中国首单军售有多难？埃及嫌飞机落后竟要白送，最终一人挽救局面

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作者：毅文团队阿喀琉斯，无授权禁转

虽然我国早在50年代在苏联的帮助下，就拥有自产重型装备的水平。但由于当年强调“中国绝不当军火商”的和平主义思想。导致了我国的军贸历史可以说是相当的短暂。在1978年之前。我国对外的军事出口基本都是无偿援助。在20年内中国向亚非拉16个国家。提供了将近1153架战斗机和不计其数的发动机和各种零配件，甚至还向一些国家援建了飞机修理厂，而这些价值上百亿美元的装备都是没有任何回报的。

▲中国援助阿尔巴尼亚的战斗机，从1962年至1970年的9年里中国援助了各类战机167架，现在大多数人认为这些援助是极为不划算的

但在70年代，由于国际环境的巨大变化，这样的用装备换友情的外交模式已经不适应中国了。

从60年代开始美苏对我国进行了长期的长期技术封锁。让我国陆海空三军的技术装备都远远落后于国际水平，大量的装备仍然是60年代甚至是50年代的水平，急需换代和升级。

但恰好中国的外交条件在70年代末期得到了极大改善。我们拥有可以引进先进军事技术的能力。不过其中遇到的问题都想得到，当时中国的钱包是空的。

在70年代末我国的外汇储备仅为8.4亿美元，连美国外汇储备的零头都不到。

在这种情况下，由于缺乏资金，本来已经看好了的装备和技术大多都因为“钱”这个问题被卡了脖子。于是领导层明确表示：“不当军火商不行了”。

但放眼望去，国际上有购买能力的国家只能是刚刚处于战争或战争结束，急需大量军事装备补充的那种。

当时恰好第三次中东战争结束，埃及收复了西奈半岛，同时又和苏联的关系跌至冰点，苏联撤走了所有技术专家，也断掉了对埃及的军售贸易。

战争刚刚结束不久，加上又无法向外采购装备。同时中埃的关系也不错。所以在我国看来，埃及是非常合适的出口对象。

1979年1月，埃及政府正式提出要求我国提供航空装备的请求，当时我国的航空工业急需外汇，哪怕一点美元也是非常大的帮助，所以中国对此非常重视，决定向埃及推销歼-6战斗机。在1979年3月，中国代表团正式到达埃及开罗。

代表团本以为之前中国向埃及提供了大量援助，购买谈判会十分顺利，但在之后的正式会谈中恼人的问题却接踵而至。

首先埃及空军的空军部长在会议中提出了一个荒唐的提议，他认为埃及在最近的中东战争中损失比较大，所以希望我国这次可以无偿援助，下次有机会再改为有偿贸易。

这个提议让中国代表很是为难，此前中国已经免费援助外国超过几十年了，几乎一分钱都没有赚，国家外汇也空空如也。这次又免费，以后又找谁来卖呢？

这显然是不行的。在之后的会议中代表团对埃及空军高层反复讲道理，摆事实，坦诚相见。

但对方依然还是有些不可接受。这主要还是因为这些埃及空军军官已经见识到了西方国家战机的先进性，相比之下觉得歼-6战斗机确实很落后，如果要花钱买感觉很吃亏。因此中埃两方谈判非常艰难，进展十分缓慢。再这样拖延下去，谈判极有可能破裂。

情急之下代表团联系上了中国驻埃及大使姚广，请他联系埃及副总统穆巴拉克，请他出面解决。

▲时任埃及副总统的穆巴拉克

副总统穆巴拉克在知道了中方的困境后，询问道：你们能立即供应飞机吗？我方代表答道：歼6的技术水平相当于米格19，且有现货，今年就可以交付，并且技术成熟，价格低。很适合用于训练和保持飞行技术。最后代表团也向埃及推进了歼-7战斗机。

穆巴拉克因为中国此前帮助过埃及，觉得此时确实可以回报中国了。于是说：飞机的情况我清楚了，我立刻让空军恢复谈判。

▲埃及的歼-6战斗机，基本上都被作为教练机使用

很快在穆巴拉克的周旋下，埃及空军恢复了与我方的谈判会议，并在1979年5月2日-3日在开罗签订了购买合同。埃及向中方购买44架歼-6战斗机，6架歼教-6教练机，以及数百台备用发动机和零配件，总金额达1.67亿美元。

由于合同执行到位，达成了中国军贸史上的首个订单。在1980年4月5日，北京又和埃及签订了出口60架歼7战斗机的合同，总金额多达2亿美元。

▲中方与埃及国防部长赛义德签订还款协议，当时埃及的定金并没有一次性付清

现在来看，对埃及出口的军事贸易合同非常重要，它是中国航空发展史上的重要转折点。让中国从单纯的无偿援助转变为具有发展和竞争的对外贸易。也让当时的中国军工企业知道了正规的装备出口贸易是如何进行的。并在事后逐渐成长为了军售贸易大国。

延伸阅读

巴基斯坦被曝采购36架中国歼10C 与阵风相比有何优势

根据巴基斯坦战略与国际事务研究所（HSIA）消息，巴基斯坦空军已经与中航技签订了一项关于提供歼-10CE（出口型又叫FC-20）型战斗机的供货合同。

按照合同规定，巴基斯坦空军将在2021年底前开始接收歼-10CE型战斗机，最终达到约36架、两个中队的交付规模。该研究所认为，巴基斯坦空军采购的这批歼-10CE、尤其是这“36架”的购买数量，主要是为了应对印度空军采购的那36架法制“阵风”战斗机的威胁。

当然，估计不少读者老爷听到巴基斯坦政府放出的这一军贸信息，第一个反应估计是“又来了”，毕竟巴基斯坦空军购买歼-10CE型战斗机，和中国空军在2005年到2010年左右购买图-22M3、2015年到2020年左右购买第二批苏-35SK型战斗机一样，是个“经久不衰”、“每年乃至每月都要买一次”的“月经”话题。

赴巴参演的中国空军歼-10C

在2020年，前有巴基斯坦网友打着“巴基斯坦国防部”的旗号在网上发布“采购歼-10CE”的信息，后有中巴“雄鹰-9”军演中国空军歼-10C“抹掉涂装交付巴军测试”的传言，一年传了好几次歼-10CE出口巴基斯坦、传的有鼻子有眼的，不少读者都有点疲倦，估计早都对同类话题“免疫”了。

多大概率真的采购歼-10CE？

要大伊万来说，咱虽然不太好说由这个“战略与国际事务研究所”传播出来的军贸信息是真是假，但伴随着时间的推移，巴基斯坦空军采购歼-10CE型战斗机的概率只会越来越高、不会越来越低，主要原因有如下几点：

PS版巴基斯坦涂装版歼-10

一是印度空军列装最新型“阵风”战斗机的步伐正在迅速加快，战斗力也在快速生成，目前印度空军第一个装备“阵风”的、位于安巴拉基地的第17中队已经到货一半以上，且该基地的“阵风”经过一年多的训练，现已在印度国内的诸多演训中动作频频，这个第17中队直面巴基斯坦的旁遮普省，对巴军造成的压力可想而知；

印度“阵风”入役仪式，法国防长向印度防长赠送纪念牌

二是巴基斯坦空军列装的“枭龙”Block3型战斗机不足以对“阵风”形成有效威慑，

、二者固然都是三代半战斗机，但在“阵风”战斗机的作战半径、电子对抗、空战机动性等关键性能相比“枭龙”均具备极大优势的情况下，巴基斯坦空军想倚仗一个带有浓厚二代机色彩的“枭龙”Block3去对抗“阵风”，显然是不切实际的想法；

三是巴基斯坦空军已经基本放弃了弄到美制先进战斗机的努力，原本向美方继续采购F-16C/D Blocik50-52的计划已经无法完成，采购F-16V Block70的计划更是不可能实现，试图借助土耳其或中东海湾国家的力量，对己方F-16战斗机机队进行升级的计划也同样不靠谱，毕竟，土耳其航空工业在遭受制裁的情况下，已经是自身难保了。

由于安装了很多最新设备，F-16V Block70的单价已经与F-35相同

在排除了一切可能性后，考虑到军备建设需求和获取军备的可能性，除非巴基斯坦突然脑洞大开去采购苏-35、苏-30SM或者米格-35这种俄制战斗机，否则，巴方向中航技采购歼-10CE型战斗机，从而达成与印度空军的技术均势，大伊万认为是大概率事件。

歼-10CE与“阵风”的比较

那么，既然明确了歼-10CE型战斗机对巴基斯坦空军的重要性，它能否担负起巴基斯坦空军预定赋予其的作战使命，在空战中成功应对印度空军的“阵风”战斗机，相信就是大家最关心的话题了。

但在正式开始论证之前，大伊万还依然要强调一句，歼-10CE型战斗机和“阵风”战斗机作为典型的三代半战斗机，在总体技术和战术水平上基本是处于同一水平的，两种三代半战斗机之间的对抗一般不会存在代差，无非是优势区间不同的问题。因此，一些读者认为歼-10CE可以凭借单项性能“血虐”“阵风”，大概率不靠谱。而歼-10CE型和“阵风”战斗机的优势区间分别在哪里呢？

双方的设计思想和承担任务

咱们首先从两种机型的设计思想和主要承担的预定任务开始说起：

歼-10C型战斗机是基于歼-10A型战斗机进行深度改进的产物。而歼-10A型战斗机咱们都知道，它的主要作战想定是一种比较典型的前线截击机，作战模式是携带中距拦射空对空导弹和近距红外格斗弹，对苏联空军前线航空兵、远程航空兵的前线轰炸机或战略轰炸机等实施防空拦射，交战以最短截击航线、超音速交战模式为主。

当然，强调战机超音速拦射性能的后果，就是歼-10A型战斗机的多用途性能相对较弱，尤其是它的机体与挂架设计，在携带副油箱的情况下就很难携带对面精确打击载荷，在携带对面打击载荷（比如携带K/AKD-88）的时候又很难携带中距弹。虽然歼-10C型战斗机在一定程度上改善了这一点，提升了战机的中距拦射能力和使用多型号对面精确制导弹药的能力，但在机体设计已经无法“大改”的情况下，歼-10CE可想而知，还是一种比较典型的承担制空任务的“战斗机”，其任务多元化性能相比一些打击战斗机是存在比较大差距的。

而“阵风”战斗机虽然作为幻影-2000-5型战斗机的后继型号，却并没有继承幻影-2000-5型战斗机注重空战截击、实施超音速拦射的技术路线，事实上欧洲研发的两种三代半战斗机，只有EF-2000“台风”战斗机极其强调战机的超音速拦射能力，这也让“台风”战斗机更像是一款超强版的歼-10A和F-15C。

而“阵风”战斗机则强调两方面的性能，一是跨音速、亚音速区间的空战格斗性能，二是战机的多任务性能，这一方面是典型的第三代战斗机中期型号都会强调的性能，另一方面则多少体现了法国空军在战机数量不足的情况下、试图在一个型号的战机上达成多种任务的努力。

因此，如果说歼-10A/C是一种截击机，那么“阵风”则更应该被定义为一种“打击战斗机”。

双方的优势区间

因此，大伊万认为，歼-10CE型战斗机和“阵风”战斗机设计思想的不同、预定承担任务的不同，决定了这两种战斗机优势区间的不同：

歼-10CE（图源：中航工业）

以歼-10CE型战斗机来说吧，在配备了强有力的新型有源相控阵雷达和PL-15E型空对空导弹的情况下，歼-10CE型的超音速拦射能力是有把握力压“阵风”一头的；而在进入近距离缠斗的情况下，“阵风”战斗机的亚音速机动性可是曾经在格斗中击败过F-22A的主，再加上AIM-132型先进格斗弹的加持，同样也不好惹。

09年的一次演习中，阵风战斗机至少2次锁定F-22战斗机

但值得注意的是，在中距拦射阶段，“阵风”战斗机配备了“流星”远程空对空拦射导弹，此外还有增强战机电抗能力的“频谱”SPECTRA综合电子对抗系统，而歼-10CE也不逞多让，同样配备有国产的先进综合电抗吊舱，二者真要发生对抗，在空战性能上的差异更多的需要飞行员的技术弥补。

但在对面打击能力上，歼-10CE型战斗机作为一种“拦截机出身的战斗机”，在多任务性能上显然就不如“阵风”战斗机了，毕竟“阵风”战斗机除了可以携带美制、法制多型号精确对面打击弹药，还可以携带威力巨大的Scalp-EG空射中远程巡航导弹，其性能超过了美制AGM-158系列空面打击武器，这在一架战术战斗机上可不算多见。

相比之下，目前歼-10CE型战斗机所能携带的、射程最远的武器也就是YJ-91系列反辐射导弹和K/AKD-88系列空地导弹，所能承担的任务也就是个战役纵深的遮断或防空压制类任务，要做到直接对对方的战略纵深点状目标形成严重威胁还稍微差了些。不过，考虑到巴基斯坦空军和印度空军执行任务的不同，巴基斯坦空军也不太会把歼-10CE型战斗机拿去对地、而应当是专司对抗“阵风”的任务，那么，歼-10CE在空面打击性能上的稍微弱势，某种意义上来讲对巴基斯坦也不是个大问题。

更不必说，空中战役中两种制空战斗机的交战结果，很大程度上要受到现地战场态势尤其是攻守态势的影响，歼-10CE型战斗机再强，如果孤军深入印度境内且得不到己方空情的支援、只能凭借本机态势感知系统索敌，那么甚至米格-29UPG这种飞机都有可能对它造成威胁；“阵风”战斗机也是一样，如果孤军深入巴军境内且没有印度空军的预警机支援，“枭龙”战斗机从它的侧后方进入并将它击落也是完全有可能的（黑蜘蛛长机既视感）。

总之，空战作为一种极其复杂的技术密集型的作战样式，正如足球一样，“足球是圆的”，空战也是一切皆有可能的，战机的性能相近，只能说把交手的双方放在了同一个水平线上，不至于出现类似于中国男足踢英格兰这种惨剧，但具体的交手结果，还是要看各队当场的发挥，比如英格兰打意大利，谁知道鹿死谁手呢。

2020年印巴空军作战飞机对比一览，黄色为目前正在服役的机型，红色为退役机型

当然，这一切的前提是——双方必须在同一水平线上，而歼-10CE型战斗机，就是让巴军和印军重归“同一水平线”的战机。