【汽车大世界 原创】
国人特别偏爱SUV。
如果你稍加留意，就会发现身边许多的家人和朋友，都对SUV有一种发自内心的热情，如果你让他们在SUV和轿车中选一个，相信大部分人都会把票投给SUV。
什么是SUV？sport utility vehicle，就是运动型多功能车，从产品定位上来说，它其实和“城市休闲车”差不多。早期的城市SUV缺点很明显，城里开不省油，户外开不越野，就这样一个货，在市场上依然供不应求，凭什么？
原因也很简单，SUV很适应我们的“国情”，大部分的国人平时都没有太多撒野的机会，到了周末自然就想出去野一野。此时，SUV就充分发挥出了作用，空间大，坐姿高（视野好），通过性强，所以才备受国人青睐。至于不省油和不越野的缺点，虽然是个问题，但也挡不住大家一颗向往自由的心。
发展到现在，SUV市场也是百花齐放，有的偏向城市，有的偏向越野，有的偏向空间，有的偏向平衡……让人挑起来眼花缭乱。如果手上有20万元左右的预算，要选哪款SUV？近期刚刚上市的新款威兰达，或许能给你一个答案。
作为“兰达”兄弟的一员，威兰达与全新第四代汉兰达同在TNGA-K平台下打造，是广汽丰田TNGA架构下的首款中型SUV，拥有同级罕有的3种四驱系统。站在“汉兰达”肩膀上的威兰达，上市一年以来累计热销超过11万台，其中四驱销量占比高达四成，就是说每卖出10台威兰达就有4台四驱车型，可谓是SUV领域的“四驱小王子”
卖不好的车型各有各的缺点，卖得好的车型都是相似的。在TNGA架构下打造的威兰达，外观动感优雅、空间表现优秀、性能及操控出色，再加上合理的定价，受到众多用户的青睐。不过如今的威兰达家族车型已经扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电混动三种动力，其中多款车型还配备了不同的四驱系统，不好好研究下，还真不知道哪一款才是最适合你的。
威兰达与同级SUV有何不同？
众所周知，SUV要实现良好的运动性和通过性，四驱是关键。市场上搭载四驱系统的SUV并不罕见，但城市SUV的四驱车型在市场上往往却销量不佳，难以获得消费者的认可。这并不是因为人们不喜欢四驱，而是没有实惠的价格以及良好的价值体验，让他们在各种衡量之下只能放弃四驱。
一般的中型SUV，基本只提供一种到两种四驱系统，威兰达罕见地搭载了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-FOUR电子四驱系统3种四驱系统。其中，2.0L豪华版车型配备了基础的DTC智能四驱系统，更高配置的2.0L尊贵和科技版四驱车型配备了DTV动态矢量四驱，双擎版车型则配备E-FOUR电子四驱系统，给消费者提供了非常丰富的选择，重点是它的价格适中，让消费者再也不用纠结是否“咬咬牙上四驱”的问题了。
三种四驱系统有什么区别？
DTC智能四驱系统被归类为适时四驱系统，能将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能，不过缺点是两个后轮无法再进行左右后轮分配，同级别的车型大多都采用了这种四驱结构。
技术更先进、功能更强大的DTV动态矢量四驱系统分别配备独立的电控耦合机构，除了可以调配左右后轮的驱动力，左右后轮还可以0:100-100:0进行分配。后轮可实现左右独立分配，让威兰达实现更精准、稳定的过弯，有效提升操控体验。在应对交叉轴等恶劣路况时，这套系统能够将更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，劲往一处使，实现更有效的脱困。
混动车型使用了E-FOUR电子四驱系统，前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，开起来就如同一台“后驱SUV”。在脱困能力上，这套系统也同样给力，只要按下E-FOUR电子四驱系统独有的“TRAIL模式”按键，一键即可轻松脱困。
有人说，如果我既不越野，也不去恶劣的路况，四驱系统就用不上。其实不然，四驱系统在城市中也能发挥大作用，比如在起步加速和超车时，四驱加速会更快；上陡坡时，后轮驱动能发挥优势，满载爬坡轻轻松松；高速过弯和紧急变道时，四轮驱动智能分配扭矩，更加稳定安全。此外，碰上雨天或者下雪，湿滑的路面附着力低，四驱车更不容易打滑，让驾车变得更加安全。
三种动力要怎么选？
威兰达2.0L汽油版搭载了TNGA 2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209Nm，热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km，匹配模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，这样的动力系统已经完全能够满足日常驾驶，并且5.7L/100km的油耗也能减轻用户的用车成本方面的压力。
2.0L汽油版配备了2种四驱系统，如果希望拥有比两驱车型更好的通过性和操控性，选择DTC智能四驱系统最为经济实惠。如果对车辆的性能和操控性有更高的要求，就可以选择搭载DTV动态矢量四驱系统的尊贵版和科技版。
威兰达双擎搭载了丰田第四代THS-II双擎混动系统，2.5L发动机+电动机组成的双擎混动系统综合功率高达163kW（两驱版160kW），动力性能足于媲美3.0L自吸，起步快速且非常平顺，没有涡轮增压动力涡轮介入的那种突兀感。同时，威兰达双擎还兼顾了动力和油耗的平衡，在输出强劲动力的同时，油耗低至4.6L/100km，你再也不用担心SUV的油耗问题了。加满一箱油，续航可达1000km，省下了不少去加油站排队的时间。
威兰达双擎搭载了混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统，，在操控和稳定性上都有非常出色的表现。如果你对操控及燃油经济性有一定的要求，搭载E-FOUR电子四驱系统的威兰达双擎豪华四驱版就是个不错的选择。
如果你生活在限购的一二线城市，面临摇号难、上牌贵等问题，那威兰达高性能版或许就是你的不二选择。威兰达高性能版丰田PHEV插电混合双擎动力，采用了最大功率132kW的2.5L发动机、峰值功率137kW的前电机，E-FOUR电子四驱车型还搭载了峰值功率40kW的后驱电机，系统综合最大功率高达225kW，百公里加速达到5.92秒，是名副其实的“高性能”车型。
此外，威兰达高性能版纯电续航里程可达95km，满足国家对新能源汽车的规定，免购置税、不限行，直上绿牌，可享受国家及地方新能源汽车补贴。同时，它的百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km，可油可电，跑得远，无焦虑。
值得一提的是，威兰达高性能版还能提供更多同级独有的功能体验，比如220V/1500W的对外供电功能，满电状态下可供1000W电热水壶煮热水188壶，600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时。这样的电量，能够解锁更多露营、野炊、观星等户外休闲生活方式，怎能不让年轻人喜爱。
写在最后：
上市一年多的时间，在竞争最为激烈的中级SUV市场上成功出圈，收获超过11万车主的信赖，其实一点都不简单，威兰达以不俗的产品实力，树立了中级SUV领域的价值标杆。如果你也想喜欢在周末驾车出游，享受户外的休闲时光，或是对性能和操控有着更高的执着和追求，那威兰达也许是你一个不错的选择。