【红色印记】粤汉铁路遗址行

凤凰网湖南讯（图/文 杨绮玥）曾有这样一条铁路，在湘南粤北的巍巍大山中，串联起南岭重重山水，这就是长达1059.6公里的粤汉铁路。它于1906年开始动工，至1936年竣工，在1957年京汉段全线通车后，改称京广铁路。如今随着时代发展，衡广复线开通后，这条铁路也安静的卧在历史中，成为火车爱好者口中的“老京广”。

发现团一行人来到粤汉铁路白石渡路段，北起太平里乡的小溪车站，南接湘粤边界的粤北新岩下车站，总长约20余公里，保存有铁路桥梁3座、隧道遗址3处、护坡遗址2处。其中风吹口桥长100米、燕塘桥长80米、省界桥长126米，横跨白沙河两岸山崖之上。另外在广东省乐昌市境内还有一座碓硙冲桥和一座新岩下桥，只有新岩下桥在衡广复线与粤汉老线的会合处经改建，继续使用。这些桥隧始建于晚清光绪年间三十一年（1906年），竣工于民国二十五年（1936年）都刻有“民国二十五年•凌鸿勋”等字。凌鸿勋是著名土木工程专家，这些桥隧由他参与设计建造。

发现团成员由北往南，经过的第一个隧道是白石渡隧道，隧道口左前侧立有“粤汉铁路遗址”文物保护碑。1934年11月，长征中的红一军团一师在白石渡村休整，当时住在村里有4000多名修筑粤汉铁路的工人，不到两天时间，就有160多名筑路工人加入了红军。

穿过白石渡隧道，便是与现有京广铁路隔河相望的燕塘隧道。河对岸的京广铁路燕塘一号隧道建在丹霞地貌中，蔚为壮观，衬托出铁路制造的不易。新老线路隔河相对，让人有穿越时空，对望历史之感。

1988年衡广复线正式通车后，粤汉铁路白石渡这一段就被逐步废弃，结束了它运行80多年的历史。此后，原本的老路轨也被断断续续拆除，只留下旧桥隧、旧车站和铺满碎石的路面成为历史的印记。