533. 巨兽之亡（22）—水上机搭载舰（7）—丙型巡洋舰“大淀”（上）

本文是“燃烧的岛群”第533篇原创文章，作者：群主飞龙。

全文共4475字，配图15幅，阅读需要15分钟，2021年6月30日首发。

本文收录于专辑“细品二战兵器”，本系列其他文章链接如下，欢迎延伸阅读：

530. 巨兽之亡(21)—水上机搭载舰(6)—航空巡洋舰“最上”

528. 旧日本海军水上飞机搭载舰（5）：载机油轮“速吸”和鹰野级

527. 巨兽之亡（20）——旧日本海军水上飞机搭载舰（4）：航空战舰伊势（下）

523. 巨兽之亡（20）—旧日本海军水上飞机搭载舰（4）：航空战舰伊势（中）

520. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（4）：航空战舰伊势（上）

516. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（3）：特设水上机母舰

514. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（2）：水上机母舰（下）

513. 旧日本海军水上飞机搭载舰清单及简介（1）：水上机母舰（上）

506. 至投降前的日本造平顶船全集及简介

401. 聋子的耳朵——日造舰上战斗机的无线电装置小考

399. 东线泥坑两兄弟——sWS与RSO

396. 《太平洋之翼》：被洗白的源田实和扭曲的343航空队

394. 硬核知识——二战日本海军航空兵的识别标识和编号变迁

388. 命运多舛——降日又反美的DD-224“斯图亚特”号

387. 捷克老片《坦克旅》，剧情道具皆上品

386. 黄鼬傍地走，安能辨我是几型——"黄鼠狼"自行反坦克炮（下）

385. 黄鼬傍地走，安能辨我是几型——"黄鼠狼"自行反坦克炮（上）

278. 帝国最后的疯狂，海航局战“雷电”的改型和参战（3）

263.雷电（2）：这几个鬼子胆大妄为，居然降落到长沙国军机场做了这事

259. 零战之父堀越二郎的另类作品：日本海航“雷电”局地战斗机（1）

187. 折叠翅膀是个技术活——二战美国航空母舰多装飞机的秘诀

本系列将收录截止日本投降前的联合舰队建成的水上飞机母舰、潜水母舰、早期的装甲巡洋舰、三等巡洋舰和战时的特设巡洋舰。这些军舰很多都是大家伙，虽然设计用途并非在第一线作战，但却是一线军舰不可或缺的力量倍增器。日本海军虽然极端强调进攻，强调“好钢用在刀刃上”，但仍然设计和建造了为数不少的这类“倍增器”，值得关注。

有意思的是，这个系列的阅读量越来越低，或许是题材冷门？不管怎样，还是想一鼓作气全部完成，还有航空巡洋舰和载机潜艇两个专题。

七、轻巡洋舰“大淀”号（Oyodo）

在条约时代，各国海军能够建造的最强有力的作战舰艇就是装备203毫米舰炮的重巡洋舰，日本海军将其视为“准主力舰”，倾力打造“最强的条约型重巡”。在设计建造了高雄级后，日本海军的重巡吨位限额已经用尽，于是按照重巡的标准又设计了“最上”、“利根”两级轻巡洋舰。在条约失效后立即更换主炮升级为重巡，使重巡数量与美国海军持平。

然而，日本海军对重巡洋舰的偏爱导致其轻巡洋舰发展的停滞，实际上在条约时代日本海军没有建造一艘真正的轻巡洋舰，到20世纪30年代末，担任水雷战队旗舰和潜水战队旗舰的轻巡洋舰依旧是大正时代遗留下来的5500吨型轻巡，各方面性能都显陈旧，难堪重任。

为应对美帝第二次文森法案（1938舰队法）的疯狂暴兵，1939年（昭和14年），日本海军获得了第四次舰船补充计划（简称“丸四”计划），其中列入了6600吨级乙型巡洋舰4艘，和8200吨级丙型巡洋舰2艘，前者即计划充当水雷战队旗舰的阿贺野级轻巡，以替换老旧的5500吨级轻巡，后者舰型代号为W-105型，仅建成一艘，即为最后的联合舰队巡洋舰“大淀”号。

图1. “丸四”计划中列入的总计83艘120万吨的舰船建造方案

之前在（ 509. 编织鱼雷之海——日本海军雷击战术设想与现实（上））一文中曾经介绍过日本海军对未来海战的设想，所以需要更大型的旗舰来指挥驱逐舰队的雷击作战，日本海军的轻巡洋舰一直到阿贺野级就定位于此。大淀级则是在阿贺野级的基础上大型化的改进，定位改为潜水战队旗舰。

在此之前，潜水战队旗舰通常由二线军舰充当，比如“韩琦”( Karasaki )、“驹桥”( Komahashi )、“迅鲸”( Jingei )，“长鲸”( Chogei )、“大鲸”( Taigei )、“剑崎”( Tsurugizaki )、“高崎”( Takasaki )和7艘特设潜水母舰，这些军舰的特点就是航速较慢，载机少或根本无法搭载飞机，无法参加一线作战，最多就是充当前线基地的移动补给船。

图2. 迅鲸型潜水母舰长鲸号彩绘，右舷有两艘中型潜艇正在接受补给

因此在1938年研究新型潜水战队旗舰的设计方案时，就将其设想为一种具备轻巡级别火力且配有飞行甲板的航空巡洋舰。 在日本海军的用兵思想中，潜艇的主要任务不是破坏敌方交通线，而是作为先锋力量投入舰队决战，在“渐减迎击”作战构想中，潜艇将前出美国西海岸，并在太平洋腹地层层设伏，削弱西进的美国舰队，为此日本海军特意建造了吨位大、航程远的巡潜型大型潜艇。

图3. 最左侧为巡潜甲型改二“伊-14”号，内侧为两艘潜特型“伊-400”和“伊-401”号，三艘潜艇就可以携带8艘大型艇载机

要在茫茫大洋上发现敌舰队，潜艇必须拥有强大的侦察能力，为了发挥整体战力，各潜艇之间也需要彼此联络，密切协同。然而，外形低矮的潜艇在侦察能力和通讯能力上都非常薄弱，即使日本海军为相当数量的大型潜艇配备了一架水上侦察机，仍感到明显的不足。值得注意的是，欧美海军的建设重心是破交战使用的中型潜艇，因此一切对于艇载机这种华而不实的玩具只是浅尝辄止。

因此 ，充当潜水战队旗舰的W-105型舰必须具备较远的航程和完善的通讯指挥设施，能够搭载较多的水上飞机，进行大范围的航空侦察活动，带领潜艇群在敌方水域展开作战，扮演着“战术指挥舰”的角色。

图4. “大淀”号轻巡洋舰线图

图5. “大淀”号竣工时的侧视图，注意巨大的中部机库内可容纳5架“紫云”水侦

依据上述目标，舰政本部在1938年夏完成了W-105型舰的基本设计，舰型以阿贺野级为基础做扩大改良，但由于任务目的不同，在构造和武备上异于以往的轻巡洋舰，标准排水量8200吨，航速35节，续航力8700海里/18节，装备155毫米（6.1英寸）三联装舰炮2座（均位于舰首）、另有长身管的100毫米（3.9英寸）双联装高射炮4座（九八式65倍径高角炮）。

W-105型舰在日本海军中非常罕见地含弃了雷击能力，没有装备任何鱼雷发射装置，但大大加强了航空设备，后甲板上装有一部长45米的大型弹射器，能够以4分钟间隔连续弹射侦察机，同时在舰体中部设有大型机库，可搭载6架水上飞机。

图6. 高速水上侦察机——川西造二式“紫云”水侦

图7. 上图的彩色版，单个大浮筒是改进空气阻力的秘诀之一

最初计划装备的是零式三座水侦，后来变更为川西公司正在研制的高速水侦“紫云”，时速高达468千米/小时，侦察能力相当可观，此外高大的舰桥构造也能够容纳大功率的通讯设备。

虽然W-105型舰的初始设计基本满足需要，但联合舰队对水上侦察机的运用缺陷心存顾虑。水上飞机需要降落在海面上，然后用起重机吊回舰上，在回收水侦时需要相对平静、风浪不高的海况条件，而且军舰需要停航或做低速直线航行，不能实施机动，这在战斗期间是非常危险的。

图8. 以特设水上机母舰“能登吕”号回收水上机为例意思一下，一般这种回收作业都是在较为平静的近岸海域

考虑到“大淀”号潜水母舰可能要在接近敌方的海域实施强行侦察，在此情况下连续回收散布在海面上的多架水侦，只能祈求在海况和敌情两方面都有好运气，这显然是不太现实的，而且外出侦察的水上飞机也明显不敌对方的陆基飞机，不如使用真正的舰载机。

针对上述问题，航空本部在1938年夏提出W-105型舰航母化设计的意见，由舰政本部福田启二造船少将研究具体方案，由此产生了W-105型的第二方案。这个方案实际上是一款航空巡洋舰设计，跟苍龙级航空母舰最初的G6方案相似，也跟后来“最上”号改造而成的航空巡洋舰方案接近。

图9. W-105型舰航母化第二方案之弹射器前射方案

图10. 大淀级的航母化方案有一个极为类似的参考对象：“龙骧”号轻空母

方案要求将舰首主炮塔之后的上部构造改造为全通式机库和飞行甲板，舰桥设置在机库前方，飞行甲板前端之下，与“龙骧”号类似，飞行甲板长150米，宽19米，并整体向舰尾方向呈15度倾斜，便于舰载机降落，装有前后两部升降机，前部升降机前方设遮风栅，后部升降机左侧设收放式起重机，装有1-2座滑行制动装置和8道横向阻拦索。

飞行甲板中部两侧各有2座起倒式无线电桅杆，在右舷前部设根信号桅。为了能够在如此短小的飞行甲板上实现起飞，计划安装一部弹射器，并提出了两种方案 ，一种设在飞行甲板前部左舷，正对舰首的前射方案，此时前部升降机的位置向右舷偏移; 另一种是设在飞行甲板中部，向左舷前方倾斜的斜射方案，这主要是防止一旦弹射失败，飞机撞上前部主炮塔的危险。

图11. 大淀级第二方案之弹射器斜射方案

第二方案预计搭载9架零战和9架由“紫云”改进的高速舰侦，共计18架。

考虑到该舰将在敌方陆基飞机的航程范围内作战，对飞行甲板的防御力也给予一定的关注，在其表面铺设10毫米厚的装甲钢板，增加飞行甲板的刚性，能够防止小型炸弹的贯穿，水线装甲带由原案的60毫米减少到50毫米。

不过，第二方案的标准排水量从原设计的8200吨增加到16000吨，航速下降1节至34节，在武备方面保留舰首2座155毫米三联装舰炮，4座长身管100毫米双联装高射炮布置在飞行甲板两舷，依据弹射器的安装位置不同，其布局也有所变化，位于右舷横向烟囱后方的100毫米高射炮采用全封闭炮塔，而其余三座为后部开放的防盾，此外还配备了6座25毫米双联装机关炮，每舷三座。

图12. 最终建成时的“大淀”，本作为模型作品

图13. 主炮采用了从最上级轻巡上淘汰下来的155毫米三连装主炮，只装备了两座（最上级有五座），且完全都配备在舰首。舰尾装备完善的水上飞机兵装。

在对第二方案进行讨论时，有人提出仅有19米宽的飞行甲板对于高速的舰载机来说太窄了，尤其在夜间降落时存在很大的危险，因此将飞行甲板后部120米着舰区的宽度增加到25米，120米的滑行距离对于高速舰侦来说已经是最低限度。

但在海军技术会议对第二方案进行审议时，认为其优缺点一样明显，与正规航母相比，飞行甲板面积过于狭小，载机数量太少而造价却不低，相当于“飞龙”号的四分之三；作为航空巡洋舰，其6门主炮火力只能对抗驱逐舰一类的目标；更重要的是该舰预定搭载的吴2式1号10型大型弹射器尚未开发成功，近期内没有上舰的可能，其斜向弹射设计在当时看来太过标新立异，并未经过验证。

图14. 上下两幅图是同一张照片，注意山脊线在原照里做了涂改，1943年摄于吴军港

舰政本部针虽然针对这次会议意见进一步做了改进，但已经越改越像航空母舰而不是原来设计的潜水母舰，在当时，航空母舰的压倒性优势尚未得到实战验证，各种战术仍需尝试，最终，W-105型舰还是按照初始方案进行建造。

1941年2月14日，一号舰“大淀”号于在吴海军船厂开工，1942年4月2日下水，1943年2月28日完工。二号舰“仁淀”号因战争爆发，造舰计划大幅调整而最终未获开工。

然而，“大淀”号建成入役时，原设定的潜水战队旗舰的角色已经不再需要。这是因为自从中途岛海战惨败后，日本海军就深刻认识到所有花式战术都是然并卵，多造航母多爆兵才是王道。大型远洋潜艇也多数用于向困守南太平洋的孤军运送补给，再也不会有一场大洋深处的九段截击了。

图15. “紫云”水侦，原本计划用于高速空战和突袭，然并卵

在建成后的五个月内，“大淀”号都在本土内海训练。