在EG的那个年代，虽然思域还没有出现Type R那样的神物，但是搭载全球首台升功率破百VTEC名机B16A的EG6，绝对能够称得上是本田的性能代表。虽然在名气上没有后辈EK的Type R版本大，但5代思域的SiR版，在当年还是收获了不少的粉丝。
今天给大家分享的这台经典思域虽然不是正统的EG6，但一台接近30岁的老车，经过车主的移植改装，不仅保持着当年思域的神态，还充分的展露出什么是性能本田。
当年在南方地区，5代的思域EG和6代的思域EK，由于一些外观特点，都有一个非常亲切的称呼，前者被称为"细眼鸡"，后者被称为"大眼鸡"，虽然有不少争议说EG的外观不够EK战斗，但小编反而觉得，EG的"斯文"外形更能打动小编。
不过外观喜好这些都是咸鱼白菜，各有所爱的，有些人甚至还痴迷于EP3和FN2，所以这些根本没有必要较劲的，因为每一代思域都是设计师们的心血啊！
论经典程度，一台两厢的EG，在本田玩家们的眼中，简直是至宝，不信看看二手价格就知道了，相比其他日系性能车，本田情怀永远都是高高在上的。
内嵌式的门把手、上下分层的尾门设计，无处不散发着设计师们无数个爆肝夜晚的心血。
其实用当年的标准来看，思域的车内空间，在同等级车型当中已经是做得相当优秀。
内饰整体保新程度还是相当不错的，而且改装的方向盘也非常符合这台车的气质，不过喷红的仪表板就显得有点骚气了！哈哈~
220的表底还是差点JDM的味道
大家能看出这个是什么款式的轮圈吗？评论区告诉我，作为一台街车，在这个马力段，车主没有跟风的把刹车换成大鲍鱼，而是非常理性的做了升级。而轮胎选用了性价比高的国产半热熔朝阳威狮，尺寸是195 50 15。
大家奉为经典称之为跑车底盘的前后双A臂，而且后桥也做了强化，来增加操控的灵活性。
机器没有选择用SiR上面的黑顶16A，而是选择了后辈EK9身上的16B。经过优化的进气肥肠，包上隔热布的排气芭蕉，还有强化过的冷却系统，进一步的压榨这台红顶名机的马力。
一条显得格格不入的钥匙
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