿之前在国内上市的一汽-大众全新一代CC为例，来看看究竟一汽-大众在一汽-大众全新一代CC上的外观、内饰、变速箱都下了哪些大功夫。
不可否认在设计层面上，2010年发布的第一代CC是当时大众在设计上的一次突破，2013年，CC换代升级，以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐；2018年，一汽-大众宣布引入Arteon，并将以全新一代CC的名字继续征战中国市场，延续CC这个已经积淀了深厚底蕴的高端品牌，同时，Arteon高端、豪华的品牌定位，也将赋予全新一代CC更高的品牌价值和更尊崇的豪华感，这让人更加期待之后的大众CC会给我们带来怎样的惊喜。
从内饰上来看，新车在豪华感和科技感两个方面做得还算是不错的。整体来看的话，还是熟悉的大从风格，Nappa顶级打孔真皮座椅质感十足，前排座椅集12向电动调节、加热功能、通风功能、记忆功能于一身，后排座椅同样具有加热功能。不仅如此，全新一代CC采用了全方位降噪静音措施，NVH水平极为出色，加之后排深色防紫外线隐私玻璃，使乘坐的豪华感再次越级。在中控台配备了9.2英寸的触摸大屏，搭载了新MBI系统，支持多媒体和手机互联等配置。
底盘做工很好 ，基本把油路线路全部用玻璃纤维挡板覆盖住了，不仅能起到的保护作用，还能防止泥沙，同时还能降低噪音，对减小风阻也能起到一定的作用。这样的小细节也是体验出大众对于全新一代的用心之处。这一点设计得不错哦。发动机的位置也用了硬塑的护板，能看到的就是两个通风口，起到了发动机散热的作用，在两侧还有导流槽，为刹车片更好的降温。每一处都是体验出大众CC对于这一次的升级改造的用心，整个排气筒经过的地方都用了大量的铝箔材质包裹起来，起到隔热隔音的作用。
动力部分，提供了两款高、低功率的2.0T发动机，最大功率为220马力，而低功率最大功率则为186马力，与多匹配的则是7速DSG双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂、高配车型配备DCC动态底盘控制，支持软硬调节。
最后，除了以上优点之外。一汽-大众全新一代CC品质还是内饰空间以及变速箱方面的表现，可以让驾乘者的用车感受更加饱满，也可更充分地感受到＂寂静若星河，澎湃似欢歌＂的真实用车体验。所以CC可以说是一款非常出色的品质车型，十分值得消费者选择。