中国海军在索马里海域护航编队作出的卓越贡献

三杉的博客
2021-08-08 08:43 来自湖南

中国海军在索马里海域护航编队作出的卓越贡献

时评/三杉 图/来自网络

亚丁湾位于印度洋与红海之间,是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉,战略地位十分重要。

每年有100多个国家的约2万艘船舶通过亚丁湾,货运量约占世界海上货物总运量的五分之一。中国每年有1000多艘商船通过亚丁湾经苏伊士运河前往欧洲。

2008年,索马里海域海盗活动升级,严重威胁了这一地区的航行安全。

2008年12月26日,中国派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务,开启了人民海军赴远海常态部署并履行使命任务的新征程。

这些年来,蛟龙突击队、中国海军陆战队、中国舰艇大放异彩,扬我国威。也正因为有着他们的守护,才换来了亚丁湾10多年的安宁。

近日,有媒体报道了,中国海军从海盗老巢解救26名人质:在远离国土、海盗恣扰的亚丁湾、索马里海域,常年有人民海军的舰艇编队在那里执行护航任务,战风浪斗海盗、解救遇袭商船、接护遇险船舶。

2012年7月11日,正在前往亚丁湾的第十二批护航编队接到命令,紧急前去索马里海岸,从海盗老巢解救被劫持570天的26名船员,一场异国大洋上的生死营救,真是惊心动魄。

当时,“常州舰”接到任务:前去4000多公里外的索马里海岸,深入海盗老巢,解救被索马里海盗劫持570多天的“旭富一号”上的26名船员。

“常州舰”在行驶过程中遇到了风浪天气,小山般的巨浪,将数千吨的军舰推上浪峰、摔进波谷,一波又一波的浪潮越过前甲板,直冲驾驶室。

可以说,“常州舰”一路劈波斩浪,经过8昼夜的长途高速奔袭,提前抵达预定海域。 然而,战斗才刚刚开始。

透过警戒观察设备,看着远处来回穿梭的几乎都是海盗的船艇。“常州舰”马上进入了一级反海盗部署。 由于正值退潮,为确保安全,“常州舰”无法再靠近岸边,在漫长的海岸线上,仅凭人工搜索船员,无异于大海捞针。

搜索无果后,“常州舰”随即派出小艇前出抵近岸边进行营救。

此时的海面,风浪继续加大,通过光电雷达屏幕可以清楚地看到小艇在海面行驶得异常艰难:两艘小艇像树叶般一会陷入波谷,好像要被海水吞没,一会又被抛向波峰,狠狠地摔了下来,所有人的手心都攥着一把汗。

突击队员终于找到了26名船员,然而,让所有人始料未及的是,就在此时,一个更大的难题出现了:海上风浪太大,拍岸浪浪高5至6米,小艇无法靠近岸边。

指挥人员发现天色渐渐暗了下来,如果获救船员不能赶在天黑前被及时接护到军舰上,海盗随时有可能利用暗夜的掩护再次将这些船员劫持为人质。

最后,现场指挥员决定派出直升机前出接回船员。当时,海况更加复杂,海面风力达16米每秒,已接近直升机安全飞行的极限。

接受到飞行任务的机长,二话没说立即执行任务,终于,直升机来到了岸滩上。

备受海盗摧残和折磨的船员们衣衫褴褛,赤着双脚,他们看着直升机上的红色五角星,格外兴奋,那一刻,他们仿佛看见了回家的路!

他们紧紧跟着直升机飞行的航线不停地奔跑,生怕直升机上的飞行员没有发现他们。几个来回下来,已经有船员开始体力不支瘫软在岸滩上,无力地用手挥舞着衣服。

由于刚刚退过潮的海滩上,根本没有办法承载起直升机降落时的重量,直升机一直没有找到找合适的着陆点,机长最后做出了一个让所有人都心惊肉跳的决定:悬停!

在与突击队员进行手势交流后,直升机在空中重新建立航线并迎着风开始悬停。

直升机舱门打开后,突击队员们迅速依绳索降落,落地后,队员们迅速筑起封锁线。最后,直升机在距离地面15厘米处稳稳地停了下来。

在队员的指引下,船员们第一次露出了灿烂的笑容,相互搀扶着开始有序登机,分批回家!

当直升机在甲板还没落稳时,光着脚、衣衫裸露的船员就迫不及待地跳下飞机,他大声地向其他人喊着:“这是我们的军舰,我们安全了!”

最后离别时,“旭富一号”26名船员列队,挥舞着手中的五星红旗与“常州舰”官兵合影留念,并长时间站在码头上向“常州舰”挥手鞠躬表达谢意。

中国海军的护航行动开始后,因其超高的责任感而名扬海内外,向我护航编队申请护航的中外商船也越来越多。

但是,中国海军面临的挑战也越来越大。

在2017年中国海军就曾与索马里海盗发生了正面交锋。

当时,中国海军护航编队玉林舰接到通报:一艘外籍货船遭海盗劫持,舰长毫不犹豫下达了海上营救命令:“提到最高速度!”

到达事发海域后,一级反海盗部署展开,狙击手就位,突击队乘坐直升机降落到被劫持的商船上,立刻展开搜救。

最后特战队员在安全舱找到了船员,经过一上午的搜索后,找到了藏匿在救生舱的海盗。

叙利亚的船员获救后,激动地拿出了中国国旗,欢呼雀跃,感谢中国海军。

这就是中国海军在索马里海域护航和解救人质的部分事例,中国海军为国际海上运输线的安全,所作出的卓越贡献!

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