市值两个月蒸发2000亿,让顺丰跌停的极兔是何来头?
财经

市值两个月蒸发2000亿,让顺丰跌停的极兔是何来头?

2021年04月10日 15:10:06
来源:启阳路4号

“顺丰还能涨回来吗”“不能再跌了啊,本金都快赔光了”“要不要都抛出去及时止损啊”……

4月9日,顺丰开盘后一字跌停,股价收跌72.72元。顺丰的股吧里也“炸了窝”,股民们议论纷纷,对持仓的股票忧心忡忡。

而这次跌停的直接原因或许是4月8日晚间顺丰发布的业绩预告:预计2021年第一季度,净利润亏损9亿元至11亿元,而去年同期盈利9.1亿元。

而就在前一天,4月7日,有媒体报道称快递行业的新势力极兔速递完成了18亿美元新一轮融资,投后估值78亿美元。

这也意味着,除了面临和“三通一达”以及京东物流等的竞争外,顺丰又增加了一个实力强劲的竞争对手。

那么,这个此前名不见经传,在2019年底才低调入局国内市场的极兔快递,究竟是何来头?又凭何在短短一年内就搅动了国内巨头林立的快递行业格局呢?

估值78亿美元,极兔速递携资本强势搅局

4月7日,据《晚点 LatePost》报道,印尼快递公司J&T极兔速递完成18亿美元新一轮融资,由红杉资本和高瓴等投资,投后估值78亿美元。

此次融资,是极兔速递成立6年以来第一次接受步步高体系之外的股权投资。业内人士表示,极兔速递已有上市计划,此后可能不会有私募股权融资。

值得一提的是,此前4月1日,彭博社曾报道,极兔速递计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。不过对此传闻,极兔速递未做出回应。

而这次融资后极兔速递的78亿美元的估值,已经高于国内大部分头部快递企业的市值,目前仅次于中通、顺丰和京东物流。

公开资料显示,截至目前,J&T极兔速递在全球拥有近35万名员工,业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家,服务全球近20亿人口。

而在资本的加持下,这只从印尼跑进国内市场的“兔子”,势必会成为国内巨头林立的快递行业的搅局者。

创始人出身OPPO印尼创业,获段永平扶持

极兔速递虽然是一家印度尼西亚的快递企业,但是其创始人却来自中国,而其快速发展壮大的背后,也离不开国内资本力量的扶持。

2015年8月,出身OPPO的李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express,目标:覆盖印尼全境,24小时全年无休。

J&T是印尼快递物流行业跑出的一匹黑马,创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题,却借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展快车道。

自2015年8月成立的短短两年时间,J&T就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司。J&T目前业务覆盖印尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家,已跃居东南亚第一大电商快递公司。

当J&T在印尼“攻城略地”的前两年,中国快递公司正在扎堆上市:2016年10月20日,圆通速递借壳大杨创世上市;2016年10月27日,中通快递在美国IPO上市;2016年12月30日,申通快递借壳艾迪西上市;2017年1月18日,韵达股份借壳新海股份上市。

据悉,作为出身OPPO的创业者,李杰的极兔速递也获得了步步高集团董事长段永平的扶持,并得到了OV系的许多资源倾斜。

据腾讯《潜望》报道,极兔内部一直视段永平为祖师爷,或者尊称他为“段老师”,内部甚至印发了段永平语录,供员工学习交流。

日单量一年突破2000万,曾因低价倾销被罚

在2019年,极兔速递收购了上海龙邦快递,在中国直接获得快递经营资质和快递网络,低调入局国内市场,

2020年3月,极兔速递开始分批起网,4月份极兔速递表示已经接入拼多多、当当网、苏宁、有赞等十一家电商平台。

公开数据显示,2020年6月、10月以及2021年初,极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万的里程碑。

在快递行业,这样的增长速度是“不可思议”的。中通曾耗时两年,完成从1000向2000万日单量的飞跃,并因此成为行业内首家突破2000万日单的快递企业;但从0到2000万日单,极兔前后花了不到一年。

而极兔速递在国内之所谓能有如此快的发展速度,除了OV系及段永平的支持外,还与拼多多的支持分不开。

据媒体报道,目前极兔90%以上的单量来自于拼多多。而在2020年,拼多多全年订单数达383亿笔,日均包裹数超过7000万个。

至于拼多多为何不选择市场上现有的成熟资源,反而要扶持新公司,据称是因为黄峥称段永平为人生导师,而极兔又是段永平大力扶持的。

极兔在巨头林立的国内快递市场能够快速扩张,还因此其采取了低价抢市场的战略,但这一策略也有风险。

去年双11前夕,极兔速递就因价格战被“通达系”快递公司集体封杀。除了被同行“封杀”外,极兔还因为低价倾销收到了监管部门的整改通知。

4月初,义乌邮政管理局人士确认,极兔因“低价倾销”而被整治,主要措施是停运部分分拨中心,已于当日执行。其此前的收费标准远低于成本价格,相较于业内普遍成本价1.4元/单的价格更低,对整个快递市场造成一定的影响。

义乌邮政管理局于4月6日下发的警示函显示,该局已相继四次通知极兔不得用远低于成本的价格进行倾销,但该公司并未按照要求整改。义乌邮政管理局要求其于4月9日前整改完毕,否则将根据《快递条例》第四十一条相关要求,责令公司分拨中心停业整顿。

巨头打起“价格战”,快递行业或面临大洗牌

针对亏损一事,4月9日,顺丰董事长王卫在2020年股东大会上致歉,称在管理上有疏忽,类似的问题不会出现第二次。

事实上,自2月中旬以来,此前被视为绩优股的顺丰就开启了“跌跌不休”的模式,至今两个月不到,顺丰累计跌幅达到38%,股价将及腰斩,市值蒸发近2000亿元。

而顺丰目前的处境,或许只是行业的的一个缩影。快递行业里,境况不好的不只是顺丰。

据格隆汇报道,去年9月至今,圆通累计阴跌逾41%;韵达从去年6月开始跌,至今跌幅超过66%;申通更惨,19年中就开始跌,至今跌超70%;港股中通日子也不好过,2月中旬至今跌近27%。

当然,股价和业绩息息相关,快递企业股价集体下跌的背后,也与其利润下滑有关。而影响其利润的一个关键因素,就是快递巨头们在极兔的冲击以及竞争压力开始打起“价格战”。

据格隆汇报道,2021年1月,顺丰和圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元,同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。中通的单票收入也降了20%。

虽然大家都知道“价格战”会增加成本,降低利润,但是在市场占有率的压力下不得不被迫加入“战争”。

如今,极兔获得了新一轮18亿美元的战争,有了更充足的“弹药”来打这一场战争。

有行业内人士指出,随着京东物流、极兔速递等公司的上市,以及快递巨头们进入新一轮的竞争,行业或将迎来一次大洗牌。

参考资料:

《顺丰跌停,一只兔子搅翻了快递江湖?》

https://mp.weixin.qq.com/s/T-FfnvsFVon5GU49bCX_gQ

《巨亏9亿、王卫道歉,顺丰为何“翻车”?》

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696616552687529714&wfr=spider&for=pc

《极兔快跑:段永平扶持的这家快递,如何成为三通一达最大对手?》

https://www.36kr.com/p/1172565643340416