从2019年上市即爆款，到如今推出RAV4荣放双擎E+，荣放家族每一次新品出现都能带来不错的呼声。作为丰田TNGA架构的杰出力作，此番RAV4荣放双擎E+的上市，将让荣放家族的产品阵容更加多元化，满足不同消费者的用车需求。拥有95KM纯电续航的RAV4荣放双擎E+被称之为“史上最强RAV4”，在如此强大的气场之下，RAV4荣放双擎E+到底实力几何？今天，我们就来一探究竟。
首先，得益于丰田THS II混动系统及丰田核心三电技术的加持，使RAV4荣放双擎E+拥有着同级无可比拟的纯电续航能力，且综合油耗低至1.1L／100km，真正省时省钱，纵享“千里1箱油”，让用户无论日常通勤，还是户外自驾，都不用担心续航问题。同时，得益于E-Four电子四驱的加持，让RAV4荣放双擎E+无论在哪种路面状况下，都能随心驾驭。在日常行驶时，车辆为前驱模式；在车辆需要提速、脱困时，E-Four电子四驱会根据不同路况切换前/后车轮转速比，以达到驾驶的平衡及稳定，从而应对更多、更复杂路况。
如果你认为RAV4荣放双擎E+仅仅凭着产品力的升级、优化就能成为“史上最强RAV4”，那就是“管中窥豹，略见一斑”了。RAV4荣放双擎E+之所以能有如此之高的人气，离不开27年传承至今的优秀基因。作为行业先锋领袖，RAV4从诞生便实现创新，打破传统模式，强化核心性能。如今，RAV4荣放双擎E+在配置层面更加完善，兼顾实用性与品质感，一次性满足用户对于功能、品质、档次的多重需求，在配置诚意、体验感、高级感等方面均展现十足的吸引力。
将指针拨回到2年前，20万级别的SUV市场中，大众探岳，RAV4荣放，日产奇骏、本田C-RV等几家瓜分了大部分的市场份额，尤其是被称为“日系三杰”的日产奇骏、本田C-RV、RAV4荣放，即使是在国内车市一片寒冬的情况下，销量依旧逆势飘红，确实让人不得不佩服日系车的抗寒能力。不过随着整体车市进入断崖式寒冬期大多数企业也未能及时推出新品来吸引更多消费者的注意，导致了如今的车市似乎显得有些死气沉沉。不过，随着全新RAV4荣放的到来，SUV市场的微妙平衡被彻底打破了。在大众疲软，日产奇骏、本田C-RV现款已经上市不少时间，全新RAV4荣放为车市投入了一颗“深水炸弹”，当年上市首月订单突破3万辆的成绩，就是对全新RAV4荣放实力的最好诠释。
除了RAV4这个金字招牌，RAV4荣放双擎E+还有丰田混动的实力背书。关注汽车圈儿的人常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”不难看出，近些年德、美、日、自主等车系品牌，都在混合动力技术上努力追赶丰田。可以预见的是，汽车产品的动力发展趋势是两点，一是传统内燃机的小排量增压化，二是混合动力技术的量产普及。全球汽车品牌中，丰田是目前唯一一家在混合动力技术推广上拥有绝对优势的品牌，可以说混动阵营是丰田在中国市场崛起的又一大法宝，技术成熟、价格亲民、足够的动力、超群的节油能力，丰田的混动车型将这些利好全部落地。
过去十多年，RAV4在国人心目中一直是销量稳健的存在。在稳定、可靠、高实用性等口碑表现上也可圈可点。如今，RAV4荣放双擎E+可以说想用户所想，凭借雄厚的品牌背书及强大的产品实力，给用户带来了太多的惊喜。所以，那些准备在2021年入手新车的准车主们，无需再纠结了，不如对自己好一点，对家人好一点，RAV4荣放双擎E+这款一汽丰田首款插电混合动力SUV，凭借极速驾趣、开挂配置、远征续航三大杀产品手锏，将是未来出行生活的优质之选。