6月17日，一汽丰田以业内最完善双擎产品序列，编队驶入人迹罕至的秦岭山脉，再次开启一段波澜壮阔的旅程。RAV4荣放双擎E+将与6月刚刚上市的全新奕泽IZOA双擎版携手出征。另外，在丰田TNGA架构与行业领先的混合动力发动机加持下，在操控、能耗上均有着顶级表现的亚洲龙双擎和卡罗拉双擎也悉数到场。那么，这四位擎家族的核心干将都各自有哪些秘密武器呢？今天我们就为大家一一解读。
如今，在新能源的趋势下，各大车企都在布局新能源产品序列。国内市场上常见的、已投入使用的新能源技术，主要分为EV、PHEV和HEV三种。近些年，EV（Electric Vehicle纯电动汽车）市场崛起迅速，电池、电机和电控方面的技术进展迅猛。更有新能源车企，将目标跳过传统制造商，直指未来出行方式。PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle插电式混合动力汽车）是前些年比较火热的车型，在EV尚处襁褓期时，作为纯电动汽车的前期产品，国内对于PHEV车型的扶持力度相当大。有很大一部分原因，是为了绕开日系HEV混动车型的技术壁垒。HEV就是不用充电的混动汽车，在技术攻坚上，丰田和本田不约而同的把矛头直指能源利用率。高热效率发动机、高效电动机和高效的PCU电控系统是主攻方向，所以你能看到在HEV混动系统中，应用了具有引领世界风向标意义的高热效率发动机，高效率PCU半导体部件以及高效扁铜线绕组电机。丰田亚洲龙双擎搭载的THS代表Toyota Hybrid System（丰田混动系统），就是HEV混动系统代表。
相比较而言，AVALON亚洲龙双擎能将燃油车和纯电汽车的优势很好地发挥出来。依靠 “PSD动力分配器”的帮助，亚洲龙双擎可以实现在油、电、油电混动三种模式下的动力自由切换。听上去很容易，但在混动领域，可只有丰田的混动技术能够做到发动机和电机在各个速度区间都保持最佳工作效率，实现切换无顿挫、不损失能源。
这代卡罗拉被认为是最好的一代卡罗拉。在TNGA架构下，同时推出的卡罗拉双擎也迎来全面提升。卡罗拉双擎采用丰田全新一代THS II混合动力系统，配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气歧管形状和活塞的冷却系统，提高了进气效率，油耗百公里低至4.0L，满足国六排放测试标准，燃油经济性再次提升。所有配套齿轮均采用齿面抛光处理，提高了齿轮精度，降低齿轮噪声，让全新卡罗拉双擎在行驶时更加静谧。E-CVT双电机由串联式布局全新设计为并列式布局，结构更加合理。两个电机进行了小型化改进，电阻丝的缠绕方式也进一步地优化，来降低它的体积。全新进化的E-CVT，整体体积更小，电机转速更高，提升了车子响应速度，可实现碾压同级车的燃油效率和驾驶性能。
RAV4荣放双擎E+的混动系统由2.5L Dynamic Force Engine发动机+E-CVT变速箱+三电机组成，为整车提供了163kW的综合最大功率，除了强劲的动力性能与经济优势外，RAV4荣放双擎E+以优良的操控性傲视同级。得益于TNGA-K平台对车身结构，以及电池组的优化，RAV4荣放双擎E+实现了纯电续航95公里且油耗达到同级最低的1.1L，如此一来，用户不论开车去哪儿，都可以安心出发。不仅如此，RAV4荣放双擎E+搭载的2.5L发动机，拥有高达41%的顶级热效率，无论是经济性还是动力性能皆处于同级领先水平；配合传动效率高、反应灵敏的E-CVT变速箱。可以说，RAV4荣放双擎E+承载着丰田双擎家族的荣誉与实力来到用户身边，凭借着越级的品质和性能，以及强悍的科技实力，为用户带来耳目一新的用车体验。
今年，擎家族再次出发，在下一处风景的呗乎，将遇见怎样的惊喜？让我们共同期待吧！