航母上一根绳子价值千万？俄罗斯也没能力造，只有中美能独立制造

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作者：毅文团队阿喀琉斯，欢迎转发

由于舰载机在航母甲板上的起飞长度远远小于陆地机场，起飞和降落都需要一种名叫阻拦索的设备，这种绳索可以勾住战斗机。最大限度让飞机在短时间内速度降低，安全降落在甲板上。

不要小瞧阻拦索这个东西，航母在飞机上的能否正常起降都取决于它。并且看起来虽然它是一根小小的绳子，它的生产技术难度却极其高。

在生产标准中，阻拦索必须非常结实，并且韧性及强度能够让速度在240公里/小时重达20吨的舰载机能在三秒内可以迅速停稳。

除了结实，阻拦索还必须有足够的韧性和足够的细。如果阻拦索太粗壮，那么舰载机的尾钩就很可能勾不住。而导致舰载机降落失败。

【阻拦索由6股钢丝绳组成的，每股钢丝绳又是由12根主钢丝、12根中间尺度的钢丝和6根呈三角状布置的细钢丝扭结成。每股钢丝绳之间还有交接钢丝，非常精细】

正是因为这种装备的制造需要极其高的工艺性强度和韧性，所以制造难度非常之大，成本也非常高。一根阻拦索价格超过150万美元，差不多近千万人民币。虽然全球总共有9个国家可以制造航空母舰，但本世纪初能真正制造阻拦索的只有美国和俄罗斯。其中俄罗斯的阻拦索还是靠苏联的技术和乌克兰的材料才撑下来的，其实现在俄罗斯本身也已经不具备制造的能力了。

【由于制造难度高，一条阻拦索的售价高达150万美元】

除了制造难度高，其在具体的使用中也很有讲究。为了尽可能使舰载机降落无误，航母上一般会设置4根阻拦索，每根长度在14米左右。每道阻拦索间隔12米。

舰载机在航母降落的时候，首先会把速度逐渐放慢，慢慢接近航空母舰，然后将起落架往下放，像航母尾部甲板进行俯冲，这艘尾钩将钩住，甲板上的其中一根阻拦索在力的作用下会让飞机的速度会越来越小，直到在航母上停止飞行。

阻拦索这时会脱离舰载机机尾钩，然后复原，等待后面的飞机再次降落。

一般来讲，每天舰载机无论是训练还是正常起飞都会在航母上起飞数十次左右，频繁使用对阻拦索的质量和寿命有很大的要求，所以这也是阻拦索对工艺和材料的要求极其苛刻的原因。若在生产的环节或在材料上选择上出现失误。那么造成的损失将是巨大的。

比如在2013年9月11日，美国航母华盛顿在参加军事演习时，由于当时航母上装备的阻拦索使用寿命早就过了，一架大黄蜂舰载机在降落时，阻拦索居然刚勾起飞机时就断了。而倒霉的大黄飞已经减速的无法起飞，但又停不下来，因此直接坠海。

当年12月5日另一架苏-33战机同样也拉断了阻拦索，导致坠海。这些事件串联起来让当年俄罗斯海军颜面无存。

【苏-33战机的坠海事故模拟复原图】

由此可见，阻拦索对制造工艺要求有多么严格。我国当年通过改装瓦良格号航母获得了国产航母“辽宁舰”时也犯了这样的难题。由于阻拦索的制造工艺要求过高。当时中国没有能力制造，只能选择外购，但不巧，当时有能力制造这种装备的美俄居然都保持了默契，不愿意售卖给中国。

没有阻拦索，就算有了舰载机和航母，飞机不能保持正常起降，等于还是没有战斗力 在这种紧急情况下，我国不得不自行研制，为了成功制造出阻拦索，我国召集了几十家配套单位技术人员参与，并调研科研院生产厂家成立联合攻关组，对照实物模型计算原理数据。组织专家从原材料及加工方面进行研究。年复一年，从无到有，从模型到样机反复实验。

终于在2012年11月，我国飞行员成功驾驶歼-15使用国产阻拦索成功降落在辽宁舰上。这标志着辽宁舰航空母舰正式拥有战斗能力，使美俄大为震惊。

目前，经过我国的不懈努力。最新一代的阻拦索已经和美国的福特级航母使用的电磁阻拦索属于同一水平。而反观俄罗斯，在苏联时代还拥有完整的阻拦索技术，但到2020年，俄罗斯就因为交不出阻拦索使得印度国产的“维克兰特”号航母再度跳票，可见俄罗斯的军工科技退化到了怎样的程度！大家有什么有趣的见解，欢迎在下方留言讨论！（本文为毅叔说世界系列，感兴趣的朋友，请用微信搜索公众号：局势帝，收看全部毅叔说世界系列原创文章）