苹果汽车是“泰坦计划”(Project Titan)旗下的电动汽车项目。近日，苹果公司为一款新的激光雷达系统赢得了一项专利，该系统可能会部署在苹果的电动汽车上。
瑞银(UBS)分析师大卫·沃格特(David Vogt)在最近的一份投资报告中表示，苹果现在已经获得了一项专利，名为“Waveform design for a LiDAR system with closely spaced pulses（脉冲密集激光雷达系统的波形设计）”。在深入研究细节的同时，该专利对激光雷达提出了8项要求，包括探测“距离目标场景可能从几十厘米到数百米”的物体的能力
花旗分析师吉姆•苏瓦(Jim Suva)在3月初撰写的一份研究报告中指出，苹果汽车的生产利润率将“低于公司平均水平”，因为电动汽车的生产可能会被外包。苏瓦接着指出，预计到2025年，电动汽车硬件市场“将超过智能手机、个人电脑、平板电脑和可穿戴硬件市场的总和”。这位分析师估计，如果iPhone制造商将苹果汽车的生产外包出去，2024年以后，苹果的累计销售额将增长10%至15%，EBITDA增长5%至11%。然而，如果苹果只专注于软件方面的苹果CarPlay，其财务影响将更加温和，销售额将增加2%以上，EBITDA将增加1%至2%。
同样，摩根士丹利(Morgan Stanley)的凯蒂•休伯蒂(Katy Huberty)曾在今年1月表示，只要苹果公司在10万亿美元的移动市场中只占据2%的份额，苹果汽车的营收就可以与苹果iPhone业务的营收相当。
今年2月，有报道称，苹果与现代(Hyundai)及其子公司起亚汽车(Kia Motors)关于生产苹果汽车的传言破裂。虽然还没有出现新的领跑者，但Magna International和富士康仍然是竞争的热门。Magna International的子公司已经计划生产Fisker的Ocean SUV。同样，富士康还与Fisker合作开发了PEAR项目。此外，富士康还与Byton合作生产电动运动型多功能车。当然，早在2020年10月，富士康就推出了自己的EV平台-MIH。该平台将配备固态电池组和车载互联网服务。根据公司透露的细节，MIH平台将是模块化和可扩展的，由轻便的底盘和一体式设计组成，由稳定的电气/电子架构（EEA）供电，并具有自动驾驶技术。