前段时间人们期待已久的第四代汉兰达终于上市了，不过其一开始28-37万元的预售价让人们望而却步，即使是后来正式上市时的26.88-34.88万元价格区间，也比老款入门贵了2.9万元。贵是贵了一点，但汉兰达这款常年口碑极佳的车型仍然是同级同价位的不二之选。
真的就汉兰达这一个选择了吗，丰田告诉你，要靠自己来打败自己。在中国市场的双车战略下，广汽丰田旗下的汉兰达也终于在今年迎来了它的姊妹车型——皇冠陆放。提起皇冠我们可能会想到那台经典的旗舰轿车，而这次一汽丰田则把这个名字放在了汉兰达的一辆孪生车型上，是希望进军高端品牌，还是借情怀回归填一个噱头，皇冠陆放能否成为汉兰达的替代选择？
第四代汉兰达上市没多久，皇冠陆放很快就给出了它的答案。没有像人们以为的那样作为“豪华版”汉兰达出场，也没有成为汉兰达涨价后更经济划算的替代选择。首先它的价格就暴露了它所处的位置，7月3日开启的预售价格为28-37万元，与之前的汉兰达一致。恐怕8月中旬正式上市时的定价大概率也跟汉兰达一样，是26.88-34.88万元。
这一切似乎早已可预见，丰田以往所实行的双车战略几乎都是让两个合资品牌“平等相处”，并不存在一辆车就比另外一辆高端。如何在两款姊妹车型中做出区别才是合资丰田要考虑的重点，而海外已经有一个现成的运动版本了，不用白不用。既然海外市场一般叫做“HIGHLANDER”的车型已经被广汽丰田叫成了汉兰达，那另一款“KLUGER”只能另起别名叫皇冠陆放了。
从外观上看，皇冠陆放采用的运动版本区别主要还是在于前脸部分，皇冠的车标就不说了，下包围格栅采用了更加夸张的比例和粗犷的横杠结构，进气格栅为倒六边形内部蜂窝状结构，两侧日行灯被融入了线条当中。侧面线条基本上与汉兰达一致，不过车身倒是比汉兰达长了50毫米，以凸显运动的风格，估计对内部空间没有影响。尾部也跟汉兰达差别不大，只不过下包围添加了镀铬饰条，改隐藏式排气口为单边两出式，车标竟然没有用皇冠而是用的丰田。
内饰也是基本沿用汉兰达的设计，没有什么好说的。动力方面也是一样的配置，TNGA 2.5L双擎混动系统搭配E-CVT电子无级变速，另外除了两驱还有电控四驱系统可供选择。发动机最大功率为141kW，最大马力为192，峰值扭矩达238N·m，油耗也大幅下降到百公里5.8L。
新车有六款车型配置，两款两驱和四款四驱以及5座和7座两种布局。顶配车型的配置比较优秀，如20英寸轮毂、座椅通风、HUD抬头显示、JBL环绕音响系统等等。但这也仅仅局限于两款顶配，其余四款的配置竟然显得有些“丐”，什么天窗、电动尾门、语音交互、倒车雷达这些都没有。皇冠陆放在入门款减配方面倒是跟汉兰达学得很像，想要更多配置恐怕就要加4万块一步迈入高配版了。
写在最后
综合以上信息，期待着皇冠陆放能够成为豪华版汉兰达或是廉价版汉兰达的人们可能要失望了，选择皇冠陆放可能还是因为想追求不同外观吧。丰田这次把皇冠的招牌拿来做了一辆不那么相干的SUV，颇有些消费情怀的味道了，难道多了个皇冠车标就能把汉兰达比下去？