特斯拉维权女车主此前遇超速事故？疑似车主微博曾坚决否认

文 宋美璐

4月19日，上海国际车展特斯拉展台前，一名女子身穿“刹车失灵”T恤，站在特斯拉车顶上，高喊“特斯拉刹车失灵”，随后被现场人员带走。

特斯拉随后回应称，该车主此前2月曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车，多次协调未果。

据凤凰网财经《启阳路4号》梳理发现，今日维权的女车主并不是第一次维权，今年2月事故发生后，车主曾多次将车头变形的事故车，堵在特斯拉门店，车上伴随黑色或红色的“刹车失灵”大字喷漆。

特斯拉也曾经发布过相关事件的回应。彼时，特斯拉曾在回应中称维权女子车辆超速、拒不接受调解。

不过，一个疑似为维权女子微博的“淡水里的珊瑚”博主曾在3月11日就特斯拉回应中提到的超速、拒不接受调解等各种说法进行了反驳。

涉事车辆是否超速？

按照该博主的说法，今年2月21日，车主父亲驾驶特斯拉Model3在安阳行驶时，发现刹车制动失效，连续撞到两车后，最终撞到路中水泥护栏停下，导致车主父亲轻微脑震荡，车主母亲身上出现多处软组织损伤。

不过，针对刹车失灵的说法，特斯拉并不认同。

今年3月，特斯拉曾发布完整的事件说明，说明显示，“车辆在踩下制动板时车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警以及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。“并在回应中附上了交警事故责任认定书，认定书中显示，“认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应当承担全部责任。”

此回应将车主置于超速撞车的舆论境地。不过，对于特斯拉的说法，该博主在微博上进行了反驳。

该博主称，关于警方事故“全责”判定，是对未与前车保持安全距离的认定，并非超速认定，而为保持安全距离的判定也是因为刹车失灵导致。

至于超速的指控，该博主分享了其与特斯拉售后经理的电话录音，其中有几个有关车速的数据：特斯拉人员表示，车辆在22秒36分秒的行驶速度为118.5km/h，24秒40分秒速度下降至109.5km/h，25秒87分秒激活了ABS，26秒43分秒降至74km/h，最终27秒45分秒速度降至49.5km/h，随后发生碰撞信号。

据此数据，特斯拉判定是因为速度过快、制动较晚、没有保持安全距离导致的碰撞。

但车主否认了以上数据的真实性，坚称当时车速只有60km/h，她回应称，事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近120km/h？

同时，该车主还针对特斯拉给出的数据进行了质疑——“从松开电门到踩刹车，一秒多的时间车速仅下降了2.5km/h，正常情况下Model3从100km/h到静止的制动时间实际上只需要2.9s，而该车用了3秒的时间仅让车速从109.5km/h下降到48.5km/h。”

凤凰网财经《启阳路4号》就超速认定问题向特斯拉确认，对方回应称，“目前微博上发的消息就是对这件事情的一个解读，具体细节需等待其他部门对接。”截至发稿，凤凰网财经《启阳路4号》尚未接到相关回电。

车主拒绝调解和认定？

除了针对超速的说法提出异议之外，车主也回击了特斯拉关于“车主拒绝调解和鉴定”的说法。

特斯拉在回应中称，两个月以来，多次与车主协商，愿意协助完成检测、维修或保险事宜，但均被车主拒绝。车主曾在答应由第三方检测并签署了调解书后，又在特斯拉门口维权。

根据特斯拉提供图片显示，该调解书由市监局监督下，邀请第三方检测机构检测后再商定调解事宜，调解书有双方签名，但是没有相关印章。

不过，该车主称，其在调查了解后，认为选定的鉴定机构“中国质量认证中心”并不专业，加之特斯拉以往纠纷案件中存在涉嫌不公平鉴定的案例，所以自己就提出异议并选择撤诉，调解书也并未盖章因此从未生效，因此，自己也就不存在出尔反尔。

不过，凤凰网财经《启阳路4号》发现，车主在微博展示的撤诉书同样只有单方面签名，没有印章。

至此，车主车辆究竟是否涉嫌超速成为“罗生门”。而在疑似车主微博的主页上，最新一条微博是一条视频，视频中印着红色大字的事故车在拖车上被拖走，伴随的还有“绝不背黑锅，坚决维权到底”的广播。

车主维权事件究竟会走向何方？凤凰网财经《启阳路4号》将继续关注。