在刚刚过去的8月，国内车市可以说是热闹异常，从推迟了“两天”的成都车展，再到各个品牌车型集体发力进驻国内市场，相信近期打算购车的朋友可能真的看花了眼。早在今年4月的上海车展，一汽丰田携旗下皇冠品牌耀世回归，旗下皇冠陆放和皇冠威尔法也集体亮相。如今，作为皇冠品牌正式回归中国市场的首款旗舰SUV产品，皇冠陆放正式上市，27.58-35.08万元的价格可谓是真的又惊又喜，超过5米的车身以及丰富奢华的内饰配置，居然拥有这么亲民的价格，那么它开起来到底怎么样呢？今天我们就来试一试这个“大块头”。
全球领先混动系统 集动力爆发和燃油经济于一体
有人说丰田只有一套混动系统，无论车型怎么变，它的本质不会变。但是，就是因为这种“万年不变”的精髓，成就了它动力和经济的完美结合。皇冠陆放搭载新一代TNGA 2.5L 双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能，同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进。2.5L DYNAMIC FORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，双喷射供油系统（D-4S缸内直喷+进气歧管喷射）和激光熔覆气门座等新技术，实现业界领先的41%热效率。内燃机方面，2.5L自然吸气发动机提供了141千瓦/192马力的最大功率，峰值扭矩238牛米，配合前后轴共三个电动机，额外提供了134千瓦的最大功率以及270牛米的扭矩输出，系统综合功率达到183千瓦，整套混动系统的动力表现相当出色。而与之相匹配的是新一代E-CVT无级变速器，动力输出更线性，更顺畅，带来澎湃动力的同时，进一步降低了油耗。
日常驾驶舒适度极高 动力输出沉稳有力
在日常驾驶中，皇冠陆放提供了非常无限趋近于雷克萨斯的驾驶感受，无论是油门和刹车踏板的回馈感受、灵敏度，还是混动系统对于动力的输出程度，再到整个车辆如何理解驾驶员操作的意图，真的相当懂你！
在日常驾驶中，这套混动系统提供了两种驱动形式，即EV（纯电）以及混动驱动两种模式。在起步以及城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，带来低速高扭矩的输出特点，也就是EV纯电模式。随着车辆速度提升，待车辆进入经济巡航模式，混动系统工作模式开启，传统汽油动力同时介入。当发动机高速运转，输出的能量可能出现过剩时，系统内的电机可以将多余的能量转化为电能尺寸在电池中。将最费油的时刻交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。
当你需要一些激情澎湃时，皇冠陆放丝毫不吝啬自己的动力，前后轴共三台电动机与汽油机同时工作来输出最大动力。此刻，皇冠陆放的加速就犹如一台运动型轿车，线性而强劲的动力输出源源不断，运动感十足。与此同时，你还可以听到车辆被特意调校过的一点排气声浪，整体运动氛围还是很到位的。但是无论你多么激情驾驶，这套混动系统总是时刻把“省钱”放在第一位，看看仪表中的综合油耗，7L/100km够不够优秀？
电动四驱系统介入迅速 车辆稳定性全面提升
皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱系统，在行驶中大幅提高后轮输出扭矩的同时，增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现更加精确的动力输出配比控制。而AIM四驱综合管理系统可依据不同的路面和驾驶情况，基于TRAIL模式和驾驶模式，对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制，实现优越的操控稳定性、恶劣路况的通过性和行驶舒适性。
在实际驾驶体验中，加速和制动踏板都非常灵敏，同时车辆的电动助力转向系统也足够舒适和精确，这让皇冠陆放更像是一台丰田轿车。前麦弗逊式、后双叉臂式全车独立悬挂系统在保证弯道侧向支撑力的同时，兼顾了日常舒适滤震性能，路面上细小的颠簸都会被过滤得比较干净，只有轻微的震动来提示驾驶员关注路面信息。
前后轴电动机与前轴内燃机混合搭配组成的E-Four电动四驱系统通过电子系统实时分配至四个车轮，高效的电四驱系统拥有超越传统四驱系统数倍的响应速度，无论是在越野脱困的驾驶环节，还是在高速弯道需要避免低抓地力和提升过弯速度，电四驱系统总能以最快的反应时间和最高效合理的动力输出来保证车辆处于平稳安全的行驶状态，在保证安全性的同时全面提升驾驶乐趣。
总结：
经过了与皇冠陆放三天的体验，不仅仅是我，我相信每一个人都能够被它的“全能”所折服。足够强劲的动力、足够豪华的内饰以及足够大气的外观，于这些基本之上，皇冠陆放作为一台旗舰SUV车型，同时还标配了全新一代TSS丰田智行安全，一系列的主动安全科技时刻保证驾乘人员的安全，这算是它带给我们的额外惊喜。在如此全方位的保护下，皇冠陆放或许给你的生活带来的，更像是一个时刻张开臂膀陪伴你的伴侣，从安全到性能，无处不展现着“丰田式”性能和“皇冠式”豪华。