文\魏无羡
虽然上汽通用五菱打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传语，但是就实际产品而言，五菱显然还有很长的路要走。
据爆料，在近日中汽研公布的C-NCAP安全碰撞测试中，五菱凯捷因在C-NCAP正面碰撞3分钟内，发动机前舱发现明火，被降星处理，因而五菱凯捷（1.5T 自动旗舰型）仅获得C-NCAP四星级安全评价。
这样的评价对于五菱来说，显然有些难以让人接受。毕竟五菱凯捷是五菱首款银标家用车型，售价8.58-13.48万，同时也是五菱冲高的代表之作。而这样一款高售价的代表之作，却在安全性上仅获四星评价，着实说不过去。
尤其是很多网友都将C-NCAP戏称为五星批发部，暗指C-NCAP的碰撞标准并不算严苛，大多车型都可获得五星评价，而五菱凯捷的四星，在打脸五菱凯捷安全性的同时，也让“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传语蒙羞。
值得关注的是，此次参与碰撞的车型是售价11.68万的1.5T自动旗舰型，属于凯捷的中高配车型，在几项碰撞中，其综合得分率为82.4%，低于参与C-NCAP碰撞的84款车型的均值，这样的成绩，对于立志冲高的银标五菱而言，其实也并不算出彩。
值得一提的是，在五菱官方的宣传中，五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造，拥有超越同级高强钢车身结构，但是就实际碰撞结果而言，这样的宣传和产品是否相符，相信每个人心中都已有答案。
而在销量方面，五菱凯捷虽然在上市初期拿下了月销近万的成绩，但是随着上市时间的增长，这款车却显得后劲不足。销量数据显示，今年其1-9月累计销量为49785辆，月均销量5500余台，这对于MPV爆款专业户五菱而言，其实并不算高。
同时，在车质网上，有关凯捷的投诉也有所抬头，来自车质网的统计显示，其存在变速箱顿挫、车轮异响、发动机故障灯亮以及车身漏水等投诉。此外，凯捷的1.5T发动机，最大功率仅为108kW，也被一些网友吐槽为“小马拉大车”。
而此前上汽通用五菱旗下的宝骏560还因变速箱问题遭到央视315晚会曝光，对其五菱的厂商形象也造成了不小的冲击。
平心而论，虽然五菱冲高之路充满挑战，但是在上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛治下，五菱近两年还是取得了一定的成绩的。比如宏光MINI EV的走俏，再比如营销上打出的出色组合拳，包括人们耳熟能详的“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传语。
但罗马不是一天建成的，五菱想要更上一层楼，除了摆脱“廉价”的品牌标签外，更应该提供出色的产品，而安全自然是重中之重，此次凯捷虽然获得了四星评价，但这个成绩是很不理想的。尤其是对于志在冲高的银标五菱而言，凯捷的四星是不可接受的，对于薛海涛而言，如何面对这样的成绩所带来的负面影响同样是一场考验。
写在最后：
毋庸置疑，凯捷的到来填补了五菱在中高端市场的空白，代表着五菱冲高的决心，其在看得到的外观、内饰和配置上都有所提升，拥有不错的“面子”。但是，在安全的里子上，凯捷此次的表现并不出色。虽然五菱宣称“人民需要什么，五菱就造什么”，但我想对于一台10来万的车子而言，“五星安全”应当是人民的基本需要，可五菱能否给出呢？值得探讨。
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