井冈山大桥将拆除重建 设计方案正在公示

来源：吉安头条

牵动着吉安人思绪的井冈山大桥

又迎来好消息

不久就要拆除重建啦

工程规划设计已在公示中

作为连接市区两岸的井冈山大桥

承载着几代人的记忆

也见证了吉安的快速发展

已陪伴了我们51年

未来重建

它建在何处？

它建什么样？

我们先来一睹为快

总体设计方案

推荐方案:西岸平面交叉+东岸简易部分互通加定向匝道

西岸:主线与沿江路平交;人非交通随主线与沿江路平交，设置红绿灯控制，对交叉口范围内沿江路、大桥西路进行渠化改造。

东岸:主线上跨滨江大道，设置一对匝道与滨江大道地面平交，在滨江大道以西增加一对定向右转匝道。

通航能力

航道等级由Ⅲ-3提升为ⅡⅡ-3

对于单向通航孔，除净宽、上底宽不同

其余净空尺度相同

桥头堡位置优化

原桥头堡是一个桥头建筑

服务时长达半个多世纪

已然成为吉安地标性建筑的存在

桥头堡的造型设计及红色象征意义

已成为吉安人民记忆及历史文化的重要组成部分

基于此，新建桥头堡沿用原桥头堡造型

打造传承的地标建筑

既是历史文化的延续，也是感情的传承

目前就桥头堡位置有三种设计方案

桥头堡除了位置会有所改变

还将增加参观流线

经过改造

拓展了桥头堡的交通、展览、眺望观景等功能

红缨路灯提升

34根红缨枪的灯柱

再现了井冈山斗争的烽火岁月，甚为壮观

这次设计给了5种方案选择

均保留了红缨路灯的特色

除了这些之外

方案中还有关于沿江路周边的一些优化

沿江路横断面布置

方案一:对称断面，机动车和非机动车道宽3.5m，两侧人行道宽4m，设置中央护栏

方案二:非对称断面，西侧人行道宽5m,临江侧人行道宽3m,设置中央护栏

西侧有商铺、 学校，有非机动车停车，宽宜Sm; 东侧人行需求小，可借游步道通行，采用3m，在人流聚集的地方，比如公园入口，其本来就有一定宽度的前区， 实际的人行道宽度大于3m。

沿江路平纵设计

拓宽方式

鹭洲东路~白鹭洲桥段，向西拓宽为主，不动东侧江堤，拆除西侧-排建筑(旧改区建筑)

白鹭洲桥~大桥西路段，利用东侧绿地向东拓宽，不动西侧学校、宾馆、小区等

平纵设计

设计速度50km/h, 最小圆曲线半径700m

道路纵断面设计贴近现状路面标高

江堤处理

南段(鹭洲东路白鹭洲桥)方案:防洪墙维持现状，如需拓宽采用栈桥形式

北段(白鹭洲桥大桥西路)方案:鉴于防洪评价的不确定性，考虑2种处置方案

大桥西路交叉口

交叉口非机动车高峰小时交通量约3000cyc/h, 以直行交通为主，部分左转非机动车交通较大，建议采用不设渠化岛的平交方式(方案二)

吉安一中

停车措施:横向道路临时停车，引导至文庙路上临时停车；

白鹭洲中学及市保育院

停车措施:

1、沿江路允许上下学时段临时停车:

2、引导至金麟府地下社会停车场停车;

3、停车需求较大，建议结合旧改区规划-处中型停车场，在保育院和道署坪路之间选址，面积约9000平米，停车位约200- 300个

目前，该项目已完成规划设计

面向社会广泛征求宝贵意见、建议

欢迎社会各界人士踊跃参与

我们都知道

井冈山大桥对于吉安人民来讲

有着特殊的意义

Ta的出现结束了

吉安赣江无桥的历史

从井冈山大桥建成

至今已屹立赣江之上50余年

见证了吉安一步一步的发展

也服务着一代又一代的吉安人

接下来我们再来一起了解下

大桥概况

井冈山大桥于1969年5月开工建设，1971年5月1日建成正式通车。井冈山大桥桥头堡、栏杆和灯具设计为著名建筑师蔡希熊大师,他尽可能把一些当年的政治语汇进一步形象化，溶入到大桥醒目之处。大桥两端各设两座四角岗楼，饰以红旗、红字浮雕，并书写着毛主席诗词《西江月·井冈山》、《减字木兰花·广昌路上》和“星星之火，可以燎原”八个大字，34根红缨枪的灯柱，再现了井冈山斗争的烽火岁月，甚为壮观。在我国现存的上世纪历史建筑代表作中，井冈山大桥颇具特色，是中国建筑史上罕见之作。

井冈山大桥位于市中心城区北部，横跨赣江，是国道105线(北京~珠海)和江西省主要公路干线昌赣公路(南小线) 一座大型公路桥梁， 是江西省南部地区通往南昌、抚州等地的重要交通枢纽。井冈山大桥距离上游吉安大桥约1730米，距离下游新井冈山大桥约4480米，东接青原区大桥东路，西接吉州区大桥西路。1969年5月开工建设，1970年5月1日建成， 为座长1090.26米、宽10米的梁式桥，仅为双向两车道，上部结构为预应力混凝土悬臂T构， 下部结构为实体桥墩配钢舫混凝土沉井基础。虽然经过多次维修加固，依然难以承受重载交通，目前通行能力明显不足， 即使处于限行状态，拥堵现象也时有发生。

维修历程

井冈山大桥建成至今历经1990年前养护、1992年及1993年整修、2002年整修加固; 2012年检测后总体技术状况评定为3类桥梁需维修，挂梁承载能力不足实施限载；2015年检测后总体技术状况评定为4类桥梁（危桥），当年再次实施全面维修加固。

大桥区位

井冈山大桥由于建成时间较长，通行能力及质量安全已无法满足使用要求，已不能适应当前城市发展需要；经充分论证老桥保留、在其上下游建设新桥或隧道方案建设均不成立，因此原位拆除重建已势在必行。

重建的井冈山大桥采用老桥的形象设计，以保持风格延续、留住记忆为建设理念。