苏联T-10重型坦克早期型号识别指南

当1945年拥有箭簇型首上装甲布局的IS-3坦克驶过柏林街头的时候，苏联重型坦克迎来了一个快速发展期，IS-4，IS-7等重型坦克先后占据了测试场的主要战位。等到1949年科京领导的730工程项目步入正轨，苏联重型坦克也迎来了它最后的黄金时代。关于730工程也就是IS-5型坦克是如何一步步走到T-10，可以参考我之前的文章：从IS-3到T-10——苏联战后重型坦克研发之路

T-10的大规模生产于1954年2月中旬在车里雅宾斯克的基洛夫工厂开始，在未来超过10年的生产中，进行了多项改动，让我们来看看都是哪些改动。

1953年春的T-10,先期量产型

1955年秋天生产的T-10,作为之后改动的背景板

T-10在12月开始进行阶段性的现代化改造,炮塔顶部的焊接部分发生了变化,由三角形改成椭圆形。椭圆形焊接结构的强度测试更优秀，因为焊接部分的面积变小了。同时炮塔顶部出现了一个突起。

1954年12月的T-10,1:炮塔上出现了突起;2:炮塔顶部的焊接部分由三角形改成椭圆形

1955年4月，为了便于维修驱动轮，挡泥板衬垫的后部改成了铰接结构。同年8月，轮拱衬垫的折叠部分出现了橡胶挡泥板，头灯上出现了一个可拆卸的遮光罩。

1955年版本的T-10,1:挡泥板衬垫的后部改成了铰接结构;2:8月时加装了橡胶挡泥板3:头灯上出现了一个可拆卸的遮光罩

1955年8月后出厂的T-10,注意上述特征

1956年1月开始了现代化改造：加入了用于保护前大灯的可快速拆卸的外部支架；安装了与后部橡胶挡泥板一样的前部挡泥板。4月安装了改进后的DShK机枪，6月加强了天线基座。7月该坦克进行了相当大的改进：改为安装配备有垂直稳定器PUOT-1“飓风”的现代化D-25TA火炮，之后还加装了抽烟装置。另外，车尾的外侧油箱高度减少了28毫米，现在它们的高度与车身侧面持平。9月版本的标志是驾驶员的舱门上出现了TVN-1夜视装置。此外，在正面装甲上还安装了第2个带红外滤镜的FG-10头灯。实验发现，从坦克两侧布置进气口会导致过滤装置因吸入更脏的空气而产生更大的负荷，所以在炮塔后部新加了一个进气口。

1:大灯支架;2:前部挡泥板;3:改进了炮盾;4:加强天线基座;5:加装抽烟装置;6:油箱高度降低;7:TVN-1夜视仪;8:第2个FG-10头灯;9:中央进气口

进气口修改示意图,左侧是9月之前的版本,右侧是之后的版本,取消了两侧的小型进气口,加装了中央进气口

1956年4月生产的版本

1956年夏季版本,注意火炮抽烟器和油箱的高度,并且此时还没有安装第2个FG-10头灯

1956年秋季版本,注意头灯已经配备完毕,这些车辆在1957年11月7日经过红场

1956年5月17日，T-10迎来了自己的第一个改进型——T-10A（267工程1号车）。除了现有的变化外，T-10A还安装了新型带有稳定装置的TPS-1炮长潜望镜，TSh-2-27炮镜也被TUP-21所取代。炮根处的结构面积扩大以防止机枪开火后的烟尘进入炮闩。新的D-25TS取代了原本的D-25TA火炮，不同之处在于新增了半自动装弹机，抽烟器以及电动扳机。

T-10系列炮塔的变化,注意最右侧T-10A炮塔中部的TPS-1炮长潜望镜的装甲罩,这是和上方56年秋季版区别的最佳方式

1:TPS-1炮长潜望镜;2:TUP-21炮镜,位置在炮盾左上方;3:扩大的炮根结构;4:D-25TS火炮,安装有抽烟器

T-10A

1957年2月11日，267工程2号车正式被苏军采用并命名为T-10B。它和T-10A在外观上没有区别，只是换装了新型PUOT-2“雷霆”火炮双向稳定器。

T-10B,在外观上无法和T-10A相区别

T-10A/B在苏军序列中没有维持很长时间，1957年9月已经生产新的T-10M重型坦克，不过这就是另一个故事了...