现在很多消费者们在买新能源纯电车型的时候，对于新兴造车势力的品牌保持观望状态。虽然新兴造车势力旗下的电动车有着比较强烈的科技感和未来气息，但是这些品牌成立的时间都比较短，让不少人难以信服。所以很多消费者都愿意购买时间较长的传统车企旗下的纯电车，比如说上汽大众ID系列。我就是德系车的粉丝，本来想要购买高尔夫的，但是最近在网上了解到了ID3这款车的存在，让我对这款车产生了浓厚的兴趣。
ID3和高尔夫都是两厢小钢炮，不过ID3作为纯电动车，它是包上牌和免购置税的，在我们这个限行的城市里显得更加方便。于是我就和哥们一起去店里试驾了，今天就讲一下ID3这款车给我的一些真实感受。
A+级轴距，后排空间宽大
话说ID3给我印象比较深刻的地方，就是它的空间表现，虽然是一款两厢车型，看起来比较小巧精悍，但是它后排的乘坐空间远远超乎了我和哥们的预料。ID3的长度是4261毫米，轴距却达到了2765毫米。比起价格更高的一些SUV来说，这款车轴距的表现要更好，说它是A+级别的SUV也不为过。
我和哥们的身高都在1米77左右，我俩坐在这款车的后排感觉比高尔夫要宽敞一些。头部距离车顶还有好几根手指的距离，而且膝盖距离前排的座椅也有两拳的空间。可以说，翘个二郎腿毫无压力，而且中间的空余再坐一个成年人，感觉也没有什么问题。
提速很猛，驾驶感受出色
我和哥们儿还开着这款车出去兜了一圈，感觉这款车的提速是非常猛的。踩下踏板之后就能感受到电机爆发出来的动力，再加上后驱车的特性，整体的车辆向后移动，推背感相当明显。不同于燃油车，这款车在起步和加速的时候都是比较平顺的，电机的输出也偏向于线性，在车里坐着也很舒服。
这款车在转向的时候很好操控，方向盘的手感也比较轻盈。由于较为灵巧的车身和前后50:50的配重比，方向盘打到哪车身就跟到哪，一点都不会显得拖沓。
问了一下店里的销售，他们说这款车起步的价格不到16万，顶配的价格在17.3万多一点。我个人对配置没有什么太大的要求，感觉入门版的就挺好，而且续航都是430KM。感觉做个三年车贷的话，每个月还不了几千块钱，我还是能接受的。