我是在上个月刚提的22款CS75PLUS，当时购车最重要的原因就是看中了这辆车的安全性能。买车的时候4S店的人专门给我介绍过75P采用了超高强度车身，以及优越的安全气囊技术，AEB辅助系统等完整的保护装置，给我留下特别深刻的印象。我开着75P在路上，就一个词来形容：踏实！
但是身边的一些朋友好像对车辆的安全性都不怎么关注。其实也能理解，动力、外观这些都是能看得见，摸得着的，好不好大家一眼就知道。可安全这方面，咱们平常也没办法能直接去感受。但是说句老实话，我觉得安全才是第一位的。老人孩子在车上坐着，你敢有任何闪失？对咱们来说，那后果是根本不能承受的。
但但但但是！就在前天，我在长安汽车的微博上刷到了75P进行了一场翻滚试验，就是车辆先被高速抛出，然后猛烈得砸在地上并且再翻滚好几圈。我之前对车辆的安全测试有一点了解，但是翻滚的试验还是头一次听说，后来知道这是美国才有的测试项目，可以想见75P在安全性能上是有国际前瞻性追求的。
关键还不在这儿，75P的这场翻滚试验采用了55km/h的测试速度，比美国标准的48.3km/h的时速标准还高出了一大截，这也是国内首次有车辆挑战这一速度。肯定不是闹着玩呢，速度的增加，车辆滚起来肯定更剧烈。比美国标准还高，这直接挑战车辆的安全极限了。
另外车的副驾驶位还额外增加了一个成年女性假人，这样车的重量肯定就增加了。可别小看只增加了一个，你就想吧，在翻滚的时候，车里面是放一个人对检测结果更有利，还是放两个人？长安汽车如果对车辆的安全性没有十足的把握，干嘛自己要把挑战的难度弄得这么高？
这是车辆在翻滚过程中的模样。我第一次看的时候，真的被震撼了。如果不是专业的检测机构，谁见过这样的场面？这要是发生在路上，后果不堪设想啊，我当时心里都为75P捏了把汗。但是！经过权威机构的检验，车辆的各项评估项目都优秀的通过了。太给力了
专家提到，汽车在发生滚翻的过程中，碰撞行程和碰撞时间通常比普通的正面或侧面碰撞高一个数量级。翻滚的过程中，大量的碰撞能量被车辆与地面间的摩擦、车辆变形所吸收。如果车顶的强度不够，是很容易受到挤压而发生变形的。如果对车内空间的挤压太大，会增加乘员受伤风险，尤其是头部的受伤风险。
所以新闻报道里出现的翻滚人员伤亡，大都源自车身结构刚性差，尤其是车顶强度不达标！这也与材质和设计关系密切。所以够结实的车身结构才可以保护后边的乘车人，如果车身没事，但是能量直接传到人身上，那么真是没命了！
而75P车身高强度钢占比60%，前后防撞钢梁更用上了高端车才有的航空铝材，强度更高，更耐撞，怪不得成绩好，翻完车门也能正常打开，A、B柱都没有发生结构性失效，气囊安全带都发挥了作用，假人也没超出乘员舱，设计的确够安全！
看完之后，我把这几个视频都能甩给了我的朋友们，让他们也一起感受一下这场挑战的视觉冲击力！这回他们以后就再也不敢说车辆的安全性不重要了。开车带父母孩子在路上，安全至上，生命第一！！！