环球网4月23日报道称，日本2架F-2战斗机22日在训练中发生空中剐蹭事件，其中一架飞机的部分零件被刮脱落。虽然剐蹭并未造成人员伤亡，但是毫无疑问的俄式：日本飞行员“高素质”的神话已经破灭。
根据日本媒体的报道，发生剐蹭的2架F-2战斗机隶属于日本福冈县筑城空军基地，22日下午在山口县花尾山附近空域进行训练时，其中一架战机的前端刮到了另一架战机的垂直尾翼，造成垂直尾翼上的一个灯及其它装置掉落到下方山林中。
F-2战斗机曾经号称“平成零战”，是日本开发研制的第一款先进的战斗机，对此日本空自曾经对F-2战斗机抱以厚望，而且F-2战斗机的配套系统即使放在今天也相当不俗。F-2战斗机使用了先进的有源相控阵机载雷达（AESA），这一技术即使在今天，也只有少数国家掌握，而日本的J/APG-2相控阵雷达性能大致相当于美军的AN/APG-79，也就是F/A-18E/F战斗机使用的型号。
由于日本自身并没有完善的航空工业技术基础，包括用于飞机气动外形验证的风洞也没有，所以F-2战斗机的设计很大程度上参考了美国的F-16C/D block40型战斗机的设计，但是为了能够多载弹药，日本在F-16C/D战斗机基础上进行了放大，让F-2战斗机的机翼面积比F-16增加约25%，从而提高了飞机的载荷能力。在执行对地打击任务时，F-2战斗机最多可以携带12枚227公斤（500磅）炸弹；在执行反舰任务时，F-2战斗机可以携带4枚ASM-2或者ASM-3反舰导弹，载荷能力优于F-16战斗机。
不过，过于追求先进总会带来一些后遗症：日本继承了美国过于追求技术先进性的思路，在研制F-2战斗机的时候也大量使用当时的先进技术，这为F-2战斗机埋下了不小的隐患。其中最直接的问题就是，由于F-2战斗机大量使用复合材料，特别是承重的主机翼也使用复合材料，这导致F-2战斗机的耐疲劳程度不高，其使用寿命受到一定影响。目前的F-2战斗机已经不适合参与空优作战，只能承担单纯的对地对海打击作战，这让F-2战斗机的作战范围受到限制。
本次筑城基地的两架F-2战斗机剐蹭事件也暴露出一个问题：日本空自飞行员的素质堪忧。因为当今战斗机都安装有防撞系统，一旦两架飞机太过于靠近，那么防撞系统就会报警，并且超越飞行员，直接操纵飞机相互分离。而空自的2架F-2战斗机居然在空中剐蹭，这说明，空自的飞行员不但关闭了防撞系统，而且自身的飞行技术也欠佳，无法有效掌控飞机，所以出现了剐蹭事故。以往很长一段时间，媒体都普遍认为日本飞行员训练有素，技艺精湛，不过这次事故或许要改变很多人对于日本空自的印象了。