台海最后一次空战！歼-6拼刺刀击落F-104，对面竟无耻称2:0大胜

在国土防空战中，我国航空兵在飞机性能不如敌人的情况下，扎实训练，敢打敢拼，创造了一个又一个经典战例。其中台海最后一次空战就是在性能劣势情况下，反杀敌人，至今对面都不愿承认失败，甚至无耻地鼓吹“2:0”大胜。

故事从头讲起，1967年1月13号中午时分，一架国民党空军的RF-104G匆匆从台中清泉岗基地起飞，经过一番迷惑性操作后，飞机在澎湖岛上空突然右转，朝厦门方向飞去。

▲清泉岗基地，门口正是一架TF-104B教练机。

飞行员是第12侦察中队的宋俊华中校，这是他当天的第二次任务。早上的侦察效果并不好，因此他还得再跑一趟。

RF-104是基于F-104战斗机改装而来，最大速度达到了两马赫，因此国民党飞行员采取低空进入，急速爬升，高空高速侦察的战术。

出海后的宋俊华中校一直保持着200米的高低空飞行，在他身后是4架护航的F-104G战斗机。

护航机来自第三联队，飞行员分别是带队长机萧亚民中校和僚机胡世霖上尉、长机杨敬宗少校和僚机石贝波上尉。石贝波上尉的飞机由于出了点故障，晚了一分钟起飞，落在后面。

▲国民党空军4架F-104战斗机，注意第二架4344号机，石贝波上尉的座机正好是4344号。

12点40分左右，护航机越过了所谓的海峡中线。4架F-104G飞到了中高空，以吸引我军雷达的注意，掩护低空的RF-104G。

我军早已获得情报，及时进行了作战部署。12点45分，驻扎在漳州的空24师70团出动了两批8架歼-6实施拦截。第一批飞行员是带队长机乔田福和僚机叶木佑、长机胡寿根和僚机陈国良。

▲我军的歼-6战斗机，注意当时机身上的标语“为人民服务”和翼刀上的“毛主席万岁”。

4架歼-6起飞后，在地面的引导下爬升到9000米高度，在安溪、长泰空域待命。12点53分，我军雷达发现了4架护航的F-104G战斗机，正直奔厦门飞来。3分钟后又发现了低空的RF-104G，位于漳州东南145公里。

宋俊华中校见时机差不多了，便开始急速爬升，到12点59分时，已经爬升到一万米高度，速度达到了1.5马赫，位于金门东南约30公里处。4架护航的F-104G在其后方约100公里处。

▲敌RF-104飞行轨迹。

眼见敌人就要进入侦察区域，13点02分，地面指挥所命令：“投副油箱，开加力！”，4架歼-6战斗机立即转向朝RF-104G飞去。

国民党位于金门雷达站发现了我军的动向，立即通知了宋俊华。宋俊华心里虽然有些担心，但他知道歼-6速度没有RF-104G快，速度就是最好的护身符。于是他爬升到了11000米高度，加速到了两马赫，高速掠过了厦门上空。

我军的带队长机乔田福回忆道：“由于云层遮挡，我们一开始没有发现敌机，直接交汇过去了。当我们在地面引导下转回来，已经落后了，敌机的速度比我们快，再也赶不上了。”

▲地勤战士们正在给歼-6装炮弹，30mm机炮威力巨大，打中数发即可击落敌机。

宋俊华发现前来拦截的歼-6后，也被吓得不轻，此前就有不少被击落。他大声呼救：“发现共机，请求支援！”然后头也不回地经同安、安溪右转后，在湄洲岛上空飞出了大陆。

按说我军的拦截任务失败了，但好戏还没有结束。13点04分，4架前来支援的F-104G已经飞到了晋江东南约30公里处了，我军指挥员决定攻击敌护航队，战斗一触即发。

13点05分，地面指挥所根据敌机的航迹推测，F-104G在歼-6右侧30度方向，距离40公里。

▲歼-6三视图。

F-104G编队在金门雷达站的引导下，早就爬升到了13000米的高空，占据了有利的位置。

长机萧亚民中校透过云层发现了两架歼-6，他兴奋地按下了导弹发射钮，但没有任何反应，原来是出故障了。

僚机胡世霖上尉接替长机攻击，估计小胡上尉心里太激动了，竟然还没等进入射程就发射了一枚“响尾蛇”导弹，自然是没有任何结果。

▲F-104G空射导弹，当时的导弹命中率很低。

小胡上尉平时深入学习了《睁眼说瞎话从入门到精通》这门课程，在无线电里大叫：“我打下一架共机啦！”

敌我距离越来越近，我军指挥作战的副军长徐登坤立即命令歼-6左转到正东方向，准备迎敌。

然而地面导航员董福成在雷达上发现敌我距离仅15公里了，如果左转，正好把机尾暴露给了敌机。

▲F-104G三视图。

更严峻的是，如果左转，“响尾蛇”导弹很容易捕捉到尾喷管热源，而且很快就进入导弹最大射程的12公里范围内，敌机进入射程就可以开火了。

董福成来不及请示，直接朝飞行员们喊道：“不要左转，右转打斜对头，动作要快！”4架歼-6立即70度大坡度右转，准备进行刺刀见红的对头攻击。

掉队的F-104G僚机飞行员石贝波上尉也急于表现，朝正在转向的歼-6发射了一枚导弹。

由于没有锁定热源，这枚导弹也没有命中，但小石上尉也深入学习了《满嘴跑火车的100种方法》，声称击落了一架共机。

▲胡世霖（4347）、石贝波（4344）的座机。

▲宣称“击落”共机的胡世霖（右）、石贝波（左），实际上毛都没打到。

胡寿根带着僚机正在大坡度转弯，完全没有注意到敌人的举动。他这么回忆道：“我不知道敌机发射了导弹，但当时我们正在急转弯，导弹很难锁定尾喷口，即使发射了，也不可能命中。”

胡寿根继续说道：“当我转过来，就发现右侧6公里处有一架F-104G，高度在13000米左右，正在快速接近。此时我的速度也有1400km/h，我来不及改平，直接斜对头冲向敌机。”

在长期的拦截作战中，我军飞行员针对速度不如敌机的情况，针对性地训练了“负速度差拦截战术”，即斜对头敌机前半球直接开炮攻击，攻击时使用固定瞄准环而不是活动跟踪光环，飞行员预估提前量射击。

▲空战英雄胡寿根。

▲歼-6座舱图。

胡寿根发现的那架F-104G正是敌人另一位长机杨敬宗少校，杨敬宗少校见对面一架歼-6朝他冲过来，马上就要相撞了，下意识地向左推杆、蹬舵，正好把机腹暴露在了胡寿根面前。

面对机会，胡寿根沉着冷静，在即将交汇的一瞬间，朝600米外的敌机三炮齐射，打出了48发30mm炮弹。其中一发击中了座舱左侧并爆炸，杨敬宗少校只来得及大喊一声：“哎呀！”便再也没有了回音。

▲歼-6双机编队与敌机对头，注意放下了减速板。

▲我军击落一架F-104战斗机照相枪画面。

失控的F-104G拖着黑烟，翻滚着下坠。后来陆军高炮64师611团报告，敌机坠毁在崇武西浮山岛附近海域，敌飞行员跳伞。

胡寿根向地面报告了情况后，爬升与战友汇合，于13点08分开始返航。

此时敌人还没意识到少了杨敬宗少校，其余人也没有占到什么便宜，自认为取得了“2：0”的大胜，便开心地返航了。直到后来报数时，迟迟听不到杨敬宗的反应，这才知道他出事了。

1月14号，我方渔民在崇武附近海面打捞到了杨敬宗的尸体，只剩下了一条手臂和一条腿，极有可能是跳伞时被锋利的机翼前缘切到了。

▲杨敬宗肖像和遗骸。

关于杨敬宗阵亡问题，对面一直不肯承认是被我军击落了，因为他们不相信我军能够用落后的战机，在电光火石间击落先进的战机。

然而在劣势中进行针对性训练，努力寻找战机、准确把握战机正是我军的优良传统，对岸唯武器论者是不能理解的。

击落敌机的胡寿根和准确导航的董福成双双荣立个人一等功，漳州基地也召开了授奖大会，胡寿根还被誉为“空中神炮手”，得到了周恩来等领导人的接见。

▲空战英雄胡寿根2010年照片，墙上还挂着他在战机旁的照片。

这次空战是台海最后一次空战，在遭受打击后，敌人的RF-104活动减少，到了1968年6月以后，敌人停止了对大陆沿海的高速战术侦察活动。