从小钢炮到数字钢炮，历数高尔夫的八代传承历史

高尔夫GTI是很多车迷的Dream Car，不是因为它多么昂贵和稀有，而是因为它独特的钢炮魅力。

论情怀，它是陪伴几代人青春的座驾；论性能，它兼顾实用性和驾驶乐趣。

2021年9月2日，“全新数字高尔夫GTI暴兔炫G”在厦门国际赛车场热血，感受独属于高尔夫GTI“暴兔出击”的油门到底，速度激情拉满；漂移过弯，肾上腺素飙升，自然是再好不过的体验。

海外媒体对这款新车的评价很高：“七代高尔夫GTI在追求舒适的道路上越走越远，但八代GTI将这一切拉回到了原点，在驾驶的过程中，它能让你全身起鸡皮疙瘩。”

GTI 的 GT 源于意大利语 Gran Turismo，高性能跑车；GTI 的“I”则是英文 Injection 的首字母缩略，燃油喷射之意。因为，第一辆 Golf GTI 装备了配有博世 K-Jetronic 汽油喷射系统发动机。汽车有文化认为，也正是这种汽油喷射装置使这种高尔夫与大众其他化油器车型区别开来，所以，将这台独特的高尔夫称为高尔夫 GTI。

1975年，第一代高尔夫GTI首次亮相法兰克福车展。大众公司并不确定它是否受欢迎，到如今钢炮基因进化成数字钢炮，期间经历了怎样的故事？

● 第八代高尔夫GTI： 数字时代，科技标配

这一代高尔夫GTI，标配最新数字科技装备，小钢炮进入数字科技时代。随处可见的 GTI 图腾徽标，以及蜂窝元素的传承，一眼入魂。预售价格：23.18万元。汽车文化试驾发现，加强型独立运动悬挂，DCC 动态底盘控制+4 种驾驶模式选择，大尺寸车轮、轮胎、刹车钳、 刹车盘，赛车方向盘，15 段可调阻尼及渐进式电动助力转向系统，让操控更精准、富有乐趣。更多试驾细节，请关注汽车有文化视频号。

GTI 不仅仅是一台车，它是“一种文化”：

无数粉丝以 GTI 为梦想，为之着迷；

无数车主视 GTI 为珍宝，为之自豪；

GTI是“一个符号”：是诠释高性能与实用性的完美结合品；

GTI是“精神领袖”：已经成为高性能轿车迷和改装车迷的拥趸；

GTI 是“一种生活方式”：以 GTI 元素为主题衍生品激发生活之趣；

GTI 是汽车文化之作，延展而出的汽车生活；

GTI成为汽车生活的时尚代表，风靡日久。

● 第一代高尔夫GTI ：1976年至1983年

1975 年的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所为大家熟知，较少涉及高性能车型的设计与制造，但他们深知有这样的市场需求。所以，在1973年大众半实验性质地推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，其实动力并未提升，只是在外型方面略加强化，没想到此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。

正因如此，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。但是作为当时大众研发工程师的Alfons认为，与其推出外观稍加改动的“伪运动版”甲壳虫，还不如推出一款真正的高性能车型，于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。

在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场表现不看好，大众汽车最初将产量计划仅定为 5000 辆。意想不到的是，高性能爱好者对高尔夫 GTI的热情竟然如此高涨。汽车有文化翻阅资料得知，第一代高尔夫 GTI 共生产了 491690 辆，由此也开启了 45 年高尔夫 GTI 的经典传奇。

● 第二代高尔夫GTI ：1984年至1991年

随着第一代高尔夫GTI的热销，在进入20世纪80年代后，大众汽车很积极地对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前：首次配备了 1.8 升双顶置凸轮轴 16 气门发动机，时速高达191km/h，这个数据创造了当时的奇迹。汽车有文化认为，更轻量化车身和运动化设定的悬架系统，使其在运动性和操控性上也同样出色。

在1989年时，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，不仅增加了配置，还对外观进行了修改，给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠，在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。

● 第三代高尔夫GTI ：1991年至1998年

1992年，高尔夫GTI迈入了第三代，在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计；并首次将发动机排量提升到 2.0 升。

汽车有文化认为，对于这一代高尔夫GTI而言，它的变化不在于车辆的外观，也不是那相差0.2升排量的发动机，而是车辆的安全配置。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。

● 第四代高尔夫GTI ：1998年至2004年

这一代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现。汽车有文化认为，虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的。

在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。汽车有文化发现，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。

● 第五代高尔夫GTI ：2004年至2009年

第五代高尔夫GTI首次以纯进口形式进入大陆市场，40多万的高昂售价令不少粉丝望而却步。这一代高尔夫GTI是国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来。

进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，汽车有文化认为二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。除了外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。

除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，汽车有文化认为这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。

然而，对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置就是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。

● 第六代高尔夫GTI ：2009年-2014

第六代高尔夫GTI，是首代一汽大众国产化的GTI车型。

在2008年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTI Concept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。上一代高尔夫GTI有170万人购买，大众预计第六代车型也能保持这个销量。新款高尔夫GTI将有3门和5门两厢版本，为众多喜欢小钢炮的车迷提供了一个新的选择。

汽车有文化也试驾了。在试驾中发现，内饰部分，新GTI前排标配了由花格图案布料及真皮混合制作的运动座椅。座椅靠枕上面绣有GTI的标志。其他特有的配置还包括防滑金属踏板，铝饰排档头，以及中间带有GTI标志的真皮方向盘。汽车有文化当时试驾发现认为，新GTI可以容纳5名乘客，车尾箱的容量为350升，在放倒后排座位后能够提升到1305升。

第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。汽车有文化查阅相关数据获悉，最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。

在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调校过的。

● 第七代高尔夫GTI：2014-2020年

汽车有文化当时试驾发现，与上代GTi车型相比，全新高尔夫GTi轴距增长53毫米，车长及车宽分别增加62与13毫米，车身尺寸有了进一步的扩大，追求运动的同时也不忘车辆实用性能。

采用第三代EA888 2.0T引擎，并匹配DQ380七速湿式双离合变速箱。最大输出功率为162Kw，而峰值扭矩为350Nm，与第六代高尔夫GTI相比，功率提升10%，扭矩则提升25%，而轻量化设计及启停系统的应用也令油耗降低15%。

（采写丨Autocul唐星星）