运动型轿跑奥迪A7是近代不少年轻人心中的梦想之车。自3年前屡屡传出A7即将要国产的消息，稍有风吹草动都会撩动年轻消费者的心，毕竟国产意味着新车的价格门槛降低，距离他们实现拥有A7的梦想无疑更近了。
如今奥迪A7已明确落户上汽，并于近期公布了预售价格，预计年内将会完成正式上市，算是为A7国产取得实质性的进展。不过对于一直心心念念的年轻人而言，或许此时心情未必能愉悦起来，面对59.97-77.77万的预售价，未免已经远远超出当初大众设定的心理预期。国产A7L令人失望了吗？
车圈「顶流」
奥迪A7就是如此一款自带流量的车型，小众的运动轿跑定位，犀利的外观造型设计。虽然进口的身份和不菲的售价注定了它的受众面狭窄，但丝毫不妨碍许多年轻人对它趋之若鹜。因此，在有了A7要国产的消息后，市场的反应变得空前高涨。
更能把舆论情绪推至高潮的是A7国产不再由我们熟知的一汽-奥迪负责，而是由另起炉灶的上汽奥迪进行生产。个中关于两者之间的利益博弈这里不作陈述，相信消费者也略有所闻。奥迪A7降落至上汽门户，作为上汽奥迪的首款量产车型，而且还是定位相对高级的A7，自然备受消费者期待。
此外，令人颇为惊讶的是，上汽奥迪生产出来的A7L没有自己独立的销售渠道，而是并入一汽-奥迪现有的销售体系。换言之，以后上汽奥迪的A7L将会与一汽-奥迪的A4L、A6L、Q5L等等一起陈列于同一展厅。可以想象，会是一片其乐融融的假象，当中隐藏的较量，恐怕只有一汽和上汽自己心里明白。
大概上汽奥迪也深知自己的后来者之路不易，原汁原味地引进市场不太买账，优化升级势在必行。首先是我们司空见惯的加长，国产A7L升级后的车身尺寸为5076/1908/1429mm，轴距达3026mm，比进口版分别增长了100/0/24mm，轴距也长了98mm，车厢空间的表现得到进一步的提升。
上汽奥迪A7L
一汽-奥迪A6L
其次，为了拓宽受众面，上汽奥迪A7L取消掀背设计的做法就使自己一片向好的舆情迎来了转折点，甚至被推向风口浪尖。消费者普遍认为没有了掀背的A7L就没有了A7的美学精粹，言下之意国产A7L其实跟隔壁A6L的区别不大了。
可事实真如此吗？不过不管如何，反正关于国产A7L的话题和热度是被制造出来了。在时下以声量搏销量的营销社会，上汽奥迪显然对A7L前期的宣传造势拿捏得相当到位。
运动相伴
把A7L看作上汽奥迪这边的A6L，我认为是有失偏颇的。起码在同一家门店下豆萁燃豆的事情，上汽奥迪和一汽-奥迪肯定也不愿意。从两者的定价便能略知一二，上汽奥迪A7L的定位高于一汽-奥迪的A6L。同为3.0T动力，A6L的售价区间为54.48-65.38万，低于A7L的定价范围。
依我看A7L更像是A6L的一个延伸，即强化A6L运动感的一个版本，去消化那些认为A6L太过于循规蹈矩的消费者。即便A7L取消了标志性的掀背设计，改成了和A6L相同的传统三厢造型，去深挖年龄跨度更大的市场份额，可它依然延续了许多进口A7上令众多年轻人心之所向设计细节。
譬如跑车专属的无边框车门，A7L前后均是无边框车门，上汽奥迪没有选择把它阉割。众所周知，无边框车门虽然看起来拉风，但实际行驶过程中会由于封闭性的缘故，隔音效果会不如有边框车门，A7L为了弥补这一不足，选用了双层夹胶玻璃，尽可能地保障车内静谧性。
另一方面，车企往往受限于成本控制和实用性等方面，鲜有在国产车型上采用无边框车门设计。像东风标致导入新一代508至国内市场时，就取消了海外版本的无边框车门设计，被众多潜在消费者诟病。
再者，A7L的前脸部分整体保留了进口A7的设计语言，单看前脸难以区别国产和进口之分。扁平化的车头，搭配极具视觉冲击力的六边形中网，以及两侧面积夸张的进气口和「灯厂」出品的大灯组，还是属于偏激进的风格。车尾部分溜背的缺失的确会让A7L的运动范逊色不少，不过得以完美保留的贯穿式尾灯，点亮后依旧是那台我们向往的A7。
还有彰显运动的全车黑化标识，包括外后视镜和车顶也换上了黑色涂装。没有了掀背的A7L，仍然呈现出了有别于A6L成熟稳重的年轻气息。毫无疑问，国产A7L的用户目标会是25-45岁以下的群体，他们不拘束于传统，他们热爱生活、酷爱运动、追求个性。。。
持币观望
虽然预售价意味着还有下调的空间，但是按照比起实际售价出入不大的套路，国产A7L接近60万的起售价直接浇灭了不少年轻人的梦想。要知道，现款在售的进口版本A7起售价也只不过为58.58万，顶配70.48万的价格亦远低于国产顶配77.77万的预售价。当然，也许是为了让路即将国产的A7L，现今进口版A7的版本皆为2.0T，而国产A7L的售价则为全系3.0T+48V轻混。
其中搭载V6 3.0T+48V轻混的动力组合，可输出最大马力340Ps，峰值扭矩达500N·m，搭配7速湿式双离合的传动结构，零百加速时间为5.6s，实际据闻还能跑得更快一些，大概5s出头的样子。印证了上汽奥迪A7L不甘于沦为一台普通豪华家轿，它依旧秉承着A7的运动血统，粉碎了之前A7L取消溜背后，消费者把它的竞品锚定为56E等豪华行政级轿车的猜测。
可问题随之而来，3.0T动力固然比2.0T好，而且仅要2.0T的价格，就能买到3.0T动力的车型，听上去似乎国产A7L还是占有优势的。但是站在消费者的角度，目前国产A7L与进口版本是没有拉开明显价差，甚至是卖得比进口版更贵了。相悖于消费者对国产后价格更低、性价比更高的固有认知，对国产A7L价格更便宜的渴望扑空了。
不过心存执念的消费者也大可不必灰心。实话说，国产A7L的这个动力配置和价格，走量肯定不被看好，不少豪华品牌都往小排量、纯电动的方向发展，大排量很难在主流市场觅得一席之地。据悉A7L后续会增加2.0T版本，预计价格会进入50万以内，彼时才是真正考验A7L的时候。