在刚刚过去的8月,一汽丰田皇冠陆放正式进入国内合资SUV市场销售,官方指导价格27.58-35.08万元。上市48小时,皇冠陆放的订单便超过10000台。超过5米的霸气车身,精致豪华的内饰配置,以及源自TNGA架构的全球领先动力,都让皇冠陆放在同级别市场中成为了强有力的先行者。
TNGA-K平台赋能 动力和操控双丰收
有了TNGA架构赋能,皇冠陆放的动力系统自然也就行走在全球领先的行业水准中。来自丰田的新一代HEV混动系统,搭载了一台2.5L DYNAMIC FORCE自然吸气发动机,可提供141千瓦/192马力的最大功率和238牛米的峰值扭矩,配合前后轴共三个电动机,系统综合功率达到183千瓦,整套混动系统的动力表现相当出色。超过5米的车身居然仅有5.7米的转弯半径,实在令人难以置信。配合电动助力转向系统,皇冠陆放在模拟城市转弯和停车的科目中表现得游刃有余,这刷新了我对中型SUV的驾驶感受认知。与此同时,皇冠陆放所搭载的前麦弗逊式、后双叉臂式全车独立悬挂系统也表现出难得的“双面”性格。在“颠簸路段”科目中,道路模拟了城市中非铺装路面和充满减速带的情况,皇冠陆放的悬挂系统能够在低速行驶时带给车内乘员非常舒适的感受,整套悬挂系统对于路面上的颠簸有着比较强的过滤表现,同时剩下的微小震动用来传递给驾驶员进行路面状态反馈。来到检验动力的科目,皇冠陆放就好像它自带强大气场一样,不曾让人失望。轻踩油门,在起步以及模拟城市拥堵阶段,智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆,待车辆进入经济巡航模式时才介入传统汽油动力,将最费油的时刻交给电机来完成,油耗自然也就大幅下降。全力加速时,三台电动机形成的E-Four四驱系统与内燃机完美结合,动力输出毫无迟滞,且丝毫没有突兀顿挫的感觉。
这辆SUV转弯半径居然只有5.7米?
在“轻松调头”、“连续弯道”、“直角过弯”等科目中,我们深刻感受到了皇冠陆放所传承的操控便利性。电动助力转向系统提供了非常轻松自如的反馈力度,对于女性驾驶员来说也足够“友好”。得益于5.7m的最小转弯半径,超过5米的车身在宽度6米之内的双向车道可以完成180度调头操作,简直不可思议。在狭窄和直角弯的通过道路中,皇冠陆放同样表现出非常灵活的操控姿态。前麦弗逊式,后双叉臂式全车独立悬挂在给车内提供足够舒适的乘坐感受的同时,对于车辆的侧倾也拥有不错的抑制效果。
经历了全天在赛道中由皇冠陆放陪伴,我们再回到一开始的话题,这辆车居然给了我比较均衡和全能的感受。的的确确,在合资中型SUV的市场中,我们放眼对手,鲜有一款车型能像皇冠陆放一样做到兼顾,在丰田品牌之中独立出皇冠品牌主打豪华,这本身就是对逾越半个多世纪的匠心工艺的尊重,于内外之上,卓越的性能体验由全球领先的混动系统赋能,可以说,这辆车我真的爱了。