百公里油耗不到3L，说的是一台电车？

作为汽车媒体，能接触各种新车是职业福利。不久前，文叔参加上海车展就看到一大堆新车，跟往年车展不一样，2021年的车展由各种新能源车挑大梁了，似乎电动时代已经确定无疑的到来了。

从消费者角度讲，新能源车真的比燃油车香么？让人谈之色变的“刹车门”，我们还可以推说是个案，但锂电池的安全问题、电动车的续航焦虑、冬季的电量衰减，都是新能源路上的绊脚石。反倒是一开始，被看作是燃油到纯电中间路线的混动技术越来越吃香，不管是日系“两田”的混动产品，还是各家的48V，都是一派销量和关注齐升的态势。于是很多人也和文叔一样，想当然地把在上海车展亮相的日产e-POWER技术，当作日产家的混动技术。但是仔细一看人家可是货真价实的纯电，而且是不用充电的那种。

人类最伟大的技术发明——飞机、汽车、计算机，倒不能证明人的智慧有多高，而恰恰说明了人有多懒。

——马克·肯尼迪（Mark Kennedy）

老帅哥这句话其实最合适来形容e-POWER技术，从体验上讲，搭载e-POWER的车开起来就是一台纯电车，平顺安静起步贼快，而且烧油不用充电，油耗还贼低。

技术层面是怎么实现的呢？简单来说，e-POWER 就是就像一台自带发电站的电动车。运行起来先由汽油发动机带动发电机发电，电力存储到电池中，再通过逆变器直达驱动电机，驱动电机进行车辆行驶。

e-POWER优势何在？

说到这里很多人肯定会觉得文叔言过其实，用燃油发动机发电，然后存入电池再驱动电动机，这不就是重复做工么，纯属脱了裤子放屁多此一举。别着急，先听文叔好好梳理一下混动和电动的技术路线。

两田的混动虽然实现的技术路线不同，但本质都是让一台小电动机承担起步停车的动力输出，利用回收制动和惯性充电，大部分时间还是发动机在干活，省油归省油，但终究是燃油车，变速箱的存在就是证据。

得益于行星齿轮（丰田）和E-CVT（本田）变速箱的精细控制，发动机和电动机的切换几乎让人察觉不到。但干细活的变速箱终究承受不了大扭矩，幸好小电机的输出功率有限，再加上混动车最大的KPI就是省油，所以两田混动车就一边承受着发动机噪音，一边忍受着动力不足。

而纯电驱动尽管是未来，但前边说过了，现阶段电池在安全和能量密度上是最大的短板，想解决续航焦虑，就要堆电池，电池多了车身就重，安全系数和续航更受影响，于是很多品牌推出了插电混动的技术路线。

有电用电，没电用油，看起来很美可真用起来却很容易变成鸡肋。因为这种路线往往是在常规燃油车上加装电机和电池，一来发动机加电池增加了车身重量，反而降低了续航，二来电池小了没电的概率更高，发动机一边充电一边输出动力，再拉着更重的车身这画面真是想想就很美。

总结一下混动技术就像一个瘦子拉车，可以一边吃一边跑但是慢；电动车是胖子拉车，有劲但是肚子饿了要花很多时间吃饭，而现在的普遍的研究路线，是找更胖的胖子来拉车；插电混动和增程的做法是让小胖子和瘦子一起拉车，小胖子跑不动了就让瘦子拉着他一起跑。

而e-POWER技术更像是肌肉男在拉车。

它用三个核心改变避免了前辈的问题，首先最核心的就是支持全时电驱，发动机不直接参与动力输出，为了实现高效节能，作为GTR的东家，技术日产大手一挥拿出压箱底的“宝贝”，一台热效率可达50%的发动机来发电，因为没有变速箱造成动力损失，发动机可以一直处在最优的发电工况下工作，官方宣称油耗仅为 2.67L；

其次动力够好，日产聆风电动车卖了快十年，论电动机的经验绝对是传统车企第一，这次日产为e-POWER技术配上可以输出500 牛米的峰值扭矩的大电机，你再回头看看其他家的混动车都是什么数据，这基本就是性能车的底子；

最后搭载小电池不占车身空间不说，还不会造成车身增重，体态轻盈还支持万分之一秒的闪充闪放，动力响应极快。

在文叔看来，e-POWER技术其实和之前甚嚣尘上的氢燃料电池异曲同工，同样是靠发电机带动电机，只不过发电的原料，是现阶段更安全且能量密度更大的汽油，尽管还做不到零排放，但相比普通混动和插电混动依旧有着不小的环保优势。而e-POWER毫无疑问是技术日产用自己最强的发动机技术，和最安全的电动车经验联合起来打造的又一个技术巅峰。

当然这项技术也不是凭空出现的。2016年，第一代e-POWER在日本上市，2020年升级到了第二代，截止2021年第一季度，搭载e-POWER的车型累计销量已经超过50万辆，其中销量明星note e-POWER，已经连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军，其安全性、耐久性和环保程度都有足够的市场验证，进入中国市场也就成了水到渠成的事情。

总 结

用技术开拓市场，是日产最喜欢的套路，而e-POWER技术过硬的实力，则是日产在电驱时代的王牌。在节能减排的背景下，日产推动e-POWER技术不应被看作是电动或者燃油路线的补充，而是在现有技术条件下，对环保和驾驶需求的更优解。而推出这项技术的日产，也更值得消费者信赖，让消费者对新时代的汽车行业有所期待。

（采写丨高 舜）