许多老司机在驾驶年份比较老或者是车况保养比较差的车辆时，常常会发现方向盘的状态会有些不正常，驾驶车辆直线行驶的时候，方向盘是歪的，可能还会出现方向盘拽手的感觉，车辆会向某一个方向跑偏。即便是在平路直线行驶时，也需要一直调整方向，在弯道中，方向盘指向模糊，开起来非常不舒服。
如果出现方向跑偏的情况，一般是车辆的哪些部件出现了问题呢？我们今天就来说说这个问题，大家的爱车如果也出现此类问题时，也可以自己进行分辨。
1、车轮角度有偏差
每辆车的使用环境都不一样，并且每个驾驶员的额驾驶习惯也不一样，有些司机开车比较不注意，在通过一些减速带、大坑时，直接硬冲不减速，或者是顶着油门通过坑洼路面，迫不得已要上马路牙子，也是直接一脚油门往上冲。即便是温柔驾驶，由于通过的路面会对车轮造成冲击，时间久后车轮的角度就会逐渐发生偏差，导致车辆行驶跑偏、阻力增大等情况。
此时我们可以通过四轮定位的方式来校准四个轮胎的偏移数据，其中包括调整车轮的前束角、外倾角以及主销角等。以保证车辆在方向盘回正时行驶，车轮一致向前，并且在高速时能够稳健贴服于地面行驶。另外车辆在更换了避震器、刹车盘或者半轴等底盘零件时，在装车完成后也要进行四轮定位校准。
2、轮胎不同
轮胎是车辆行驶时与地面唯一接触的零件，同样也是一个损耗件，轮胎的状态会导致车辆发生许多异常的状态，其中车辆发生跑偏就与轮胎有很大的关联。同轴两个轮胎的新旧不同、气压差过大、花纹不同，都很有可能会导致车辆出现跑偏的现象。所以在更换轮胎时，同轴两个轮胎建议更换同品牌、同样花纹的轮胎，如果一侧轮胎需要更换，而一边轮胎也已经使用好几年了，建议同时更换同轴的两条轮胎。
另外轮胎可能由于车辆长期停放，导致轮胎橡胶老化、发生变形，轮毂在通过大沟大坎时，由于没有减速导致轮毂变形等，都会使车辆也会出现行驶方向跑偏、方向盘拽手、快速行驶时车身发抖等情况。
3、避震器故障或失效
一般家用车来说，避震器是通过弹簧+液压阻尼来实现减震，而比较高端的车型则会采用“空气悬挂”，采用橡胶制成的气囊包，代替弹簧的作用，通过充气和放气的方式来调节车身高度、避震阻尼软硬等方面。不过，无论是哪一种避震器，都是消耗品，传统避震器虽然比较经久耐用，但是时间久了也可能会出现弹簧金属疲劳、避震器桶芯漏油等情况，而空气悬挂的故障率则会比较高，常见的就是气囊漏气，打气泵故障等。
传统避震器在出现故障时，减震能力减弱，也就是避震器会变硬，在车辆动态起伏较大的时候，车身容易出现跑偏。而空气悬挂出现故障时，一般是某个车轮处无法升高，车身无法获得平衡，所以在此时，车辆继续行驶也会出现跑偏的状态。
4、底盘件过度磨损
随着车龄增大，车辆底盘的橡胶件也会逐渐老化，导致底盘连接部位存在不正常间隙，比如转向拉杆球头，摆臂胶套、支撑臂胶套，稳定杆胶套、半轴等部件是容易出现间隙过大的部位。在车辆发生颠簸时，某个车轮的底盘连接处间隙过大，就会使车辆发生左右摇摆的不稳定感，并且出现瞬时的车辆跑偏，需要通过方向盘来修正方向。
如果是摆臂胶间隙过大，在车辆加速与刹车的时候，会导致车轮前后偏移，出现方向跑偏、行驶阻力加大等问题。
5、制动器回位不良
制动器回位不良，可能会使车辆4个车轮或者某个车轮在不踩制动踏板时，刹车片与刹车盘依然处于摩擦状态，也就是俗话说的“拖刹车”。如果车辆在靠墙行驶时，或者在比较安静的环境下，能够明显听到刹车片与刹车盘在摩擦的声音，并且方向出现跑偏、动力减弱的情况，一定要尽快到修理厂检查维修。毕竟刹车是安全行车的重要部件，千万不能掉以轻心。