来源：二三里客户端
万州经开区天子园的车辆生产车间，整装线上平均每2分半钟就有一台车下线。要是几条整装线马力全开，一天可下线七八百辆轻卡载货车。
车间属于当地汽车龙头企业——重庆长安跨越车辆有限公司（下称“长安跨越”）。其深耕万州将近10年，聚集了20多家配套企业，年产值已达到60亿元。
在“一区两群”区县对口协同发展中，两江新区与万州区结成对子。瞄准两江新区汽车产业链优势，长安跨越“取长补短”与5家企业牵手成链。与之相应，5家企业在万州找到市场还获得了一笔笔订单。
三峡工程蓄水，万州370户淹没工矿企业关停了近90%，库区产业出现“空心化”。
为响应“退二进三”政策，长安跨越将商用车生产基地延伸到万州，圆了库区产业的“汽车梦”。
2012年，基于区位、交通和政策优势，长安跨越再次作出战略决策：将公司整体搬迁至万州，打造年产20万辆商用车制造基地。
缺配套链上企业是长安跨越搬迁至万州的一大痛点。当时，相关链上企业运送配套产品到生产基地，一台车的物流成本要增加700多元。
在十年深耕中，部分配套企业接踵而至，聚集的链上企业增至19家，主要产品涉及轻卡、小卡、面包车和专用车。
“在万州的本地配套率为20%左右，补链强链空间还很大。”长安跨越总经理杨国兵说，年销售在15万辆左右，大部分零配件都要“远水解近渴”。